是以當局須飾演主要腳色，具體方式有「當局間合作」與「供應市場機制」。在當局間合作部分，與列國主權基金合作成立綠基金，投資功效由列國分享。供給市場機制上，可由當局擔保刊行債券，投資人購買，資金則提供給民間綠建築利用，如美國PACE bonds，建築可視為債券擔保，債券利息於財產稅中徵收。

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記者蘇怡璇／新北市報道

有鑑於良多人對於進出口流程不是很清楚，所以版主只好跳出來打這幾篇根本概說 ，這是版主在國貿業工作這幾年來的經驗分享，希望能幫上一點忙，出缺漏的部份 也請列位版友多多指教，我的理想是打出一張所謂的出口流程檢核表，讓所有新接 觸進出口的同夥，可以或許有一份有效檢核根基流程的表格，因此除我本身的經驗之 外，還請列位版友多多供給意見，待整合定見後，就會製作EXCEL檔案供大家下載， 這也許也是我在國貿版擔負版主的最後一份功課，就請列位一路來做作業啦！ 台灣出口流程篇 (首要供給業助和船務參考) (註:如流程的項目為一樣數字，默示有可能是同時需進行的動作) 1.營業與客人談訂單. 2.定單確認，發P/I或S/C請客人回簽 3.視產品為現貨或是需生產時程，安排生產 3.視客戶付款前提，凡是預先付款以及信譽狀的都要先追到才能進行生產/出貨放置 4.視可出貨日期進行訂船的動作，訂完艙位後可取得S/O，請注重S/O可以提前訂，也 可以勾銷，如欲打消請提早通知FORWARDER，另某些熱點航路艙位很難訂，請必然要 提早訂艙。 4.1.FOB訂船請與客戶指定之FORWARDER連系 4.2.CIF和其它賣方出運費的前提，請自行與FORWARDER連絡 (有估計的船期，就能夠先發個SHIPPING ADVISE給客人，讓客人知道已有預定 船期放置啦！) 5.如進口國劃定木質棧版和木箱要煙燻且需附上煙燻證明，或是押匯需要附上證實，請 工廠要放置進行煙燻作業。 5.結關日前需完成的動作 5.1.CIF和其它賣方負責保險的部份，填好要保申請書給保險公司做申請，如保單需 押匯，可將L/C劃定保險的部份附給保險公司，他們就知道要保什麼項目了。 5.2.給報關行INVOICE/PACKING LIST，如來不及做好文件，可先給具體資料便可傳該筆 報關資料除INVOICE/PACKING LIST外，請記得給S/O，這樣貨投遞後，報關行的現場 IT委外人員才知道貨到了，報關行都邑見告何日結關的資料最晚什麽時候要傳給他們，請務必 在指定最晚給資料的時間前傳給報關行。 (請留意台灣的”空運出口”是由FORWARDER代為報關，所以請把資料傳給FORWARDER 的負責人員，請不要傳錯了。) 5.3.給提單製作資料，現行的提單製作資料，可透過報關行給FORWARDER，或是直接把 指定作法打好後傳給FORWARDER的OP，如要押匯，請謹慎製作資料，另若是要做電 放，在此時就要指定和註明囉！ 5.4.如需申請產證，報關行可以代申請，在傳報關資料給他們時註明即可。 5.5.確認工場裝櫃/出貨時候，以便放置拖車/貨車送至櫃場或機場，不要把時間抓太緊 ，以避免報關行投單後暫時被海關IT委外系統抽到要驗貨，會來不及遇上船公司的最後收貨 時候。 6.結關日當天可能産生事項 6.1.安排送貨至櫃場，拖車/貨車看是由工場自行安排，或是委請拖車/貨車公司，有時 也會請報關行代為放置，要記得給工廠S/O，這樣他們才知道要送到哪一個櫃場，另 外要請司機告訴報關行貨投遞了，像散貨的話櫃場有都分區，所以要給他們連系資 料，請務必肯定結關日的最落後倉時候前貨已進倉。 6.2.如當日收貨和報關都沒有問題，報關行會傳產證的底稿過來，請務必確認所有的欄 位都依照要求去製作。 6.3.手腳快一點的船公司或FORWARDER，在結關日就會把提單確認稿傳來，請務必確認 所有的欄位都依照要求製作，如需押匯，更要謹慎注重，如有錯誤，但提單已刷出 來，可以送回船公司蓋批改章修改，另如提單內容二頁以上，最好請船公司/ FORWARDER蓋騎縫章。 6.4.保險公司會傳保險單確認稿，也是請確認所有的欄位都依照要求製作。 7.開航日以後 7.1.開航日當天，就能夠刷正本提單出來了，因為有時辰船會晚開一天二天，碰上台灣 颱風季候，晚開很多天也是有可能的。 7.2.產證和保單，上面都有開航日，如果開船日晚了，而之前對資料時給的是預定船 期，如果之前就通知先刷正本出來，開船日就會不一樣，所以我的經驗都是，先對 好資料，然後等開船日期確認後再通知刷正本出來，因為就算要押匯，先拿到保單 而沒拿到正本提單也是沒有舉措送押的。 (實務上來說，保單上的開船日和實際開船日有一點誤差是保險公司可接管的，不 過站在如果要押匯，連一點小錯都不要被挑到的立場上來講，最好照舊一致免得 麻煩) 7.3.開船後，報關行會問什麽時候可以去領提單，請和FORWARDER確認好能否領單，然後就 可以請報關行去代領提單，通常和FORWARDER的運費幾近都是月結，但船公司就不 必然，和報關行的費用平日都是月結，總之如果有報關行代收付而非月結的部分 ，請記得先和公司請好款項，在報關行外務來送件時一併請他簽出入票。 7.4.報關行送來的資料包括所有的費用收條、提單、產證、出口報單，此時就能夠準備 押匯文件，因為押匯平日是愈快愈好，意即，開船日當天，其它的文件包括INVOICE 、PACKING LIST、BENEFICIARY'S CERTIFICATE、煙燻證實、匯票、押匯申請書以 及其它L/C要求的文件，就都應當差不多要做好了。 8.假如要押匯，請依照信譽狀要求的份數去準備文件，如信用狀有要求1/3提單及文件要 先寄曩昔給客人，就要分好然後儘速快遞給客人，通常而今都會先把文件掃成PDF檔先 email給客人，其它客人有任何文件份數上的要求請參照客人要求便可。 注重事項： 1.因應各進口國分歧的輸送體式格局，有可能需要在訂艙時就先和forwarder營業談好進口地 的免倉租時代長短，這個部分有要求的話，最好是事前就先談好，請務必記得！ 其它留意事項還請版友彌補!

