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送大禮！蔣萬安宣布5大新政 率先全國「二胎公托、準公托全免費」
台北市長蔣萬安下午視察大安托嬰中心並一次宣布5項育兒友善新政，除了「校校有公托」量能增加，也宣布全國最高的托育補助，以及全國首創「第二胎公托及準公托免費」。蔣萬安指出，新推出的育兒友善的措施及相關政策，包括第一，校校有公托，今年度已經盤點了16處，未來將增加620個名額，第二，會推出全國最高的托育補助，同時也率全國之先，達成第二胎公托、準公托免費。第三，今年度臨時托育的據點，增加到45處，相較於4年前，成長了11倍；第四，北市也率全國之先推出8小時電子臨時托育券；第五，守護嬰兒的健康，北市RSV疫苗補助，守護所有孩子的健康安全。他說，校校有公托，北市要增加托育的量能，所以目前正在盤點學校的閒置空間，希望能夠活化校校有公托，因此在今年，先選定台北市12個行政區，每一區擇定1個學校來增設公托。另外，北市也盤點公共空間來增加，總共今年共計就有16處，會增加620個公托名額，今年是他上任第4年，北市總托育人數，從上任前的1700多人增加到2600人，所以希望能夠讓公托量增加，讓所有的育兒家庭的爸媽，孩子可以有送托的地方。蔣萬安表示，我們除了增加量能，北市府也要減輕爸媽的育兒負擔，這次的亮點之一是推出全國最高的托育補助，也就是我們讓「小家園」以及準公托補助，分別增加2000跟3000元，所謂「小家園」就是托育人數較少的公托，公托大概1500元，小家園、準公托就比較高，要3500到5500元，也因此造成很多育兒家庭，他們覺得經濟負擔比較重，都會優先選公托。他說，但是透過提高補助以後，讓收托人數較小的「公托小家園」能夠跟公托齊平，讓準公托的的經費負擔能夠跟公托非常的接近，從原本差了4000，現在透過補助只差了1000元。另外，北市率全國之先，第二胎公托準公托免費，希望所有有一寶的孩子的家庭，他們能夠鼓勵大家生第二胎，如果能夠生三寶更好，這個是北市這一次推出友善育兒的亮點。蔣萬安說，除了增量、減價，同時在臨托的部分，不斷的增設臨托據點，盤點各處可以增設臨托據點的地方，所以從上任只有4處，今年就增加到45處，有11倍的成長，希望能夠真正成為爸爸媽媽堅實的後盾。另外，蔣萬安宣布首創8小時免費電子臨托券，我們希望能夠給爸爸媽媽，特別是有6個月到1歲的Baby可以使用臨托據點，我們先給它8個小時免費，其實台北市我們臨托1個小時200元，所以相當於1600元。蔣萬安也指出，北市守護幼兒的健康，這一次也推出RSV的疫苗補助，這一次透過台北市聯醫6個院區全額免費全額免費施打一劑的疫苗，守護孩子的健康。台積電股價狂刷新天際線 高含積量台股ETF停火反彈力強
根據CMoney統計，自4月7日川普宣布中東停火後，台積電（2330）股價一路衝高，截至4月16日法說會前夕，股價更不斷創歷史新高，刷新天際線，法人表示，觀察這波台積電股價表現，明顯從4月7日川普宣布停戰後起漲，一路直衝迄今，截至15日止，漲幅已逾11%，帶動含積量逾四成的高含積量台股ETF股價同步上漲。其中，表現最好的是新光臺灣半導體30（00904）、中信關鍵半導體（00891）兩檔，不僅在7日起漲以來的漲幅贏過台積電，若觀察今年來含息報酬率，00904、00891兩檔也分別上漲41.7%、40.9%，漲幅突破四成以上，猛超車大盤同期的26.7%，同時，00904將於4月17日除息，配息金額0.68元，公布以來市場申購買氣火紅，帶動受益人數頻創歷史新高，想參與00904除息的投資人，4月16日為最後買進日。