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1992年台北捷運南港線市政府站(CN257標)開工典禮
日商地崎工業逆打工法講習會議題
荒謬(Absurdism, 又譯荒謬主義),哲學術語,字源是拉丁文的adsurdus,意為『難聽的』,在存在主義中用來形容生命無意義、矛盾的、失序的狀態。一個事物的基本意義的存在必須要一個更高的意體來解釋。但是,這個更高意體的意義又必須要一個比它更高的意體來解釋。這個「解釋的鎖鏈」不可能達到一個結果,從而,沒有任何東西可以擁有至高的意義。 哪怕這個結果被發現了,它也有可能並不能滿足我們。好比說,當一頭豬發現牠的「至高意義」是被人當成食物屠宰吃掉時,牠不會對這個「意義」感到滿足。因此, 根據存在主義和虛無主義,生命是無意義的,是荒誕的。如果要有意義,則必須由你自己去找!
1991年,當時筆者才38歲,卻已經達成18歲時所訂「40歲以前五子登科」人生目標了。第一次帶老婆出國旅遊去夏威夷七天,某天清晨獨自一人在貿易島海邊漫步,看著綠草如茵的高爾夫球場,以及蔚藍的天空,海浪拍打著沙灘。忽然覺得該找一個下階段人生的目標了。自從踏入社會工作,都是從事建築工程,身為土木系畢業生及一畢業就考上高考及土木技師(1976),卻從來沒做過土木工程,當時正值郝柏村當上行政院長,大力展開六年國建,不過當年也曾奉老闆之命去拜訪過高鐵籌備處,卻發現高鐵其實八字還沒一撇,反而是大學時代老師齊寶錚所主持的台北捷運工程已經如火如荼地展開了,每一個土木施工標都是金額高達二、三十億,而我以前做過的建築工程超高層大樓也不過是五、六億而已,因此覺得我該換換工作了,去做個二、三十億的捷運工程,似乎變成可以看到的下一個目標了。
回到台灣之後,正巧在T.Y.LIN上班的妹夫打電話給我,說是有位剛剛標到一個台北捷運工程的營造廠老闆委託他要找一位工地專案經理,於是就介紹我去談談看,一談之下才發現,他只是想發大包,也就是轉包,不是真正想要自己經營工地,於是這件事情就不了了之了。
過了幾個月忽然在中央日報上看到一則泛亞工程徵求捷運工程施工人才大廣告,廣告聲稱是正派經營公司,而且是與日商合作,於是立刻就寫了一份履歷表寄去,不久之後就接到面談電話,是工程部經理高銘堂及副理(對不起,忽然將他的大名給忘了),兩人一起跟我談,高銘堂很乾脆,直接問我目前待遇多少,我說七萬元,他馬上說:那就七萬元,你願意來嗎?我說OK。最後臨走前高銘堂問我在理成營造的職位「營管組經理」,是甚麼工作內容?其實我在理成營造是實行利潤中心制,公司只負責財務調度,其他都是我們利潤中心自己要負責,我主要是負責工程業務估算,也要去工地巡視、成本控制、進度管控等等,等於是半個老闆的工作,但我不願意打草驚蛇,於是就回答高銘堂說:就是甚麼都要做的工作。
1991年10月1日報到後,10月3日就下工地了,工地是一個泛亞不小心(事後才知成本與工期都算錯了)剛剛得標不久的木柵捷運工程,科技大樓站、大安站及中山國中站,都是地下室逆築工法,我的職位是品管經理,算是泛亞有品管經理這個職位以來的第一位鼻祖。
工地主任程慶業,當時可算是高銘堂手下第一紅人,程主任是位很講江湖義氣的人,他看我居然有建築師及土木技師兩張牌照,又曾經做過逆築工程,就把我當哥們,馬上就帶我去甲方主任辦公室吹捧,當時甲方主任是吳國安先生,算是齊寶錚手下愛將之一,後來當到捷運局東工處處長以及行政院公共工程委員會主秘及副主委,是一位很講道理也很懂抓重點辦事情的好公務員,後來我與他變成可以無話不談的好朋友了,不過我的兩張執照在當時卻把他嚇到了,他當面警告我說:捷運局也是臥虎藏龍的地方。
這個案子的細部設計是中興顧問,但我看過圖以後卻發現很多支逆築中間柱根本就是設計錯誤,而且無論是甲乙雙方工程人員或是中興顧問,實際上都沒有逆築經驗。主要設計錯誤在於必須考慮鋼柱雙向挫屈效應,中興顧問卻只考慮單邊挫屈效應,於是我直接去找吳國安跟他解釋,他一聽也就懂了,立刻當著我的面拿起電話打給中興顧問專案經理,在電話裡修理中興顧問說是人家包商說的,設計錯誤,包商鋼柱材料已經下訂了,請立刻改,明天就要改好!
