鮮為人知的「U-3」連絡機：劉先昌〈作者〉
「黑貓中隊」的歷史，在臺灣一向是具有高人氣的話題。原因是該隊U-2高空偵察機，在五○年代叱吒風雲，它優異性能縱橫五湖四海。U-2飛機外號「蛟龍夫人」是由美國洛克希德公司生產，研發的緣因是由於四○年代冷戰時期，美國對蘇聯的情報需求殷切。該公司為美國空軍設計出這一款單座單發動機，採用了滑翔機設計，能不分晝夜於七萬呎高空執行全天候偵察任務，為決策者提供重要情報。
五○年代起，臺美為掌握大陸的軍事動態，於是以「空軍氣象偵察研究」為名的三十五中隊於民國五十年成立，美方以桃園軍機場地理位置適當，與臺北高層聯繫便捷，於是選定為黑貓隊址，開展了偵察史上不平凡的一頁。
十三年來，黑貓隊員出生入死，帶回了無數有價值的情報，但是卻有多名優秀飛行員在執行偵照任務時不幸殉職或被俘，這些讓人懷念的英雄有：
陳懷生〈五十一年九月，於江西南昌上空被擊落送醫不治〉。⋯⋯
葉常棣〈五十二年十一月，於江西上饒上空遭擊落被俘〉。
李南屏〈五十三年七月，於福建漳州上空被擊落殉職〉。
張立義〈五十四年一月，於內蒙古包頭上空被擊落被俘〉。
黃榮北〈五十六年九月，於浙江嘉興上空遭擊落殉職〉。
其中葉常棣、張立義兩位身陷鐵幕廿多年後，於七十一年十一月獲釋隨即赴美定居。
美國於民國四十九年提供兩架U-2高空偵察機執行任務，同時也另外撥交一架U-3型機行政連絡支援。U-3是美國塞斯納〈Cessna〉公司製造之雙螺旋槳輕型機，使用兩具二四○匹馬力複式發動機，最大速度每小時三百八十三公里，飛行最大高度接近二萬呎。U-3配屬機員二人，可搭載乘員三人。該機原由美籍士官長負責保修，但隨著該員調回美國後，就由我空軍具專長修護士官長接手，直到民國六十三年黑貓中隊結束任務後，U-2回歸美國，U-3則轉贈我空軍，交由臺北松山專機中隊使用〈塗裝改型〉。
民國五十五年劉善榮先生〈劉先昌尊翁〉因修護技術優異又具外語專長，被遴選進入黑貓中隊服務，負責U-3連絡機維修工作。這是一個極機密單位，非內部人員不得接近，停放U-2的廠棚有衛兵廿四小時輪流站崗。美方派駐的人員都是以洛克希德公司員工名義參與，最高位階是以「經理」稱呼。
U-3除了做為經理座機外，它的機動靈活，肩負起接送高級長官的任務，美國第十三航空軍協防司令曾搭此機來臺洽公。另外它的任務就是接送飛行員及處理緊急事務，是執行緊急任務不可或缺的連絡機。
U-2機曾在臺灣上空訓練時發生故障，轉場降落臺中清泉崗基地，U-3載著後備飛行員及零件〈含輔助輪〉送至清泉崗機場，因為只有此一架，所以U-3必須隨時保持堪用狀態，一點都不能鬆懈，U-3行程是緊盯著U-2任務而來，它的機堡就在U-2廠棚對面。當清晨U-2飛上高空出任務後，它就在機堡待命，因為沒有第二架可以替換，所以被要求妥善率是百分之百，劉士官長修護專業深獲美方肯定，只要檢查表格上簽名後，美籍飛行員就能放心起飛。
由於是黑貓中隊成員，廠棚內的福利社美式餐點，劉先昌的父親都可以購買，帶回來給家人享用。除咖啡是免費外，其他在五○年代稀奇點心如漢堡、熱狗、甜甜圈、巧克力是以美金五分錢〈臺幣貳元〉起算，幼年的劉先昌和弟弟在放學後吃了不少甜甜圈，至今仍難忘它的滋味。
民國六十三年，黑貓中隊解散，劉善榮先生隨U-3調至松山專機中隊服務。民國七十年該機除役，空軍將此機贈予逢甲大學做教學之用，該機經劉善榮先生拆解包裹，再以拖板車運送至逢甲大學完成組裝，此對該校航空系學生助濟部益良多。十六後，逢甲大學將U-3歸還空軍，由空軍軍史館〈岡山〉接收後，設置於戶外展示場陳列，在二○一五年成立航空教育展示館後，目前吊掛該館室內展示廳供訪客參觀。
一架小型U-3型連絡機，並不為多數人所熟知，但它確是在五○年代，與戰功彪炳的U-2偵察機共依共榮過。如果U-2是那個年代的英雄，U-3就是當代的無名英雄。當歷史解密後，我們才發現，一件件驚心動魄的任務，確是一個團隊的功勞，談及U-2事功，也不能忘記U-3連絡機有如螺絲釘般的付出。
◎ 民國63年，劉善榮先生〈右3〉與美方經理飛行員及地勤人員合影。
◎ 昔日設置於岡山空軍軍史館戶外展示館之U-3連絡機〈塗裝整修中〉。
◎ 文中所述：U-2機曾在臺灣上空訓練時發生故障，轉降臺中清泉崗基地乙節：可否再查證，因飛龍飛行兵科的王華龍，官校飛行畢業進入臺東部訓隊精進時代〈民國60年代〉，曾見一架U-2型機因全島天氣因素，緊急降落東部臺東事件，飛行員是美籍」。
◎ U-3連絡機後期，尚在黑貓時代，60年代某一天中午時段，U-3由5號跑道頭落地，23頭滑出右轉回隊未久，發生「飛機拉大頂」前起落架內收，造成兩具發動機螺旋槳打地〈滑行道〉的意外事件。此事是我親眼所及。

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