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苗栗暴雨多處傳災情 台鐵一度中斷

受到鋒面影響，竹苗地區昨雨勢驚人，出現多處積淹水災情，苗栗南庄等地多處土石流，後龍高鐵特定區大面積積水，客家圓樓停車場水淹到看不到輪胎。豪雨也打亂台鐵清明疏運，山海線也受影響，苗栗至竹南間東正線、大山至竹南軌道路基流失，一度路線中斷，直到昨下午三時才恢復，共影響一一一列次、累計延誤逾二千二百分鐘。苗栗縣通霄鎮通南里一處民宅4日遭大量泥水灌入，住家有如湍急的溪流。圖／民眾提供"title="苗栗縣通霄鎮通南里一處民宅4日遭大量泥水灌入，住家有如湍急的溪流。圖／民眾提供">苗栗縣通霄鎮通南里一處民宅4日遭大量泥水灌入，住家有如湍急的溪流。圖／民眾提供國道三號苗栗苑裡北上路段，昨清晨七時發生疑似自撞二死事故，賴姓駕駛載母親與友人在該路段自撞護欄，駕駛輕傷，副駕駛座的母親在車內明顯死亡，後座女性友人遭拋出車外，趴在國道護欄明顯死亡。警方表示，不排除因雨勢過大，導致視線不良或車輛失控，肇因仍待調查。頭份有心臟病史的八旬老翁在果園被大水圍困，水深及胸，消防隊出動救生艇將他載出。苗栗昨清晨起暴雨不斷，全台累積雨量前十三名都位於苗栗縣。根據氣象署統計，昨單日累積雨量最多的地方在苗栗縣三灣鄉大河，逾三七二毫米。至於瞬間降雨最大地方則是在苗栗縣造橋，三小時內二七五毫米，已經比大豪雨門檻再更多一些。暴雨也導致苗栗多處積淹水，頭份市永貞宮廣場積水如湖面，宮內積水淹沒腳踝；通霄鎮一處民宅灌進大量泥水，水勢在屋內如湍急溪流；通苑地區有數處邊坡土石滑落。南庄鄉道路有多處土石崩塌，部分地區交通中斷。雨勢從苗北一路往南，多處車行地下道積水無法通行，不過積水退去後就恢復。一場豪雨重創苗栗，不少地區出現淹水災情。圖／苗栗縣後龍鎮海埔里里長朱智增提供台鐵苗栗到竹南間因水淹軌道且出現落石導致單線行車外，大山站至後龍間二度水淹軌道，路基流失，導致雙線不通，採公路接駁，由於剛好是連假第二天，也讓不少返鄉掃墓、出遊的民眾交通大受影響。苗栗縣府昨開設二級應變中心，縣長鍾東錦說，昨降雨集中，因時雨量超過六十毫米，山區因連日乾旱，大雨沖刷導致土石崩落，竹南永貞抽水站四部抽水機全開，仍難以迅速排水，國土署允諾將增設二機組。另泰安鄉因強降雨影響通行，有土石流致災之餘，昨下午至晚間停班停課。南部地區昨中午後雨勢增大，高雄市大樹區昨中午無預警停電，中興南、北路與大樹路逾二千一百戶無電可用，下午近五時才恢復。台電檢查為間歇性大雷雨導致懸垂礙子破損，因事發地點偏僻，工程人員徒手除草挺進搶修。

投資人注意！6檔股票財報出包 4月7日起打入全額交割、停止買賣

臺灣證券交易所1日完成2025年上市公司財務報告審閱，並公告最新的處置名單。本次調整將於4月7日正式生效，提醒投資人多加留意手中持股。一、列入「變更交易方法」（打入全額交割）：代表公司財報出現瑕疵或經營風險，投資人買賣時需先預收足額款項。中福（1435）：會計師對財報出具「保留意見」，反映部分帳目資訊不夠明確。森崴能源（6806）：會計師認為其經營能力存在「重大不確定性」，提醒投資人注意公司未來是否能持續營運。二、「變更交易」且「分盤集合競價」（風險最高級）：這類股票不僅要全額交割，且每30分鐘或更久才撮合一次，流動性極低。台揚（2314）：原本已是變更交易，現在會計師又對其「經營能力」提出警告，處置加重。虹光（2380）：雖然會計師認為經營能力不確定性已消除，但因為淨值仍過低等其他問題，維持原有的處置。三、處置稍微減輕：取消分盤交易，但仍維持變更交易（維持全額交割）。力銘（3593）：表現好轉，淨值已回升至3成以上，且經營能力不確定性消除。雖然還不能恢復正常交易，但取消了分盤撮合，買賣會比之前容易一點。四、最嚴厲處置：停止買賣（關禁閉）。永冠-KY（1589）：該公司未能如期交出2025年財報，依規定自4月7日起直接暫停交易。若長期交不出財報，最重恐面臨下市風險。此外，證交所補充提到麗嬰房（2911）已於3月27日提前執行相關處置措施。

