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淡江大橋即將通車 新北交通局：無人機違規拍攝最高可罰30萬元

隨著淡江大橋即將完工通車，壯闊橋體與河口景觀已成為矚目焦點，吸引不少攝影愛好者與遙控無人機玩家關注。新北市交通局提醒，民眾如欲操作無人機進行拍攝，務必遵守相關法規，切勿因一時取景而違規飛行，影響交通安全、最高可處新臺幣30萬元罰鍰。交通局指出，依據《民用航空法》及「遙控無人機管理規則」第28條規定，操作人從事無人機飛航活動時，應與高速公路、快速道路、鐵路、高架捷運系統及建築物等保持30公尺以上距離。淡江大橋屬快速道路系統與大型橋梁結構，已明確落入上述限制範圍，無人機不得近距離飛行或穿越橋體拍攝。交通局進一步說明，淡江大橋未來通車後，車流量大且車速高，若有無人機操作不當或失控墜落，恐影響用路人安全，甚至造成重大交通事故。尤其橋面風勢強勁，更增加飛行風險，呼籲民眾切勿心存僥倖。針對違規操作部分，交通局提醒，若違反無人機飛航相關規定，依《民用航空法》規定，最高可處新臺幣30萬元罰鍰；如因違規飛行影響交通或危害公共安全，情節重大者，亦可能涉及刑事責任，民眾切勿以身試法。交通局強調，市府支持正當、安全的空拍活動，但前提是必須符合法規並以公共安全為優先。建議無人機玩家事先查詢飛航限制區域，並選擇合法、安全的地點操作，共同維護空域秩序與用路人安全。交通局再次呼籲，淡江大橋通車在即，請民眾遵守相關規範，避免違規飛行，共同守護重要交通建設與公共安全。

大巨蛋附近「演唱會受災區」...慘淪嫌惡設施？專家：銀行不會因為辦活動拒貸

最近大巨蛋因為舉辦演唱會不斷產生噪音、低頻震動及交通擁塞的情況，被部分人士批評為嫌惡設施。但大巨蛋位於天龍國核心的黃金地段，周邊明明房價貴得要死，大巨蛋真的算是嫌惡設施嗎？今天我們就來探討一下到底什麼是嫌惡設施。所謂的「嫌惡設施」，專業一點的說法叫做「鄰避設施」（NIMBY，英文NotInMyBackYard的縮寫）。簡單來說，這些設施就像是住家周邊避之唯恐不及的地雷，雖然必須存在，但因為會影響生活品質或居住安全，所以大家都不希望它們設置在自家後院。因此，關鍵來了，每個人對於影響生活品質的容受力不同，所以對嫌惡設施的說法，就產生很大的分歧。例如，便利商店在住家旁邊明明是加分設施，無論是購物或是網購取貨都很方便，但就是有人覺得便利商店是嫌惡設施，因為24小時客戶進出，開關門不斷發出聲響，其實很擾人，而前方的違法臨停更是司空見慣。同樣的爭論也發生在傳統市場、學校或大型醫院，這些到底算不算嫌惡設施？大家常常吵翻天，因為每個人的感受完全不同。所以，到底什麼樣的設施才算嫌惡設施？在我的書《給首購族的聰明買房術》提出一個建議：與其聽大家爭論不休，不如參考銀行的規定。最客觀的判斷標準就是：唯有會讓銀行不願借你那麼多錢的設施，才算是真正的嫌惡設施。為什麼是銀行說了算？原因很現實：當房子附近有變電所、殯儀館、加油站這些銀行認定的嫌惡設施，銀行為了風險考量，就會降低貸款估值，並間接影響房價。以下依據我過去在多家銀行辦理房貸估價的實務經驗，整理出嫌惡設施定義，分享給大家參考。一般銀行內部評估貸款金額時會扣分的嫌惡設施，依據其性質可以區分為三大類：影響生活品質、妨害公共安全以及建築風水瑕疵。1.影響生活品質的嫌惡設施包含三類：銷售產品或提供服務特殊，行業出入人員複雜的特定行業，寺廟、神壇等宗教性建物，以及產生空氣或噪音污染之特殊設施。2.妨害公共安全的嫌惡設施一樣包含三類：易燃易爆物之危險產品製造設施、有電磁波疑慮之電力電信設施，以及居住安全產生影響之鐵路設施。3.建築風水瑕疵的嫌惡設施第三種嫌惡設施是建築風水類的嫌惡設施。風水在房市裡其實是一種群眾心理，它不一定有科學根據，但它會透過影響大家的購買意願，進而左右房價。所以，大家都有概念了嗎？依據銀行的定義，大巨蛋是不會被列為嫌惡設施的喔！​◎感謝阿宅-雙碩士地產顧問授權分享（來源出處）。請尊重原創版權，未經同意請勿取用。房地產推薦新聞營業逾30年！麥當勞古亭站店面賣了資產開發公司砸3.5億接手當新房東人口狂灌！台中北屯年增率全台稱王房價衝7字頭還有人進場原因曝光中央社宅第二季招租要來了！婚育戶擴大納入7至17歲子女「被遺忘在樓上的人」全台逾40萬棟老舊公寓無電梯長者爬樓梯爬到崩潰一被騙這輩子就完蛋！房仲曝「房市詐騙5大類型」、加碼防範訣竅大巨蛋嫌惡設施房產新訊繼承沒貸款的房子、卻只能賤價拋售？專家點「1情況」反而才能真正傳給孩子房產新訊竹科剛需扛不住？專家點名「竹南、頭份割韭菜重災區」：3泡沫警訊出現、2027再觀望房產新訊開價1018萬...卻以1050萬成交！房仲曝賣房真相：「賣不掉加價賣」真的會發生阿宅-雙碩士地產顧問阿宅地產顧問，本名蕭大立。20年房地產與金融投資工作經驗，曾任職於銀行、壽險公司、AMC金融資產管理、估價師事務所等。具國考不動產經紀人、CSIA證券投資分析人員等多張證照。2025出版個人著作《給首購族的聰明買房術》。為業界中少有，在房地產及金融上下游產業鏈均有充分歷練的專業人士。阿宅-雙碩士地產顧問阿宅-雙碩士地產顧問←上一篇買股叫股神、買房叫房蟲？得勝老闆點破大眾心理：房子不該只是賺錢工具下一篇→房價下跌有感！新北、桃園「千萬首購天堂」新增2處

