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冷戰時期

蘇聯TU-95轟炸機

進入「台北飛航情報區」

    越戰結束後，前蘇聯軍機仍出入越南各機場，其長程轟炸機TU-95有時經香港延「台北飛航情報區」南界，切角向北出境，因日本親美、我國無邦交，該飛航並未按正常程序申請。

    日本與菲律賓均提出外交抗議，我國則派戰鬥機全程攔截監視。

    一日，民航局航管單位接到一份完全符合「國際民航組織-ICAO」的「飛航計劃書-Flight Plan」，等於告知：一架

xxxx號的YU-95將於x日x時、由「香港飛航情報區」ELATO位置報告點，經G-81航路過境至「琉球飛航情報區」（今之Fufuoka FIR），經民航局洽國防、外交兩部後，決議覆電拒絕。

    那架TU-95準時、準地出現，「台北區域管制中心」並未如正常程序般預先接獲該機之交管(transfer)，顯然TU-95並未理會過香港。

   屆時那架TU-95飛行員以字正腔圓的英文按ICAO程序報告位置與企圖（Position report and intention)，值班管制員立即以同頻率無線電拒絕---與敵人公然通話？

    空軍戰管單位立即探取行勭，派在台灣海峽中線巡邏的F-5E直接趕往攔截，同時就近由台南基地連續「緊急起飛（Scramble)」接應，直至TI-95右轉返航。

    據聞當年美蘇通航，泛美航空(Pan American Airways)的B-707必需加派翻譯官，俄國航空人員才不講你家的英文呢！