    　而綠金融有些特征，恐造成成長上艱巨。如外部結果，企業做好環保對其他廠商也有益，公司沒法享悉數外部結果，加上投資刻日長與投資酬勞不肯定性、承當當局律例及科技改變風險，都是私部分不太願意投資的原因。

灑水車司機向警方透露表現，早長進行公有花卉樹木的澆灌義務時，把車開進泊車場停放，倒車時不當心擦撞到圍牆，當下本身基本不知道已撞到器材了，顛末保全提醒，其時已將車子停下來，沒想到圍牆居然倒一大片，灑水車沒有甚麼毀傷。至於圍牆坍毀的部分，公司許諾將會負責補償。

    　建議台灣當局放寬銀行投資創投、私募基金，乃至商人銀行營業限制，以利銀行以貸款搭配股權體例供應綠能方面的融資。台灣一般中小企業要從銀行拿到資金不輕易，有此管道，解決問題的機遇較大。另外，最近Nikko Asset Management亦成立基金投資World Bank green bonds，都是我國當局可參考的標的目的。

▲灑水車倒車失慎，將分隔土城分局跟土城區公所的圍牆撞倒。（圖／警方供應）

▲灑水車倒車失慎，將分隔土城分局跟土城區公所的圍牆撞倒。（圖／警方提供）

    　若何提供私部分誘因，當局腳色很主要。綠金融的解決方案，當局可先以律例提高標準，使企業改良機器設備，進行貿易模式的改變。企業若何因應律例標準，環節在「商業模式轉型」，如何調劑商業模式讓企業更有競爭力，相當重要。

當灑水車趕上圍牆，誰對照勇？新北市土城區公所IT委外外包的灑水車，疑似在公所泊車場倒車失慎，擦撞到土城分局跟土城區公所圍牆，當下圍牆倒了一片，第一時候灑水車司機並未發現，好險旁邊區公所的保全提示，才沒有繼續將災情擴大。

對於綠金融（Green Finance）的議題，我將專注在可能産生的堅苦及較可行的解決方案。綠金融有些成長難題，以若何產生「私IT委外部門」誘因最為迫切。