追加千億 中捷藍線爭中央補助

台中捷運藍線去年整體動工，主線工程年初招標，雖尚未動工，受到原物料價格上漲等影響，原編列一千六百一十五億元經費，已經不夠用。中市捷運工程局粗估，還需約一千億元，將比照高雄捷運黃線模式，向中央提報修正計畫爭取補助。中捷目前僅綠線通車，藍線起自台中港區，由西向東延伸，在文心櫻花站與綠線交會，繼續向東到台中火車站與建國市場，雙線構成十字路網。捷工局規畫，藍線全長廿四點七八公里，分為八座高架車站與十二座地下車站。藍線去年整體動工，主要是機電工程和機廠，主線土建工程今年招標，第一標ＢＣ11共三個高架車站，今年二月招標後二度流標，預算從九十九億元增加到一百一十九億元，第二標ＢＣ12有五個高架車站，六月五日招標，預算二百廿六億元。捷工局長蘇瑞文坦言，因國際原物料上漲、人力成本等因素，原總經費一千六百一十五億元已不夠用，扣除土地徵收等費用，工程經費約一千零四十億元，目前已發包的機電標和正在招標的八個高架車站標用掉後，只剩八十七億元，勉強能完成一處地下站點。蘇瑞文指出，剩下十一個地下站點，工程經費約需一千億元，捷工局已研擬重大工程修正計畫，預計近期提報交通部，按中央四成、地方六成比例，爭取四百億元補助款，中市府自籌六百億元；高雄捷運黃線也是循同樣的模式，爭取到九百零六億元追加預算。蘇瑞文認為，原物料與人力成本上漲導致預算增加本就難以避免，加上高捷黃線去年爭取到行政院核准的先例，中捷應該能爭取到補助；藍線通車也會分為兩段，高架段先行通車，預計還須六到七年，地下段則要再等三、四年，力拚十年內全線通車。民進黨立委、台中市長參選人何欣純批評，藍線拖了這麼多年，到現在還沒實質動工，不管是人力成本、建築成本，以及疫情過後世界局勢變化等因素，導致經費持續上漲；如果要再追加上千億元的龐大預算，對市民是很大的損失，盧市府要負最大責任。