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旺報【記者陳曼儂╱台北報導】

預計未來15年，生物科技將成為大陸的第一大產業，各界積極投資，台灣雖有產業優勢，但大多單打獨鬥，互貴興業執行長郭加泳表示，現在已非來料加工、圈地蓋廠的時代，而是要瞄準內需市場，台商群聚打團體戰，就能一起把市場做大。

2016台灣生技展於7月21到24日登場，今年有600多家廠商參展；晉弘科技以五官鏡為主的遠距診療系統，短短2年就拓銷至廣東、北京、新疆、江蘇、上海、湖北等地，明年有機會打進地方政府主導的眼部篩檢計畫。

晉弘科技表示，能無後顧之憂發展市場、減少摸索陌生市場的成本，就是因為選對了合作夥伴，才能發展這麼快；即將登錄興櫃的金穎生物科技表示，大陸有很多園區在招商引資，但若真要「落地」，還是要考慮「市場在哪」。首選

台灣科技界大老宣明智創辦互貴興業，與大陸國資委投資的東莞生技合作，發起「莞榕計畫」，搭建兩岸生技產業合作平台，包括晉弘科技、亞諾法和金穎生技等都已加入，落戶東莞市松山湖高新技術產業開發區，也得到當地政府的扶持。

郭加泳表示，台灣很多生技業者「小而美」，有科研、人才優勢，但在台灣2300萬人口的市場難以擴展規模；大陸市場很大，但「新手」進場要面臨四大關卡，第一是取得合法證照，還要「接地氣」，了解當地政策，以及擴展規模時的戰略投資等。

大陸市場競爭激烈，很多產業已很強勢，但台灣的生物醫藥與醫療器械等仍有優勢，郭加泳說，除了要趁早卡位，發揮群聚優勢，不要被各自擊破。

據中國醫藥統計年報顯示，2013年大陸的醫藥產業產值，以環渤海區的山東最盛，再來是長三角的江蘇省，產值都破3千億人民幣，而珠三角的廣東儘管才1千多億，但在醫療器械領域遠遠高於上述兩省。

東莞生技董事長宋濤說，台灣在電子與生技產業上有雄厚的底子，很適合作醫療器械，他們不是要「挖人才」，而是讓台商以此擴大市場，有了一定規模的收入，就能更多投入研發，對兩岸都是好事。

外交部與Discovery頻道合作拍攝的「台灣無比精彩」系列將推出醫療菁英專題，描述台灣先進的外科手術在國際社會嶄露頭角，並且協助缺乏醫療資源的國家改善公衛環境。副總統陳建仁今天(12日)表示，台灣退出聯合國之後，仍持續為國際醫療水準貢獻心力，也吸引國際醫療人才前來取經，替世界醫療做出貢獻。「台灣無比精彩：醫療菁英」將於20日晚間於Discovery頻道全亞洲首播。

台灣醫療水準有目共睹，外交部與Discovery頻道合作拍攝「台灣無比精彩：醫療菁英」系列，介紹台灣卓越的醫療成就，包括拯救聖多美普林西比脫離瘧疾的「蚊子博士」連日清、高科技智慧眼鏡透視骨骼手術、破解罕見疾病龐貝氏症，以及世界首創自體腸道移植重建聲帶等。

出席首映活動的副總統陳建仁表示，台灣在公共衛生、醫療領域的成就有目共睹，即便退出聯合國，仍持續替國際衛生奉獻心力，發揮醫療人道援助大愛。陳建仁說：『(原音)我們從接受者變成提供者，維護健康人權普世價值，台灣人道救援工作，就是實踐聖經常常講的愛是永不止息的情形。這次透過Discovery頻道的PTT專業團隊帶領亞洲觀眾一起見證台灣醫療菁英治病防疫的努力，我看了很感動。』

外交部長李大維也指出，外交部長期與醫療團隊合作，到東南亞或非洲國家進行治療工作，改善當地醫療衛生環境；他表示，醫療人道援助一直是中華民國外交政策的一環，他期盼透過這樣的節目，讓世界認識台灣傲人的醫療實力，展現軟實力。

「台灣無比精彩：醫療菁英」系列共有2集，將分別於7月20日、27日晚間10時於Discovery頻道首播，並陸續於全亞洲播出。

台中市優化公車去年七月八日上路，昨（八）日已滿週年，無論在運量提升、事故率降低、塞車改善等，都有亮眼表現，專用道候車亭更有行動充電站、免費報紙等貼心服務，民眾對整體表現的滿意度很高，近七成認同此政策可縮短城鄉差距，也肯定相較於政策實施前，台灣大道交通變得更順暢。台中市政府交通局表示，原BRT規劃不當讓許多民眾抱怨不已，對轉型優化公車能否成功也有疑慮，如今這樣的疑慮應已消失。

台中市交通局指出，市長林佳龍上任以來積極檢討台中交通路網，發現台灣大道塞車主因就是有多條公車路線占用慢車道，在未實施優化公車專用道時，多條公車路線必須行駛慢車道，導致公車、汽車及機車族群混和運行，也影響慢車道車流速度。

交通局長王義川表示，為了解決台灣大道交通問題，市府對症下藥，實施優化公車專用道，將原先行駛於慢車道的公車移入專用車道，共有九永遠少一件的條路線整併到專用道，將慢車道空間還給汽機車族，慢車道公車班次減少四十八%，成功讓台灣大道的快、慢車道更順暢。台灣大道原BRT專用道每日行駛四二六班次、慢車道公車三九三班次。優化公車上路後，市府將八條原慢車道公車移入專用道，專用道公車每日行駛班次倍增至八五五班次、慢車道公車則減少至一七八班次，讓旅行時間縮短八至十五分鐘；交通事故也因此降低十七%；另外，交通局更運用專業交通軟體Vissim，以科學方法分析措施績效，整體車流績效慢車道提升二○?六三%、路口則提升七?八一%。

根據交通局統計，優化公車實施滿一年，每日運量已由上路前平均每日約五萬六九二○人次，大幅提升至七萬四八三八人次，台灣大道整體大眾運輸人次提升約三十一%。

王局長也強調，透過培養大眾運輸的運量，可為台中捷運藍線暖身，捷運藍線已由交通部於三月三十一日召開初審會議，市府已依初審意見修正，將再報部審查，希望中央儘速同意核定。

此外，為讓大眾運輸路網更完整，繼今年三月一日推五七九幹線跳蛙式公車後，交通局再規劃二條屯區跳蛙式公車，分別為行經大里霧峰二○○號「台中女中│霧峰農工」，以及行經太平二一○號「台中女中-一江橋」，預計十一月通車上路。

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