《續談旗津海岸退縮的環境課題》 - 林淑英部落格

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《續談旗津海岸退縮的環境課題》

2011/08/02 11:25

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《續談旗津海岸退縮的環境課題》

上集節目中，曾提到高雄旗津海岸線嚴重退縮的課題。實際上，台灣南部地區的環保團體關注這個環境變遷為期已久，他們用圖像說明高高屏的前世今生，所仰賴的正是自然營力，而這個力量在近百年來的諸多人工設施，造成了今日的景象。

今日的旗津地區，除了沙源流失的課題之外，沿著海岸公園掩埋的事業廢棄物─特別是爐渣，更是環保團體非常擔心的污染問題。我從台南市社區大學的【寸草心環境行動網http://163.26.52.242/~nature/modules/tadnews/index.php?nsn=424】看到他們前往當地所做的調查紀錄，主要影像是在衛星地圖的044-046之間。

站在 044的位置往右看的景觀（衛星圖044左側位置），衛星圖中看到的水泥框框已沖刷到海中； 045的位置所見，球場外野的位置也已經被海水沖刷掉一大塊面積，表土之下也是事業廢棄物（灰白色的電石渣），兩者間還有一層看似爐渣的東西，爐渣大多具有重金屬物質，是很傷害環境的廢棄物。

站在 044的位置往左看的景觀，已經看不到自然的海岸，海岸佈滿事業廢棄物電石渣，遠遠地觀望的話，會以為那是珊瑚礁呢；實際上那是像石膏一般的電石渣，有的地方硬，有的地方濕軟。在 046的位置，還可看見電石渣被海浪沖蝕成的海蝕洞，洞口比一個人的高度還高。電石渣的產生是因為工業上需要用到乙炔，所以利用水和電石產生作用來取得，

CaC2 +H2O ─> C2H2 + Ca(OH)2

C2H2 就是氣體乙炔；（Ca(OH)2）就是氫氧化鈣，也就是大量掩埋在旗津海濱的電石渣。氫氧化鈣（Ca(OH)2）溶在水中是強鹼，會使紅色石蕊試紙變成藍色；而近年海水酸化嚴重，當電石渣接觸到酸性的海水時，產生中和作用而逐漸剝蝕，於是形成了海蝕洞。經訪問「看守台灣秘書長」謝和霖先生的意見，他認為這些電石渣其實是很好的資源，可以再度利用為酸鹼中和的物質；有的地方將之作為水泥的材料。把它們棄置在海邊，實在是浪費資源又破壞環境的做法。水與電石化學反應式是：【寸草心環境行動網】 (詳點連結) ，看見他們到當地所作的調查紀錄，主要影像是在衛星地圖的044~046之間。

接著來談沙源的問題。高屏溪孕育了高屏地區三百多萬人口，全長171公里，主要的支流有旗山溪(甲仙大橋以上稱為楠仔仙溪)、荖濃溪、濁口溪、隘寮溪等，流域面積達3256平方公里，是台灣流域面積最大的河流，相關資訊請點閱下列網址：【http://blog.udn.com/selin7777/3299641】。高屏溪年雨量約3150公厘，雨季多集中在5~10月之間，所以雨勢都很強，有很高的輸沙量；從地圖中可以看見，高屏溪流域是高雄地區的重要沙源。

從魯台營老師製作的圖檔看出，近年的人工設施如堰壩嚴重的阻礙高屏溪輸砂、洲際貨櫃中心(填海造陸)、南星計畫等，都是致使國土退縮的重要因素。我從大地地理出版的《台灣土地故事》，書中提及高雄地區的月世界地質，加以推想百萬年來的沖蝕堆積，應也對高雄有所貢獻；如今，月世界面積不斷減少，有了綠意，少了崢嶸的頭角，大概也少了流到海口的沙子，因而地景都在改變。

2009.08.08莫拉克颱風挾帶豪大雨，半世紀以來最嚴重的水災，使得全台受損橋樑高達120座，遠超過過去天災的紀錄。傳統橋樑跨距約30公尺至40公尺。以連絡高屏之間的雙園大橋為例，全長2.8公里，有高達六十八個跨距(span)，跨距愈多，代表設在河道中之橋墩數量愈多，橋墩受水沖刷，致水流受阻，將會增加流速，「只要一個橋墩垮，其他跟著垮」。高屏溪暴漲的湍急溪水，將連接高雄林園和屏東新園的「雙園大橋」沖斷。

在88水在之後，於民國99年6月15 日上午正式通車、連接高雄縣六龜鄉大津村、茂林鄉及屏東縣新豐村之「大津橋」，最近的照片顯示：砂石淤積快要與橋面等高。

在極端氣候愈來愈頻繁，除了提高防洪標準外，台灣橋樑要如何抵禦下一次的天災？民間團體遂建議政府對新建或改建超過一百公尺的長橋，應該採用大跨距的斜張橋，斜張橋的原理是將預力系統放在橋上面，利用鋼索的張力，來承受橋樑的載重。斜張橋一個跨距可達四百公尺至五百公尺，減少在河中落墩，甚至不落墩，如此一來，阻礙水流的面就會減少，能夠減少沖刷。

斜張橋造價比較貴，所以目前不被國內作為主要選擇；但如果換算成橋梁壽命，不見得會比傳統橋梁的成本高。2011.06.04通車、跨越荖濃溪、連接六龜往南橫寶來的「新發大橋」，是中鋼公司捐助5億元興建的大跨距橋梁；通車典禮由中鋼公司鄒若齊董事長主持，邀請馬英九總統、行政吳敦義院長、陳菊市長、交通部毛治國部長等政要以及許多鄉親參加；鄒董事長說明這座橋的總長465公尺，橋墩共6座，包括2座橋台；橋墩為確保安全無虞，採直徑7公尺的鋼筋混凝土圓型墩柱，並以鋼板包覆；在跨越荖農溪河道的主橋長300公尺，設計跨度150公尺，只有一個橋墩。