受新冠肺炎疫情影響，台北捷運不僅搭乘人數逐月遞減，業外營收也因市府減收租金政策影響，形成雙重打擊，北捷截至4月虧損約4.69億，對比去年同期，虧損差額逾11億元。北捷預計2周內，向柯市府提出捷運系統財產租金減半的紓困計畫，細節仍規畫中。

至於桃園機場捷運和高雄捷運也同樣面臨疫情影響，除爭取中央物資補助和水電優惠，桃捷還打算撙節自救；高捷也會向高市府申請租金減免。

北捷去年平日每日運量約210萬人次，從今年1月起運量遞減，4月的平均每日運量僅為151萬人次，大減59萬人次。北捷總經理沈志藏表示，北捷去年1到4月運輸本業虧損0.86億，業外包含附屬事業等盈餘7.82億，合計盈餘6.96億，而對比今年同期1到4月運輸本業虧損11.07億，業外盈餘6.38億，合計虧損4.69億。

沈志藏強調，現在除了運量營收減少外，加上業外廣告及租金收入也降低，是雙重打擊，交通部明確指出，北捷主要是屬於地方機關負責，因此，北捷依減租優惠標準，2周內擬向市府提出，捷運系統財產租金減半紓困申請，目前細節規畫中。

桃園機場捷運表示，1月營運較沒受到影響，但2至4月平均日運量，較2019年平均日運量減少約42％，2至4月票箱收入相較2019年短收約2.79億元。但董事長劉坤億表示，目前已向經濟部提出水電費補貼，正在申辦當中，衛福部也有防疫物資支援，沒有打算向市府提出紓困計畫，預計全年目標撙節1億元，以自立自強方式自救。

高捷運量跟去年同期相比運量減少約4成，4月時最高衰退達5成，加上業外的場站、地下街租金收入也減少，收入損失加計防疫物資、人力投入以及開發事業等之短收已達約2.5億元。現已向中央申請防疫物資補助、水電費優惠，更希望中央將搭乘捷運納入振興券的使用範疇，以針對機廠土地也向高市府申請租金減免，細節仍在磋商。

[新頭殼newtalk]

根據審計部今（7）日公布的報告，台北市奪下還債王寶座，2014-17年共還債253億元；最敗家的則是新北市及台中市，3年下來公債分別增加342及260億元。

審計部今日公布「106年度直轄市及地方決算審核結果年報」。就106年度6都的歲入、歲出的審定數部分，台北市是133億元，剩餘最多；其次是台南市31億元，歲出大於歲入最多的則是台中市的112億元及桃園市的80億元。

一般而言，政府施政歲出會出現保留數的原因多半與營繕工程經費應付保留為最大宗或計畫延宕等等。在六都歲出應付保留數比例，台中市最高（12.86%）、台南市（10.83%），最低為高雄市（3.13%）、新北市（3.35%）、台北市（4.72%）。競選期間，對手曾批評柯文哲的工程執行率偏低所致，顯然這與審計報告有出入。

一般地方政府財政是否健全，與自籌財源比率有關，而非自籌財源則是指統籌分配稅收收入暨補助、協助收入。在全國各縣市，台北市歲入審定數1,756億元，自籌款1,154億元，自籌財源65.76%，比率最高，其次則是金門縣的62.55%。六都裡自籌財源最低的則是台南市（45.38%）、台中市（51.76%）、高雄市（53.34%）。

選舉期間，韓國瑜曾批評高雄市負債3千億元，但這與實情有出入，不過，就長短期公共債務未償餘額來算，六都裡，仍以高雄市的2,487億元最高，其次是台北市的1,916億元居次；最低的則是桃園市的225億元。

至於1年以上公債還債部分，以106年度到103年度差額，也就是2014年年底上任後到2017年年底為止，六都公債減低數，台北市253億元、新北市 -342億元、桃園市37億元、台中市 -260億元、台南市 -67億元、高雄市 -95億元。柯文哲自誇還債王，與審計報告內容一致。

民進黨推動年金改革，引發軍公教反彈。但舊制公教退休制度，包括18趴的優惠利率，不僅造成中央財政負擔，也是壓垮地方財政的原因之一。在沒納入公債規範的「未來有給付責任」部分（含舊制公教退休金、公務員退休撫卹金、積欠的全民健保費、勞工保險及就業保險補助款及積欠銀行代墊退休金優惠存款差額利息等），各地方政府到106年底，已達2兆8,286億元。

其中，舊制公教人員退休金為1兆3,595億元；公務人員退休撫卹金為1兆3,795億元；全民健保及勞保就業服務補助為275億元、積欠銀行代墊退休金優惠存款差額利息為150億元。

如果把各縣市政府1年以上公債8,533億元也算入，廣義型的公債數字已經來到3兆6,819億元了。