這個文章主要是嘲笑下面將引的經典之詞：

昨天坐內湖捷運，第一個感覺是怎麼車廂這麼小？怎麼黃大洲時候代造的木柵捷運和馬英九時代造的內湖捷運，都是人擠人，無法迴身的小車廂？而陳水扁任內完成的捷運都相當舒適？

出處是我上次罵的一篇屁文的同一個人，其實文章本身沒什麼大了不起，上面那些了不起的屁話是臭味相投之人在取暖時，該文作者的回應。

黃大洲在當市長的時候，總共建造了木柵線、板南線、淡水線、中和線、與新店線。木柵線是中運量，後四個是重運量。五條線完工與通車時程如下：

1988年12月15日：木柵線動工

1996年3月28日：木柵線全線正式通車啟用

1988年7月：淡水線開工

1998年12月24日：台北車站─中正紀念堂站段正式通車啟用

1992年6月：中和線開工

1998年12月24日：古亭站─南勢角站段正式通車啟用。

1991年1月：新店線開工

1998年12月24日：中正紀念堂站─古亭站段正式通車啟用

1999年11月11日：古亭站─新店站段隨新店線全線完工而正式通車啟用

1990年11月8日：捷運南港線正式動工。

1999年12月24日：市政府站—西門站段正式啟用通車。

陳水扁是1994年12月25日就任，1998年12月25日被趕下台，當中他規劃了幾條？0條；建了幾條？0條；剪綵幾條？4條，分別是木柵線、淡水線、中和線、新店線（部份通車），為什麼都趕在12月24日？因為選舉的關係，跟高捷搶通的情況如出一轍。要不是陳水扁被趕下台，不要說內湖捷運蓋不出來，台北市的捷運路網也不知民國哪年才能建立，因為民進黨執政時都只會撿便宜而從來不去規劃，因為撈錢已經占去太多的時間啦。

那看看上面我引的那段屁話，木柵線與內湖線都是中運量，本來就比較小，況且重運量也會人擠人，最重要的是陳水扁一條捷運線都沒蓋，他只是剪綵－而且木柵線也是陳水扁剪的綵，嘿嘿，陳水扁「蓋」的捷運都相當舒適，黃大洲與馬冏蓋的的人擠人？

一個人無恥到這種地步時，屁話會連發就一點也不足為奇啦。