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不斷更新／五一連假首日南向車潮激增 國道上午就紫爆多路段塞翻

（10:15更新）今天是勞動節連續假期首日，各地天氣好轉，上午9時國道北區和中區路段車流明顯增加，多處路段壅塞。國3新店-木柵休息站北向路段、國3樹林-三鶯南向路段更是「紫爆」，時速掉到19公里。壅塞路段有國1東湖-五堵北向路段、國1機場系統-中壢南向路段、國1湖口-新竹系統南向路段、國1王田-彰化系統南向路段、國3新店-木柵北向路段、國3土城-高原南向路段、國3快官-霧峰南向路段、國5南港系統-石碇南向路段，時速都低於40公里。（9:40更新）高速公路局中區交控中心表示，今天上午9時26分，國1南下164.7K近台中系統，內線車道有2輛自小客車追撞事故，目前回堵1公里。此外，根據警廣即時路況，今天上午9時20分國道5號北上8.7K烏塗隧道前，有1隻狗誤闖，後來出現在南下路段，目前在5至6.5K烏塗隧道前之間徘徊，全車道都有可能出現，用路人行經該路段小心駕駛，不要煞車驟停，以免造成事故。上午9時26分，國1南下164.7K近台中系統，內線車道有2輛自小客車追撞事故，目前回堵1公里。圖／取自高速公路局1968即時路況（9:00更新）今天是勞動節連假首日，各地天氣好轉，南向出遊車潮一早就出現。高速公路局國道路況預報達人許文瑜表示，截至上午7時，國道全線交通量為12.7百萬車公里，預估今天交通量為115百萬車公里。截至上午7時，國道5號南向雪隧通過量為8045輛次，較去年勞動節同期增加。各區路況，許文瑜表示，上午6時至7時，國1楊梅端、國3龍潭雙向路況大致正常，但是上午8時左右，國1楊梅路段和國3鶯歌路段都有車多狀況。中部地區，國1南向彰化路段和國3南向霧峰路段，大致正常。南部地區整體路況大致正常。她說，國5上午6時南向南港系統到石碇路段，已經有車流排隊狀況，上午6時已經有車流低於時速60公里狀況，顯現車流已經出現，要多加留意。今天國道路況預測，許文瑜表示，國5南向南港系統至頭城路段，車流已經出現，且即將進入壅塞狀態，預計下午4時才會紓解。許文瑜表示，國1南向楊梅至頭份、國3南向中和至關西、國1高架南向機場系統至楊梅端等路段，預計即將開始有車流出現，並將持續至下午2時。國1北向圓山至大華系統，上午9時有壅塞狀況，且持續至下午3時。建議北部地區用路人，可以利用下午離峰時段行駛國道。中部地區車流預估，許文瑜表示，國1南向彰化系統至埔鹽系統，從上午10時至下午2時。國3南向快官到霧峰、草屯至中興路段，從上午10時至中午12時一直都會有壅塞狀況。而南部地區，她說，國10東向鼎金系統至燕巢系統，從上午9時壅塞至中午12時；西向仁武至左營端路段，從下午4時至晚上7時，也會有壅塞情形。（6:00更新）國道警方今天清晨5時23分接獲報案，國道1號南向256K過民雄，發生自小客車翻覆的交通事故。高速公路局表示，該起事故占用內線2車道，目前開放外車道通行，高公局南分局、國道公路警察同仁已在現場處理，行經事故地點的駕駛朋友，切勿觀望，循序通過。另外，高公局說，在不影響行車安全情況下，駕駛人可使用高速公路1968App推播功能，或收聽警察廣播電台（FM93.1和FM104.9頻道），了解最新國道交通資訊。（5:30更新）今天為勞動節連續假期首日，目前國道北、中、南區各區路段車流大致順暢。不過，清晨發生2起交通事故。今天清晨5時31分，在國道1號南下257K過民雄，發生3車連環撞事故，占用中線和內線車道，其中1車翻覆，傷亡不明。今天清晨4時17分，在國道3號南下南州出口，1輛自小客車自撞打橫，占用外線車道和路肩，目前拖吊車已到現場處理。高速公路局預估今天國道交通量為115百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中南向交通量可達62百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判今天國道重點壅塞路段為國1南向高架機場系統-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西、快官-霧峰、草屯-名間；國5南向南港系統-頭城；國10東向鼎金系統-燕巢系統、西向仁武至左營端等路段。至於好走時段，高公局建議西部國道南向用路人儘量上午6時前或中午12時後出發；國5南向用路人建議下午5時後出發。國道今天相關疏導措施包括：0-12時國5石碇、坪林及5-12時國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道封閉，單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。今天清晨5時31分，在國道1號南下257K過民雄，發生3車連環撞事故，占用中線和內線車道，其中1車翻覆，傷亡不明。圖／取自高速公路局1968即時路況今天清晨國1南向256K過民雄，發生自小客車翻覆的交通事故，該起事故占用內線2車道，目前開放外車道通行。圖／取自高速公路局1968即時路況勞動節連續假期國道相關疏導措施。圖／高速公路局提供勞動節連續假期國道相關疏導措施。圖／高速公路局提供勞動節連續假期國道相關疏導措施。圖／高速公路局提供2026報稅神隊友▪5月報稅季來了！綜所稅新制重點整理金額差異一次看▪何時開始報稅？2026報稅行事曆、申報避雷指南全攻略▪小資族怎麼省？2026繳稅信用卡優惠大公開輕鬆守住荷包