我這時候才知道鋼材原來已經下訂單了,是向日本緊急採購的特殊高強度鋼板,於是趕快回去看設計圖與規範,因為以我的經驗,鋼材A36規格就可以了,中鋼不是很多嗎?為何要日本進口特殊高強度鋼板?結果找來找去卻沒找到設計圖、規範有任何註明逆築鋼柱採用A36文字。
我決定不動聲色,先去找中興顧問的結構計算工程師,問他逆築鋼柱結構設計時是不是以A36規格設計?其實我知道答案當然是YES,結果回來問程主任這是怎麼回事?
程主任說這是因為公司要發包逆打鋼柱,卻找不到規格,就打電話問吳國安,吳國安說因為其他鋼構是採用A572高強度規格,所以他自行推論逆打鋼柱也應該用高強度規格。程主任發現這麼一來泛亞不就冤枉多花了五百萬元成本?於是立刻回公司向高銘堂投訴。
程主任回到工地很神祕的告訴我:高銘堂交代,此事就不要再聲張了,以免被總經理知道後會辦人,以後萬一東窗事發就把一切責任賴給業主工務所主任吳國安吧。
不過程主任是有名的廣播電台大嘴巴,他還是把此事告訴吳國安,吳國安就來問我是怎麼知道用A36就可以的,我說每支逆築鋼柱承受多少總樓地板面積載重,簡單算一下就知,然後除以鋼柱斷面積,都沒有超過每平方公分1000公斤,所以當然是A36就可以啊,何況還有中興顧問的結構計算書可資證明。自從這件事情之後,吳國安也開始欣賞我,爾後程主任、吳國安與我,晚上下班後經常去工地附近小巷子裡的酒館喝點小酒,話話家常,我曾經問過他也有土木技師牌照,為何不到民間營造來工作,他說他家累很重,所以不敢跳到民間不穩定職場來。
木柵捷運工程,科技大樓站、大安站及中山國中站,為甚麼要用逆築工法呢?後來我與中興顧問混熟以後才知道,原來是被我的老師齊寶錚給逼出來的。
老師要木柵線二年內通車,但車站沒蓋好要如何通車?
所以中興顧問原本設計地下三層地上三層順築工法就臨時被趕鴨子上架改成逆築工法,難怪設計圖匆匆忙忙改,錯誤很多,發包時連建築執照都尚未核發,泛亞就得標了、開工了,三棟大樓都是聯合開發,三樓以上由民間建設公司興建。
齊局長家住木柵,泛亞開工開始做連續壁工程後,每天早上八點經過工地時都要司機停車進來工地巡視一下,第一次來的時候把大家嚇一跳,老師說你們忙你們的,別理我,我是看看就走。那時候常常聽到吳國安接到齊局長電話訊問工地狀況,局長直接與吳國安對話,卻把副局長兼東工處長賴世聲晾在一邊,由此可知,局長與副局長之間必有心結...呵呵
當然要令吳國安佩服,故事當然不只一件。有一件事情也使得吳國安臉上有光。當時捷運局資訊小組開發出一套中文進度排程、工程日報表與工程計價整合性PM程式,要求各捷運包商使用,但所有包商都推說不會用,各包商所提送給業主的日報表與計價單、進度表更新等文件都是另外用word、excel打字冒充的。我正好認識一位友人,原是捷運資訊小組PM程式開發人之一,退下來自己開電腦服務公司。於是我就徵得程主任同意,請他來工地說明一下如何使用這套捷運局齊局長辛辛苦苦開發出來的軟體,朋友來了之後說,也不必這麼麻煩,基本資料要先輸入,就由他代勞即可,費用看在老朋友面子新台幣五萬元就好,然後免費教工地小姐如何繼續操作。
