準公共化托育從今年八月上路，不斷引發批評聲浪，其實2014年起，開始有「非營利幼兒園」，家長負擔輕，環境又寬敞，有專家提議，與其每年花三百多億辦準公托，不如用這些預算，廣設非營利幼兒園，這才是真正的托育公共化。

濱江非營利幼兒園園長吳佩真：「你現在看到的這一些空間布置，其實是由我們孩子跟老師，當我們孩子進來之後一起去布置。」玻璃窗上，有孩子們的自畫像，手做風鈴紀念成立初期從無到有的艱辛。很難想像這裡原本是一個蚊子館，由彭婉如基金會承攬籌辦，園長吳佩真大膽將裝置藝術融入其中，試圖顛覆私立幼兒園，冰冷又商業的刻板印象。

要怎麼選購電動代步車？一定要記得買具有GMP認證(GMP醫療認證台灣製造)的車種，綠框白實線的十字，一定要不要購買來路不明的電動代步車，不僅無法申請補助，對於行車的安全也是會比較有疑慮的，非常沒有保障，我覺得有些狀況是很需要代步車的，但是可能大家跟我一樣都會遇到以下問題，就跟大家分享一下解決方法，像我爸媽是符合申請補助資格的，但他們沒有辦法一個人出門，或者他們是沒有辦法自己去騎這台電動代步車，那如果你也是這樣的狀況是沒有辦法通過補助的評估的，因為代步車補助的申請主要還是給能夠自行騎車出門的重度肢障或者有重要器官重度衰竭的受眾，不是經由陪伴者一起出門的，所以補助的條件一定要看清楚，不然可能會白跑一趟，但像我爺爺就成功申請到補助，也買到很適合他的電動代步車，真的大大解決移動的問題。

吳佩真說，真正的公共化托育，應該以愛為依歸，我們驚訝「愛」這個詞，多久沒有被使用在學齡前教育，準公共化托育，目的在緩解少子化，但別忘了，不以營利為目的的教育，才能深耕孩子心靈。

電動車服務電動車項目

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• 各式電動車零件研發、設計、改造可依客戶需求量身訂作

電動搬運車從技術角度解決了產品個性化與通用性的矛盾，座位設計可依使用當下，滿足您自由轉換載客或載物的需求。同時，整車簡約時尚，綠色環保，裝配簡便。多功能車乘坐舒適，操作輕便，時速最高可達32km/h，滿電量續駛里程最高可達70km。可廣泛應用於高接駁車爾夫球場、旅遊景區、住宅看房、主題公園、機場、車站以及社區街道等多種場所，是一種既方便實用、又綠色環保的代步工具。

電動自行車外觀與摩托車相似，無代步車腳踏板功能，平時由電能提供動力，為使民眾可以使用安全的車輛，無須掛牌、駕照就可以上路。

歷久彌新，傳承經典。此系列的高爾夫球車不僅僅服務於高爾夫球場，更以不同的面貌進入到旅遊度假、休閒舒適的生活環境之中；從研發到製造依托雄厚的設計平台，不斷嘗試新型材料的運用，以減輕整車重量、降低運輸成本。電動高爾夫車地盤低，上下方便，轉彎半徑小，操縱靈活，並採用真空寬胎，複合式前懸架系統，減震性能優良，行駛平穩，駕乘舒適；後懸架採用鋼板彈簧減震採用高回彈、高承載板簧設計，整車載重性能優越，行駛中平穩顛簸受力小，乘坐舒適。​

裝設有供人力踩踏的腳踏板，平時以人力踩踏前進為主，亦可轉換由電能提供動力，讓使用者在騎乘過程中能夠節省力氣。