民眾黨團攤牌 軍購條例與國民黨達共識 規模7800億

立法院會今天預計處理國防特別預算條例表決，外界聚焦在立院多數的藍白兩黨所提出的最終版本，規模是否達8000億元。民眾黨立院黨團副總召王安祥今天表示，民眾黨團版本的軍購條例規模達7800億元，和國民黨立院黨團總額相同。根據民眾黨所提的「保衛國家安全及強化不對稱戰力計畫採購特別條例草案」，攸關預算規模上限的第6條指出，依本條例辦理保衛國家安全及強化不對稱戰力計畫之採購，前條第一項第一款至第五款項目之預算上限為新台幣3000億元，前條第一項第六款項目，應取得外國政府正式同意售予後，依據發價書覈實編列預算案，其預算上限為新台幣4800億元；預算之編列，以特別預算方式編列,其預算編製不受預算法第23條及第48條之規定限制。王安祥指出，民眾黨團支持國防，也認為軍購有其必驗和時效性，所以今天負責任地排進院會議程，希望台灣藉由軍購能提升國防戰力，但民眾黨團也不放棄監督職責，在有了特別預算條例之後，盼行政院能安排專案報告，就未來預算編列，把過去採購狀況和之後規畫向國人更完整說明。

2歲女兒車禍亡 傷心爸的交通救贖

父親內心1萬個不懂「為什麼走斑馬線還會被撞死？我真的不懂。」三年前，余志祥兩歲八個月的女兒走在行人穿越道上被車撞死，他內心有一萬個不懂。美國有線電視新聞網ＣＮＮ曾報導台灣交通猶如「活地獄」，政府這幾年也透過庇護島設置及斑馬線退縮來改善，但如果不從駕駛習慣、用路文化根本做起，台灣永遠都撕不掉「行人地獄」的標籤。「我想替女兒兩年八個月的生命做一些什麼…」余志祥用一句話道出三年來站上第一線為台灣交通改革盡心力的動機。三年前，他女兒在行人穿越道過馬路被撞死，他為推動交通改革而暫停工作全力投入，「算是另種讓女兒陪伴我的方式」。老家在屏東的余志祥，與太太在台南打拚多年，休假總帶著獨生女外出遊玩。二○二三年五月八日，一家人準備回屏東慶祝母親節前，余妻帶著有感冒症狀的女兒就醫，不料，母女倆從台南市忠義路、成功路口過馬路，遭卅六歲杜姓孕婦駕駛的左轉車輛撞上。余妻被捲入車底，全身多處擦挫傷、肋骨骨折，女童倒在一旁，頭部重傷送醫不治。車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影"title="台南市人本交通促進協會榮譽理事長余志祥的女兒因車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影">台南市人本交通促進協會榮譽理事長余志祥的女兒因車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影靈堂主動扶起肇事孕婦「爸爸就算這條命不要了，也一定會幫你討公道，並請神王爺公和媽祖婆替妳主持。」余志祥到車禍現場替女兒招魂時，神情悲憤。