約一週以後,程主任拿了由PM程式列印出來的文件向吳國安獻寶,吳國安看了以後大為驚訝,馬上打電話給其他標包商,說是泛亞兩三下就能用了,你們趕快派人來向泛亞學習!有好一陣子,本工地參觀學習的人車水馬龍,整個東工處都很興奮,後來為了不要老是佔泛亞便宜,東工處決定自己開班幫忙包商訓練PM程式操作人員。
三個月後,1992年春,南港線257標也開工了,工地嚴重缺乏好手,高銘堂決定調我去擔任工務副主任,於是發文給東工處,因為契約規定,品管經理換人必須徵求業主同意,東工處接到來函居然拒絕換人,因為業主工地人員覺得我是當時工地唯一懂逆築的人,所以不可以把我放走。此事後來驚動泛亞總經理林承志(照片左二)親自出面,向東工處長賴世聲(照片左三)溝通,理由是泛亞只調老顧一個人,而且257標也是東工處管轄工地,金額30億,木柵線這個標只有7億,且公司答應會與日商地崎工業簽約,花費新台幣25萬元,請日本也懂逆築工法的顧問來台灣教工地人員,教材科目也請我列出來。
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後來我去257報到後,程慶業的工地很不順,他說他很後悔,他應當向公司力爭不可以把我放走的。木柵線工地做到一半,程慶業因為與新來的業主工務所主任李天池個性不合,被高銘堂調回公司坐冷板凳,不久之後就自請離職了,不過我與程主任後來還是有保持聯繫。後來2004年公司派我到CE730A工地擔任駐地技師,又碰到李天池是甲方主任,當時心裡就想泛亞主任要倒楣了,果然主任蔡正榮副主任楊國霖全部陣亡,與程慶業相同下場,被高銘堂調回公司坐冷板凳,不久之後就自請離職了。
談到台北捷運南港延伸線CE730A標,前篇文章「泛亞工程建設老兵億當年」有提到是泛亞與遠揚火拼結果低價搶到的。
https://blog.udn.com/kurich/6718580
主標人楊國霖算是我老朋友,也是高銘堂在榮工處時代老同事。我事先有警告過他,忠孝東路七段靠山邊岩盤會碰到很硬的岩盤,所以單價不可下得太低,但老楊卻說上面總工程師王春生看法與我相反,而且高總要搶標已經決定,叫我不必再節外生枝。
所以說,不聽老人言,吃虧在眼前,CE730A標開工後,我去工地拿回地質補充調查岩心樣本,決定先說先贏:『這種岩石要趕快向業主聲請使用炸藥爆破!』公司上下都說我在開玩笑!
我是故意這樣說的,問題是公司已經上了賊船,誰也不肯承認錯誤,我鬼叫也沒用。後來果然無論是連續壁施工、站體開挖、潛盾鑽掘,全都踢到鐵板。連續壁一個單元要挖一個星期,潛盾機每天只能前進一環,切削盤整個報銷,站體開挖工程最後補貼額外破碎機錢給小包1500萬元。
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還好吳國安回到東工處當處長,他親自到工地主持會議,我趕快發言說這麼硬的岩盤出乎一般有經驗包商意料之外,所以根據契約一般條款規定追加點工期是應該的,吳國安也很給面子說:老顧說的有道理...。會後公司派來的李副總卻還發脾氣說早就警告過筆者不要亂說話,為甚麼還是搶發言? 我心想你他媽的還真不會察顏觀色還愛打官腔,人家處長根本不知道你名字,開會前私下先來問我:老顧...你公司那位副總...叫啥來著.....???
