7樓. cjs

2011/06/17 04:01

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又如;提出[要解決這問題，只要徹底貫徹「漲價全數歸公」即可]
此又是私心語言,我如果説;
[要解決文人相輕這問題，只要徹底貫徹「全部稱為老師」即可]
不知教授又有何感想?

教授不能體會農民之心,農民又何需體會教授之心?

6樓. cjs

2011/06/17 04:00

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清華人的自傲與自私,我可是體會良多.

金刀,別相信職位,頭銜,年紀...的理論.
尹衍樑說過一句話:[我比你行,只因為我犯過的錯比你多]

仔細檢視,廣集資料,多方求證,獨立思考,然後以無私的心去做結論,
才能得到接近真正的事實.

才匆匆瀏覽一下;

[台灣的關鍵事實]的建立本就是一個夢想而已
誰來建立? 誰能保證[關鍵事實]都是事實?

就如教授所言;

[這份報告由朱敬一院士和三位同為院士的台、成、清校長領銜
，但證據矛盾，論述粗糙，足以令所有學界同仁為之汗顏。]

[台灣的關鍵事實]是不是也會讓有些人;

[這份關鍵事實,由XXX院士和N位同為院士的台、成、清...校長
領銜，但證據矛盾，事實論述粗糙，足以令所有學界同仁為之汗顏。]?

 

5樓. 李深耕

2011/06/16 09:28

馬政府早就讓他們賺飽跑了(趕下攤BOT)...馬市府同僚還當高鐵董事長...

請參考文章看高鐵: 財團治國 貪腐環環相扣 全民冤大頭 2009/9/20

******** 

高鐵5大股東 投資200億 敗掉4000億
聯合晚報 2009.09.21
********** 

觀點》捅高鐵馬蜂窩 馬政府豁出去了
2009-09-23 新聞速報 【中評社／黃惠玟分析報導】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50102729+132009092301347,00,focus.html

馬政府這次豁出去了，決定介入主導高鐵營運，整頓其嚴重的財務窟窿，讓這個台灣南北交通大動脈不至於因虧損太多而停駛。只是這個台灣史上最大的BOT案，現在反成了史上最大的騙局，搞不好更是史上最大的弊案，當初決定這個政策的國民黨，在拿回執政權後，又捅了這個馬蜂窩，馬政府能否全身而退，端視除弊的膽量夠不夠了！

　　為解決台灣高鐵公司即將於11月出現資金大缺口，馬政府要求高鐵董座殷琪下台，由公股代表全面接管高鐵財務，希望藉此以貸款借新還舊的方式逐步改善。問題就在，馬政府對高鐵一施鐵腕，竟然掀起究責原始5大股東的民氣，而這股民氣，除了要追究對過去8年扁政府縱容高鐵債台高築的責任外，當初和台灣高鐵簽下不平等條約的國民黨政府相關官員恐怕也在劫難逃。

　　當初負責評選高鐵BOT案時，現任交通部長毛治國正是當時的交通部次長，也是當時高鐵籌備處長，所有高鐵BOT案的選商、招標、議約、站體選址等，都是由毛治國負責規劃。現在竟又由毛治國主導改善高鐵財務，這歷史的糾葛不得不讓人拍案。只是這個糾葛，如果毛做得好也就算了，最怕是毛做不好，讓馬政府陷入弊案泥沼。

　　事實上，從台灣高鐵主要的5大原始股東，包括大陸工程、太電、長榮、東元及富邦，等於是台灣的5大財團。其中，長榮集團也投資桃園航空城，與負責處理高鐵財務小組的召集人、行政院副院長朱立倫關係匪淺；前“行政院長”劉兆玄胞弟劉兆凱任職東元集團，高層關係不用多說；至於富邦集團當初吃下台北銀行時，當時的台北市長就是現今的總統馬英九。

　　卯上這些有錢有勢的財團，馬政府得手中有些籌碼，才能讓財團願意拱手認錯，甚至再度拿錢出來，不再慷全民之慨，否則，馬政府也只能任用財團綁架，背著全民幫財團搬錢，那麼馬政府和扁政府又有何不同？

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4樓. cjs

2011/06/16 03:35

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百姓不是冤大頭,只是任何時候都有一半是蠢的.

只要還有那一半,任何狗皮倒灶的事,都會得到"救贖"..

蠢的那一半一樣受害,但卻高興的很呢!

3樓. 是非正義的衛兵

2011/06/15 23:33

為什麼會搞到如此地步?
人就是關鍵! 那些人? BOT廠商是誰? 主政者是誰? 檢調為什麼不為"冤大頭"老百姓弄清楚?

2樓.

2011/06/15 17:43

ㄏ
那就看是誰驗收的~

1樓. 吳育剛

2011/06/15 16:46

建高鐵時沒想過地層下陷問題嗎?

看到這則新聞簡直無法想像我們的政府在做些什麼，難不成當年建高鐵時根本沒這問題? 或是我們的父母官根本沒有常識?

紐約市在一百多年前建地鐵，不但考慮到當今的運量需求，也考慮到人民行的便捷與安全，我們能不慚愧嗎?