4樓. hausky

2010/05/02 00:29

走山天象

這次國道走山，專業問題可能要問有土木技師執照的版主，但剛剛樓下提出的疑問，末學發表一下淺見，土天冲可能性相當高，但是乃是中長線，水星逆行再來臨門一角，冰島爆發火山灰....文章有點長，全文在我blog

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將相本無種，男兒當自強。

3樓. 烏拉瑰本尊在此

2010/05/01 14:35

<順向坡的坡腳被人為挖除!!!>是蝦米郎
真可怕, 我同學住汐止, 不知有無影響? 去桃園還走北二高呢. 天阿, 那天去三芝是否也走北二高? 怎麼那麼可怕?家裡長工說靠山腳的或在山邊的房子一概不考慮. 台灣建築沒有法規或是單位審核嗎?<順向坡的坡腳被人為挖除!!!>是蝦米郎, 看來不是鬼, 還不需要拜鍾魁.

2樓. Jacques清明時節。薑通神靈！

2010/04/30 22:19

突然山崩...
和。天王星(改變)對衝土星(土地)。有關聯嗎﹖
走山﹖ 是不是臺灣國語。。

1樓. 現代孔明陶朱公

2010/04/30 08:48

防災別光喊口號 《地質法》快立法
防災別光喊口號 《地質法》快立法
2010-04-30 中國時報 【本報訊】
　國道三號近基隆路段日前傳出山崩意外，靠近七堵路段整片山壁突然崩落，造成雙向車道封閉，近廿萬公噸土石瞬間滑下，走山情況令人怵目驚心。這也是高速公路史上第一次因山崩斷橋封路。目前已尋獲三車與四具遺體，初步救災已經告一段落，接下來展開的將是一連串善後復原與責任追究。由於事件現場既沒有連日豪雨，造成土石崩落情況，事前也沒有任何地震，因此連前往現場勘災的馬英九總統都直說心裡毛毛的。

　據報載，交通部長毛治國初步推測可能是地層滑動肇禍。而根據地質專家現場研判，很可能是順向坡惹的禍，因為該路段屬於順向坡地質，地質上屬於比較鬆軟的砂頁岩，長年風化，加上連日的雨水滲透地表，帶動山坡滑動，因而造成這次走山。而高公局經過幾天的調查也發現，國道三號這類型順向坡情形從北至南共有卅二處，長度從五十公尺至九公里都有，較長的順向坡多集中在南部，北部路段順向坡也有十九處，中部路段有五處。換言之，同樣的情形不是不會重演。

　除了國道三號順向坡外，山坡地住宅安全是否位於順向坡也連帶受到關注。民國八十六年，汐止「林肯大郡」倒塌後，相關單位將大台北地區三百四十處位於順向坡的山坡住宅列管，但就是礙於《地質法》沒有通過，這項資訊迄今未能公布。而據了解，這部《地質法》從民國八十五年就開始推動，民國九十三年立法院還完成三讀程序，但由於受到利益團體杯葛，還是被四十位立法委員提出覆議，硬是被拉下來，未完成法案立法工作，而目前行政院已經將該法案草案正式送交立法院審議。

　提供一個安全的環境資訊是政府責無旁貸的事，從過去林肯大郡到現在的國道三號走山事件，不管是行政或是立法部門，都應該排除各種相關利益團體的干擾，在最短時間內完成《地質法》立法工作，讓不安全的地質資訊充分揭露，進而展開相關補救措施。

　台灣位處地震頻繁區域，風災水害也幾乎每年都會，如何讓國人盡量避免前往地質敏感與脆弱地區，就成為防災最重要工作。遺憾的是，台灣的防災地圖基本資料相當貧乏，包括斷層帶、順向坡等相關資料建置工作，並未受到重視，迄今所完成的防災地圖，幾乎都只是三、五十萬分之一，或是幾萬分之一的小比例尺地圖，和目前實際都市計畫或非都市土地地圖一千分之一或五千分之一大比例尺地圖相比較，根本無法套用，連最基本可用地圖都沒有，遑論防災了。

　防災更不是光靠嘴巴說了就算了，必須尊重專業，反觀國內防災都五分鐘熱度，等災害過了，什麼事情就好像沒有發生一樣。過去無論在公共工程或是其它建築上，大家只重視工程施工，各項環境地質調查與規畫幾乎都虛應故事，這樣的工程，不出事只憑運氣，如果相關單位不再從制度面改變，重視規畫、調查與設計，只強調施工，類似的走山事件亦將層出不窮。

　政府當務之急要做的是，好好地利用現有的各項專業人力，以及周全的科技儀器，整合建立一個國土監測單位，讓三萬六千平方公里寶島土地上的各種基本空間資訊，包括地形、地貌、地質、生態、水文、植生等各項變化，都能在日常生活的環境中受到確實的掌控。因為這些資料的建立與分析，不僅可以提供政府單位進行防災決策的參考，更可以讓民眾，可以選擇不危險的地方，或事前做好避災以及減災的工作，使災害減少至最低的程度。因此，我們呼籲，立即推動十年國土整合監測系統計畫，建立一千分之一或五千分之一大比例尺寸土石流、淹水、地震斷層、順向坡等災害地圖並公告，讓民眾知道那些地方是環境脆弱敏感地區而能趨吉避凶。

　要知道，每天有數以萬計的民眾會開上國道，他們該繳的過路費一塊都不會少繳，「安全上路」是他們最起碼的權益，如果民眾今後上了國道還感到會「毛毛的」，冷不防那個路段又來個走山，政府再道一百次歉都是沒用的！

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☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