去年曾陪同老闆去立法院找某立委,巧遇公共工程會主任祕書吳國安,我向老闆介紹,吳國安立刻說老顧咱們是老朋友了,老闆聽得半信半疑,我也不想多說甚麼。
筆者人生第一階段目標花了二十年達成,人生第二階段目標也花了將近二十年,達成了,如今筆者即將要過六十大壽了,第三階段人目標是甚麼呢?最近想想應該是好好保養身體,維持身心靈的健康吧,健康為一切財富之本。前總統陳水扁的人生前半段,拼命抓權、抓錢,老婆殘廢了,兒子也落選了,如今身在監牢裡快被關瘋了,唯一訴求竟然變成『保外就醫』,富貴如浮雲,還留下一個台灣貪汙總統歷史惡名,荒謬、荒謬、真是荒謬啊…。
- 4樓. 現代孔明陶朱公2022/06/08 22:05https://blog.udn.com/kurich/1985239南港線東延段CE730A區段標向陽路口衛工污水幹管與本標潛盾隧道高程衝突問題問題 其實早在本標開工典禮時 細部設計顧問董事長(KURICH的老朋友)就公開警告:此問題是本標工程最大的風險!切不可輕忽... 現代孔明陶朱公 於 2022/06/08 22:24回覆
- 3樓. 現代孔明陶朱公2018/05/31 18:31林總必定會很高興見到我
CE730A標開工後,依找合約規定必須聘請一位土木技師常駐工地...專職負責安全觀測資料的研判...如果有超過警戒值或是行動值時...必須立即處理
但是工地透過人力仲介找了很多位土木技師...一方面是價錢談不攏...因為技師牌照費行情就要每年45~50萬元...到工地上班薪水還要另計
另一方面...金額30億元的捷運工程...沒經驗的土木技師嚇都嚇死了..怎感應聘呢..聽說最後一位技師才上班一天..就跑掉了
於是工地主任沒辦法了..只好打電給王副總...說是公司有技師執照的人誰願意去?
王副總問到我...我說我願意去..而且我在別家營造公司擔任主任技師適用建築師牌照
另一張土木技師執照只能放在家裡自己欣賞而已...公司派我去工地...也無需另給45~50萬元牌照費...而且經公司發文給業主...業主的施工所主任就是以前木柵線與程慶業主任吵架吵翻天的那位仁兄..他以前就非常欣賞我的專業能力...立刻就"恩"准了
王副總經理還拜託我除了當專業工程師之外..也要多多幫忙解決其他問題..因為他知道..當時工三位大頭目...工地經理.工地主任.工地副主任都是三腳貓...後來這三隻小貓還相互吵架吵到剛名堂那裏相互打小報告...高銘堂後來一氣之下將三人都調回公司了...只有工地經理比較厚臉皮賴著不離職..其他兩位調回公司不久都辭職離開泛亞了
我到工地不久就發現已經業主核可的進度排程在要進漏掉非常重要的工程項目(施工進度要進士潛盾隧道...不是站體結構(當時業主也勿認為要進是車站結構體施工..但是業主派在工地的從者認到主辦工程司..都知道我才是權威..也就接受我的說法....所以泛亞工地向公司報告進度正常...其實是落後6個月...我跟泛亞工地主任說明..他根本不敢向公司以及業主反映這個嚴重疏漏...我後來只好向份雅總公司的朱文亮協理口頭報告...朱文亮非常知道我的能耐..因為我倆在台北市政站一起奮鬥了五年...我也知道他一定會向高銘堂報告這個事實...他絕對相信老顧說的絕對不會錯^_^
當時工地還有一個潛盾隧道施工段的大問題...因為本工程的細部設計顧問是T.Y.LIN...T.Y.LIN隧道組長於設計時將潛盾隧道淺覆土區段(隧道上端距離地表不足10公尺區段)要求必須做該區段路面保護(就是必須做地盤改良..合約費用是一式計價..五千多萬元)
但是如果要做地質改良...T.Y.LIN認為必須將忠孝東路六段路面先挖除...等灌好漿後再將路面再復舊)..工地三位大頭頭都不知道這件燙手山竽要怎麼辦...因為一方面五千萬元根本不夠..二方面要將路面先以施工圍籬圍住...交通勢必大亂..並不可行..
