為期三天的博鰲論壇，果如我們所預期，在平靜、平和的氣氛下，平順落幕；也未出我們意料之外，沒有傳出任何諸如承諾撤除飛彈之類的震撼性大消息，令若干媒體大失所望，只得在中共是否矮化我方，蕭萬長為何坐在第一排這種題目上做文章。但在雙方行禮如儀，一邊做出「四個建議」，一邊應以「四個繼續」的不慍不火的官樣文章之外，的確擦出來事先沒有預料的火花。
蕭萬長主持「台灣經濟與兩岸經濟貿易展望圓桌會議」時，意外拋出邀請大陸企業參與「愛台12項建設」的信息；對方的商務部長陳德銘不僅一口應允，強調由大陸企業承包，價格絕對全世界最低，並且樂觀地估計，可能會有高逾兆元台幣的商機等待挖掘。
蕭萬長這一神來之筆，一舉創造多贏。首先，就「愛台12項建設」的現實性而言，新政府競選期間的重要訴求，正處於進退兩難的困境，不知如何解套；要在八年內投入近4兆從事12項公共建設，其中2.6兆以上要政府出資，立刻在兩方面造成衝擊：眼前愈來愈受重視，而且各界已認定將會持續甚久、愈演愈烈的通貨膨脹問題，在選戰後期浮現；馬蕭團隊一時之間手足無措，不知如何回應。最可慮的是，空前嚴峻的通貨膨脹壓力鋪天蓋地而來，政府大事擴張公共建設，正如火上加油；這是對新政府的莫大考驗，更是對台灣人民的巨大衝擊。
另一方面，政府已累積高達4兆的財政赤字，據估計若連同隱性負債，其金額更高逾13兆，不知要如何弭平；如今再額外擴張建設支出2.6兆，真是雪上加霜。若不能如其如意算盤，稅收大增加以彌補，則新政府一上手就要背上加重後代子孫償債負擔的罵名。
就在赴會之前，蕭先生接受本報專訪，對於儘可能以BOT方式，由民間承建公共建設方案的建言深表認同，並舉出當初他大力促成全球規模最大的高鐵BOT案為例，強調發動民間資源從事公共建設，遠遠勝過政府出資自行興辦。因而就在這一念之間，化解了「愛台12項建設」在財政方面的衝擊。如果近4兆的建設案中，民間可以負擔大部分乃至全部，則根據原先的預算，政府不但無慮增加赤字，還可能造成甚為可觀的財政盈餘。
但如此龐大的建設規模，高達國內生產毛額（GDP）四成，不僅民間部門難以承擔，即使目前各方預期會大批湧入的台商、港資、外國資金，要引入長期被套牢的建設工程，亦非易事。如今蕭先生靈機一動，將此方案向大陸企業開放，妙用無窮。以大陸企業為數之多、規模之大，區區2,500億人民幣，的確不費吹灰之力。何況對岸力主互動交流，不斷要求容許陸資來台，則大開投入公共建設之門不僅立可杜其悠悠之口，而且論規模之大，及公共建設重要性之高，更無可挑剔。
同時，大陸企業由於人事費不高，投入台灣公共建設，其成本確有可能甚低。而且近年來為了籌辦奧運，許多重大工程大興土木，培養了許多專業人才，也累積了雄厚的實做經驗；如今工程多已竣工，正如同當初我們的十大建設一樣，到了鳥盡弓藏的尷尬時刻，如果可以移師台灣承作12項建設，正可給這一批辛苦栽培的專業人才另一個用武之地。
當然，從現實政治意義上看，台灣終於打開大門，歡迎中國大陸企業來台並參與重大的公共建設，這是半世紀來首見；對營造兩岸熱誠互動，功莫大焉。一個看似平淡自然的舉動，勝過雙方官員千言萬語；兩岸之間的寒冰，立時融化不知多少。
不過，縱有這重重好處，卻未能克竟全功。別的不說，為通膨火上加油的壓力就絲毫未減。因為不管錢從那裡來，只要國內需求因增加建設而擴張，物價就會如響斯應上飆。新政府除了在今年以追加減預算的方式，壓抑原先若干支出以緩和對需求的衝擊之外，還應極力將建設的時間表向後調整，在最初一、兩年內只從事時間急迫、刻不容緩，同時能強化國內各部門供給面優勢與競爭條件的項目。
然而真要提供以BOT方式投入公共建設的機會，這12項建設案每一項都要重新規畫、設計，提高其獲利可能，使有意參與者不致望望然而去之。這個部分才是對執政團隊最嚴酷的考驗。蕭先生已經發出英雄帖了，可不能讓新政府頭一個敗下陣來！
