立法院財委會審查「汽車整車與零組件全面調降關稅」法案
經濟部以「堅定評估」的方式說出:
整車零關稅會造成稅損600億/年
關鍵零組件降稅則反可稅增5200萬/年
因此傾向於僅對零組件免關稅的做法

主張零組件零關稅的理由是:
1.照顧國內汽車產業
2.維持就業機會
3.可稅增5200萬/年

臺灣海關保稅倉已停放超過一年的3萬輛汽車是怎麼來的?
各地二手車商機停頓的始因是甚麼?
民眾暫停購車意願的主因是甚麼?

在各地車商主攻下
美其名照顧國內本地車業的旗幟下
經濟部就這點本事想擋整車的免關稅?

稅收是流通的
此漲彼落是可能的
沒有一定的規則
卻有一定的條理
經濟部照顧本地汽車產業70幾年
照顧出甚麼來了?
至今引擎仍需要靠進口
對著「受限國內市場規模有限」的認知
就該有認知的體會與行動
市場不夠大無法孕育出足夠的產量
那麼就該做出機動式的調整
照顧了70幾年了還不成材
就該選擇放手而不是一味的護短
而面對進口車商的圍攻
就該乘勢做出改革
而不是選擇鞠躬哈腰

臺灣進口的汽車售價
與國外當地比價
不僅僅差在關稅與貨物稅
而是車商要的利潤太過
這從平行輸入即可見分曉
可即使是平行輸入
臺灣還制定了需要驗車這一關
而這一關還指定由國內車商負責
卻不是由國外原廠的出廠證明即可接受通過

這件件肥水不落外人田的勾結
一串串的連接
一處處的串聯
在在都在告訴老百姓
我們就是如此幹
你能奈我何!