經濟日報社論／土方紛爭善後 找出循環經濟對策

內政部國土署今年推動「全流向管理」新制，透過強制裝設GPS與推行電子聯單以杜絕非法棄土。圖／聯合報資料照片內政部國土署今年推動「全流向管理」新制，透過強制裝設GPS與推行電子聯單以杜絕非法棄土。這項良法美意卻在實施初期引發全台營建業震盪，演變為波及循環經濟體系的「土方之亂」。此亂象表象為政策與產業間的磨合陣痛，實則揭示台灣資源循環治理的碎片化危機；若不採取跨部會系統性解方，台灣長期布建的工業副產品資源化布局恐將面臨毀滅性打擊。亂象根源在於管理制度與去化量能的供需失衡。在嚴格數位監管框架下，全台年產3,600餘萬方的土石方，一旦含微量異物即被判定為廢棄物，導致處理成本從每立方數百元飆升至數千元。沉重的成本壓力迫使營建土方在極短時間內尋找廉價出口，原本作為公共工程回填支柱的控制性低強度回填材料（CLSM），便成為這股土方洪流的去化路徑。然而，CLSM原是消化煉鋼爐渣與焚化底渣等工業副產品的核心載體，如今卻遭營建土方系統性排擠。對產製業者而言，收取清運費後的土方原料成本近乎為負，遠低於需經破碎、篩分與安定化處理的爐渣。在缺乏制度導引的市場機制下，業者自然轉向廉價土方，導致每年約144萬公噸的氧化碴、還原碴及各類再生粒料面臨去化中斷，長期累積的資源循環體系面臨斷鏈風險。政府一邊強化土方流向管理以防杜亂倒，另一邊卻因配套不足，導致原本合法的再生資源被擠出循環體系。這種治理失靈的核心問題在於部會間的本位主義。目前營建土方的去化規劃由內政部主政；電弧爐爐渣的再利用管理歸屬經濟部；而焚化底渣的管理與廢棄物清理法的總體架構則由環境部統籌。三個部會各自擁有其政策目標與績效指標，卻缺乏一個橫向整合的協調機制來評估不同物料間的替代效應。這種治理碎片化，使得台灣的資源循環政策陷入了用一個問題去製造另一個問題的惡性循環。借鏡國際先進國家的經驗，德國、荷蘭與日本早已將資源循環提升至國家戰略高度。這些國家的治理邏輯是建立跨部會的整合平台，針對不同類型的再生粒料訂定明確的品質分級與用途標示。例如，對於公共工程的基礎回填，法規明確要求優先採用特定比例的工業副產品，並對不同物料的物理與環境特性設定對應的應用標準，避免低價原料在低階市場進行無序競爭。行政院應建立跨部會資源循環協調平台，統籌內政部、經濟部、環境部與工程會，通盤盤點產出物流向與市場容量，確保政策連動一致。針對控制性低強度回填材料市場，應實施料源分級與配額管理，明定公共工程回填優先採用再生粒料，並引導營建土方轉向港區填築或大型土地開發等更適配通道，避免不同物料在建材市場中產生惡性排擠。建立國家級再生粒料檢測體系與環境安全標準亦刻不容緩，應從功能性與安全性雙管齊下重建市場信心，翻轉資源再利用的負面標籤。同時應強化經濟誘因，鑒於電弧爐氧化碴製成的CLSM具備逾四成減碳效益，政府應將此納入公共工程採購評分或碳權抵換機制，提供實質財務回饋，強化產業轉型動力。去化規劃須由應急轉為常態，正式納入國土計畫通盤檢討。各級政府應配合區域計畫設置長期穩定的再利用設施與處置場所，而非在危機爆發後才尋找臨時暫置場，從根本解決設施規劃落後產業需求的系統性缺陷。土方之亂是台灣推動循環經濟的關鍵考驗。強化流向監控雖有其必要，但若缺乏跨部會配套，監管將淪為產業發展的桎梏。政府應將土方、爐渣與底渣視為國家資源，建立跨產業整合治理框架，使科技監管真正服務於永續發展目標，實現資源物盡其用、制度正義與環境雙贏。