我近三個月的第一個週六都會搭火車去宜蘭，因此熟悉了宜蘭火車車站沿線風景，這要感謝頭城文學家李榮春先生，因為想認識他的文學世界，所以報了六場李榮春文學講座。

每次參加都搭乘區間列車前往，雖然漫長搭乘，就是獨愛那緩慢行進的韻味，有許多朋友建議我搭巴士穿越雪山隧道到宜蘭，他們都說很快，一個小時就抵達。我敬謝不敏，任性地孤獨地或有時和我家小妹妹一起慢慢坐火車去宜蘭。 

我會從中壢先搭早晨08:15區間車到樹林，然後在樹林轉乘09:04往蘇澳的區間車，一路迆邐到宜蘭。

火車在台北停靠時客人大量湧進，此時車廂人很滿，聲音也很嘈雜，因為假日要去瑞芳福隆遊玩的遊客很多，他們一路說啊說，笑啊笑，開心地好不歡樂。

列車慢慢停靠了瑞芳，福隆站後，旅客幾乎都下車，剩下往宜蘭的遊客，間或也有在外澳站下車的。

火車從福隆站以後，風景就開始壯闊美麗了，這是台鐵路線中最美的一段，有人說南迴鐵路的海景景色很美，我不覺得，我認為最美的是宜蘭這一段。

從石城站的荒蕪月台，我看見過往雲煙的變遷。蔓生的植物外圍就是海洋，汪洋大海的太平洋，山勢在此擠靠，火車和海幾乎貼近。這感覺也有些驚心動魄，想像萬一海嘯侵襲，坐在車廂的乘客是否被海浪吞捲咬噬?2004南亞海嘯斯里蘭卡南部海邊正在行駛的一列列車，就被那場海嘯捲湧淹沒。

陰天的海，龜山島模糊看不見，晴朗艷陽天龜山島清晰明亮，牠如神般肅穆威儀，泅浸在海水之中，頭不回地在那導引宜蘭子民向自然崇敬保持謙卑精神。

車到大里站，這站我二十年前攀登草嶺古道就認識，那一年應該是西元1990年。秋天的草嶺古道芒花翻飛，走一趟才能對那年秋天表示敬意。

大里站的月台和海很近，以前往北走，月台不是向海那一側。這次火車閃避自強號列車停在有海的月台竟然有十分鐘，讓在這空空蕩蕩車廂的乘客可以悠閒看海，浪花在柵欄外捲捲捲，快要捲入車廂中。

不久大溪站到了，錯落的屋舍鐵皮屋的水泥牆的紅磚瓦的與龜山島一起在視野中出現，那是一種已遺失很久的淳樸真誠感情，不是現代冰冷高樓大廈所能傳遞。

幾位有男有女的小孩上車，空曠車廂頓時紛擾活潑。一位看似小學三年級的小男生馬上攀住車廂中的鐵柱，由上往下滑，又快速來回奔跑起來。另一位年紀相似的男生也拉住乘客拉環，像盪鞦韆一樣前後盪搖著。

車廂有活力起來，本來靜靜坐著的我們，微笑著，問他們，哪一站下車?一位已經上國一的女孩說，到頭城玩。我又問:要去哪玩?她說要去圖書館。我讚美說真是用功。她笑笑說，只是翻翻漫畫書罷了。

車廂熱鬧繽紛著，他們不時探頭看著前方車廂，看列車長是否回來?我以為是怕列車長罵。後來列車長來了，他們一起圍過去，原來是要補票。

大溪站後龜山島變大了，有時和公路賽跑，有時和鐵皮屋玩捉迷藏。我在車廂中閃滅的樹影中追尋著龜山島，偶爾金黃變葉木陳列在窗景外，龜山島變得繽紛絢爛，那樣子的龜山島很美麗，像美女穿了華服嬌艷起來。

火車靠到龜山站後，龜山島已不是隻龜了，是隻鞋子。那像鞋頭的那一面朝向北方，真的是隻鞋子，仙女的玻璃舞鞋。午夜十二點，灰姑娘快走之後遺忘的魔法舞鞋。

龜山島站竟帶給有夢想的人美麗期盼。

車窗外的玻璃鞋在海洋中閃閃發亮，火車要到外澳，龜山島漸漸不見，終於在頭城後完全不見。

進入蘭陽平原火車岔開了海濱，進入平原，連綿青山堆疊在右側窗邊，一邊的田野如鏡子般一片一片亮起來。

搭乘火車進入蘭陽平原頗能感受吳沙當年開墾的美與純。乘著區間列車時一個窗口海邊風光，福隆月台便當的叫賣聲，旅客上下車身影的更替以及一直在窗外奔跑的龜山島，這是宜蘭最美的風光，前進地慢慢沁入心扉，印象深刻，感情才能濃郁啊?