市場分析師表示，AI需求火熱、為全球科技迎來結構成長契機，帶旺消費電子規格迭代創新，提供半導體景氣迎來擴張、漲價效應全面擴散各次產業，預估16日台積電法說會上，將釋出半導體景氣最新風向與前景展震，有助於半導體基本面透明度大增、全企業股價迎來評價重估，帶旺台股半導體ETF跟著台積電、及其他半導體利基股吃香喝辣，今年以來績效格外吸睛。新光臺灣半導體30ETF經理人詹佳峯表示，美伊二次會談似乎有譜，造成國際油價拉回，但美股卻強彈，費半指數續創歷史新高，標普及那指站上季線，重新向高點推升，其中，科技股重回資金投資主旋律，半導體股更扮演重中之重，因為這波美股反彈，主要來自AI科技股，且股價強者恆強，代表AI需求強勁、除算力外、先進製程、記憶體等都供不應求，產能持續吃緊，迎來新一波漲價潮來襲。另外，詹佳峯指出，IC設計類股中，ASIC自研晶片潮持續，未來不少CSP大廠自行開發AI訓練和推論晶片，隨換代需求推進，將往更先進的製程開發，更推升AI晶片需求動能強勁，預估隨台積電法說會即將召開，台積電長期看好，3奈米與2奈米需求優於預期，往2027~2028年來看，都是成長年，直接帶旺台積電概念股，包括廠務、特用化學、設備等企業，股價都有機會受惠。台新投信ETF投資團隊強調，AI基建潮下，半導體成新戰略物資，其中，先進晶片、高頻寬記憶體等產能，正被全球科技巨擘及新興科技巨頭們強行瓜分，產業供應鏈的缺貨缺口已超越過去景氣周期，產能吃緊現象不斷被迫延長至未來數年，代表這波AI掀起人類新工業革命浪潮下，具備技術優化與營運韌性的台廠重量級半導體企業，有望成為未來數年「半導體缺貨潮」下的「隱形冠軍股」，建議投資人持續鎖定半導體ETF，除每季參與配息，享受固定現金流收益外，更能一手包辦台灣半導體產業獨特競爭財，全面掌握績優半導體企業股價飆速成長潛利。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。高鐵、台鐵擠爆！他好奇為何「客運」失寵 網分析3大硬傷
隨著時代變遷，現在許多國人去外縣市會優先選擇乘坐高鐵或台鐵，而不是客運。一名網友發文，他發現搭乘高鐵或台鐵的人越來越多，時常發生運能不足的現象，很好奇人們不選擇搭客運的原因。對此，網友們指出塞車、自用車普及與司機招募問題都是客運沒落的因素。一名網友在Threads發文，表示近期搭乘高鐵或台鐵的人潮越來越多、越來越擁擠，明明台鐵最近還漲價過，仍不減民眾的搭乘意願。相反地，就算鐵路交通擠爆，民眾仍然不願意搭乘客運，甚至有客運公司出現經營困難的問題，他很好奇其中的原因，懷疑是因為少子化讓人變少導致的。此文一出，有網友認為客運有容易塞車、時間難抓等劣勢，「客運會塞車呀，高鐵跟台鐵不會」、「運輸最大的價值就是時間，客運自身的阻力是高速塞車」、「相比於客運在時間成本的不確定性，鐵路系統在這一方面往往更能保障旅客」、「客運的不確定因素太多，塞車、拋錨、車禍，隨便一個都大大影響行程」。另有網友覺得私有車輛的普及也深深影響民眾搭乘客運的意願，如果出門沒有捷運或公車可以搭，民眾更願意選擇開車或騎車，畢竟自己駕駛非常方便，且成本遠低於坐客運。此外還有內行網友指出，疫情期間沒有辦法上班的客運司機們很多都去跑計程車了，久而久之就不願意回來上班了，畢竟司機工時非常長。業者找不到司機的情形下，班次只能減少，導致搭不到想要班次的旅客選擇搭乘台鐵或高鐵，惡性循環下變成現在這種狀況。根據相關報導，去年1月到9月公路客運載客人數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.30%，路線停駛和減少高達108條，顯示整體市場仍未回到軌道。客運業者普遍反映「營收與人次回不去」，加上油料、人事與維修等成本攀升，營運壓力持續增加。限會員,要發表迴響,請先登入