不過，看到到靈堂致哀時下跪的杜婦，他卻主動伸手要杜婦起身，告知「希望對自己做的事負責，也要尊重肚裡的生命，可常到靈堂陪女童，不必擔心親友會有過激言語或動作。」「人好好走在斑馬線上，為什麼會被撞死？我真的不懂為什麼。」許多民眾不捨無辜小生命逝去，主動到車禍現場獻花並擺上布偶、玩具，批評台灣的用路人怎麼對行人如此不友善？美國有線電視新聞網ＣＮＮ曾於二○二二年報導台灣交通狀況猶如「活地獄」，「行人地獄」惡名從此成了台灣交通的標籤；隔年四月，立法院修法通過加重汽機車不禮讓行人罰鍰上限至六千元，因不禮讓行人導致重傷或死亡可吊銷駕駛執照，警政署隨即通令全國警察機關大執法，加強取締「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未停車再開」，想不到大執法當月就發生余姓女童車禍。民眾對於台南市再淪「行人地獄」感到氣憤，灌爆台南市長黃偉哲臉書；民團也發起七二二高雄「行人路權大遊行」、八二○凱道「還路於民」遊行，余志祥吶喊「今天誰下台都喚不回女兒與其他交通事故死傷者」，呼籲當時競選總統的候選人們要正視道路安全問題，他還對當時的民進黨主席賴清德說，「你們常說中共有天會打來，但女兒還沒長到能保衛國家就先喪命，要怎麼保衛國家？」余志祥的手機桌布，仍是女兒的照片。記者萬于甄／攝影悲劇後行人路權獲重視女童車禍案發生後，斑馬線車禍案仍頻傳。前年七月，五十三歲成功大學謝姓女助理出門倒垃圾，遭左轉車輛撞上，倒臥斑馬線送醫不治；去年四月，都姓男子搶黃燈超速撞死過馬路的陳姓婦人，法官斥責他嚴重漠視行人安全，更使台灣在國際上背負「行人地獄」惡名，依過失致死罪判刑六月。行政院在女童車禍案隔月核定「行人優先交通安全行動綱領」，喊出從工程、教育、監理、執法四大面向推動十九項行動方案，之後又宣布投入四百億元「永續提升人行安全計畫」等補助型計畫幫助各縣市改善，交通部今年四月一日對立院報告指出，截至去年底路口行人安全設施改善完成二六八二處、人行道改善長度三三七點一公里、完成校園周邊暨行車安全道路三○九處、行人早開及專用時相部分完成二四三八處。改革阻力是人拒絕改變「很感謝政府願意改變，改變雖有些緩慢，但至少已經開始。」余志祥說，近年推動斑馬線退縮與行人庇護島不僅提升行人安全，也為車輛提供緩衝空間，但庇護島「沒有絕對安全，只能做到最大化保護」，他認為交通改革最大阻力往往來自「人不願改變」，包括駕駛習慣、用路文化及對新制的抗拒，這些都讓政策推動困難重重，「里長與民代不願支持交通變革也是阻力之一，因為人民不支持做改革就會挨罵。」改革與進步速度全視政府態度，如果公權力夠強硬，進步會更快。交通部統計，二○二四年全國交通事故死亡降至二九五○人、行人死亡三六六人，去年二八五八人死於交通事故，其中行人死亡三五四人，不過距離行政院長卓榮泰宣示「二○三○年行人死亡人數下降百分之五十、二○五○年道路交通事故零死亡」，仍有相當大的努力空間。