於是工地工務組長吳奇益向我請教...我說那你就拜我為師...我就教你怎麼辦...他也答應了...我於是就提出我的方案...我的看法是潛盾淺富土區區鑽掘時只要小心維持土壓力平衡(控制潛盾機土壓介於主動土壓力與被動土壓力之間)..其實根本就不需要先做潛盾區上方地質改良!!! 但是如果不做..就無法拿到合約規定的五千多萬元計價..所以我就提出一個虛應故事的工法...就是從潛盾隧道內灌漿..隨便擺擺樣子就好..吳奇益很聰明..一聽就懂了...但是T.Y.LIN那一關如何說服? 我說T.Y.LIN隧道組長其實是我妹夫的學生..請我妹夫打個電話就可以了...而且T.Y.LIN董事長傑姆斯我也熟(不過我認為無須動用如此高層啦)...後來這個虛應故事的施工計畫書...果然T.Y.LIN隧道組長高抬貴手...隨便審查一下就核准了...事後我徒弟一奇益向工地經理報告..說這計畫多虧T.Y.LIN隧道組長幫忙...所以應該送個紅包感謝才對...徒弟後來告訴我...工地經理說那就請老顧申請2萬元好了..我一聽就火大了...省了5千萬元耶..至少20萬元才像個樣子吧...於是我請徒弟轉告經理2萬元就不必了..這個人情債.就由我妹我妹夫自想辦法吞下去就得了..不要丟泛亞的臉了...2萬元? 還真的說得出口?
這事情後來也在公司悄悄地傳開了..有次林同安副總經理(即將升任總經理)就當面問我怎麼回事...我向他簡單說明...他也很快聽懂了..他也是土木技師...我知道他心裡也很佩服我的功力(及關係)...^_^ 我現在如果回泛亞串門子...林總必定會很高興見到我
☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆
- 2樓. kurich2018/05/26 10:33慌堂故事續集
我在泛亞最後一個工程是被派到台南學甲作一條高速公路支線工程施工
因為工程契約規定...承包商必須派一位專任土木技師常駐工地..於是就點名到我了
工地主任姓簡...以前曾經是CN257標...我的短期部屬之一
因為當年不久公司就問有誰志願去南部做工程的...簡某因為家在南部..就立刻自告奮勇報名
下南部後不久我就發覺這位簡某與小包之間有曖昧關係
而且我發現簡某身上穿的衣服都是高檔貨
當然簡某也發現...我這個人很硬...搞不好會對他不利
於是簡某回總公司開會..來先下手為強...告了我一狀....說是我曾經是他長官
所以管不住我...也不好意思指揮我
由於高X堂總經理也早就想讓我提前退休..於是就派林同安副總經理(他已經內定接總經理位置)到工地與我談判...林同安也是土木技師..為人正派..他說老k也算是老朋友了
就直接挑明....他會安排公司給我一百萬元...請我走路好嗎...我就答應了
結果公司東拼西湊...我只領到98萬元...林童安打電話向我道歉...我說沒關係...以我的經濟條件根本就沒差...哈哈
前幾年忽然接到林總經理電話
他說老顧啊...你現在大大出名了...你知不知道
他說三立電視台記者看到我這篇文章
說是泛亞有位顧先生文章裡說...當年木柵捷運站是泛亞將順打工法變更成逆打工法
是舞弊行為云云
我回林總說我不知道有這回事..他問我有沒有記者來問過我...我說根本就沒人向我求證過
我立刻就像林總說明....順打變更為逆打...是在我們泛亞還沒得標前就由齊寶錚局長下令給工程設計顧問了...這件設計變更案與本公司毫不相干...林總聽我一說就大大鬆了一口氣
我事後了解...原來是泛亞當時承包桃園機場一個工程施工..結果碰上暴雨...排水箱涵宣洩不良...機場大廳淹大水...交通部與設計單位都是自己人...於是都怪承包施工廠商泛亞
一堆綠營名嘴也都落井下石...泛亞被罵得滿頭包..泛亞董事長是輔導會派來坐領高薪的
眼看董事長百口莫辯...職位不保...林總只好打電話向我求救
機場大廳淹大水事件...以我的經驗判斷...絕對是規畫設計出了問題...與泛亞的施工毫無關係才對...@_@ - 1樓. 現代孔明陶朱公2012/08/18 10:12...
吳國安
學 歷:
國立臺灣大學土木工程學系研究所碩士
國立台灣海洋學院河海工程系學士
主要經歷:
行政院公共工程委員會主任秘書
台北市政府捷運工程局東區工程處處長
台北市政府捷運工程局處長、副總工程司
台北市政府捷運工程局北區工程處副處長
台北市政府捷運工程局東區工程處正工程司、科長、副總工程司、總工程司、副處長 行政院退輔會榮民工程事業管理處幫工程司、副組長
考 試:
77年技師檢覈土木技師科及格
93年專門職業暨技術人員高等考試交通工程技師科及格
☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