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2016/08/03 01:36
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美國共和黨全國代表大會今天公布2016年黨綱指出，反對兩岸任何一方片面改變台海現狀，關於台灣未來的所有問題，必須透過對話和平解決，並且需要台灣人民同意；如果中國大陸違反這些原則，「美國基於台灣關係法，將幫助台灣自衛。」共和黨18日通過2016年黨綱，提及兩岸關係、台美關係及美中關係；其中讚揚台灣新政府，在繼續台海兩岸建設性關係上的努力，並且呼籲中國大陸相向回應（to reciprocate）。外交政策一向不是美國總統大選的主導議題，過去在兩黨黨綱中對台灣有利的相關宣示，真正執政後並不一定完全執行。共和黨黨綱也讚揚台灣人民，與台灣分享民主、人權、自由市場經濟的價值觀和法治；台美雙方的關係將持續基於台灣關係法，以及雷根總統於1982年給予台灣的「六項保證」。共和黨透過黨綱表示，台灣值得共和黨的大力支持，包括自由貿易協定的地位，及適時出售防禦性武器，這包含建造潛艇的技術；另外，還有充分參與世界衛生組織、國際民航組織及其他多邊機構。黨綱也提及美中關係，指中國大陸的行為，已否定美中未來關係樂觀的可能，關閉了最後的平台；近幾十年來，中國大陸自由化政策突然逆轉，異議遭到殘酷鎮壓，加劇宗教迫害等，「毛澤東崇拜」復興。至於南海情勢，共和黨直指歐巴馬政府太過自滿，讓中國大陸政府與軍方得以恐嚇威脅南海，更別說大陸如何炫耀它的新導彈「關島剋星」（the Guam Killer）；黨綱並指中國大陸滅絕西藏、新疆文化，侵蝕香港的自主權，操縱貨幣，竊取美方技術等。不過，共和黨表示，目前中國大陸領導人的「毛澤東主義」，並不會讓美國遠離大陸民眾，美方仍然歡迎大陸學生、觀光客及投資人。台灣關心的跨太平洋夥伴協定TPP，黨綱未明確指出反對或支持，但共和黨表示，期待與認同其價值觀和承諾公平貿易的國家，擴大貿易協定；重大的貿易協定，不應該急著在國會「跛腳鴨」階段進行。
（中央社台北1日電）中新社今天報導，中國大陸廈門航空有限公司（簡稱廈航）6月30日開通廈門-墨爾本航線。這是繼廈門-雪梨、福州-雪梨之後，福建開通的第三條澳洲航線。 廈航董事長、總經理車尚輪表示，福建和墨爾本兩地探親、旅遊及文化交流的航空出行需求潛力巨大，這條航線的開通將為兩地之間的經貿往來建立便捷的空中通道。 該航線使用波音787-8執飛，使廈航成為目前中澳航線上唯一使用波音787機型的航空公司。隨著該航線的開通，福建與澳洲之間每週直飛航班達到14班。 統據顯示，過去5年赴澳洲的中國大陸遊客年均增加15.4%，並在去年首度突破百萬人次；與此同時，飛往中國大陸的澳洲旅客以平均7.2%的速度逐年遞增。 廈航的福州-雪梨和廈門-雪梨兩條航線2015年底開通。截至今年5月，福建飛雪梨的航班共承運旅客2萬6106人次，平均客座率超8成；而雪梨飛福建的航班共承運旅客2萬2509人次，客座率也超過7成。1050701
工商時報【張佩芬╱台北不可錯過報導】
航空貨運市場今年暑假美國線旺，歐洲線淡，美國線7月1日已漲1成到1成5，運往美西每公斤從新台幣80元漲到90元，7月11日還要漲第二波，漲幅同樣是1成到1成5，運價有機會破百。華航高階指出，歐洲線運價如果也能跟上，航空貨運業務就有機會轉虧為盈。
近幾年由於航空貨運貨載不少轉向海運，空運本身貨載偏向輕薄短小，加上新型客機機腹載貨量提升，全球景氣不佳，航空貨運市場近4年陷於長期低迷狀態，華航自2012年開始，陸續封存3架全貨機，至今都還未解封。
業界分析，以早期問世的波音747與空中巴士A340客機來說，機腹載貨量都僅有11到12噸，而現在新型的波音777客機與空巴A350客機，載貨量都可以達到20噸。由於客機的增長自然帶動貨運運力的增長，近幾年已經很少有業者在訂造全貨機，10年前航空貨運的獲利可占到航空公司總獲利的8、9成，如今卻是虧損部門。
今年來市場運價低迷，華航彈性調整全貨機航班，以7月來說，美國線每周原提供35班機動調降至30班，全月減掉逾20班，形成以量制價狀況。華航在歐洲線也有減班動作，但運價至今仍停留在每公斤70到80元。業界分析，運價調不上去因素很多，除供給與內需，恐攻事件致使客載不理想，行李量減少，機腹實際可載貨艙位也跟著拉高。
航空貨運承攬業者指出，轉機的貨載每公斤約少收10元，由於兩岸航線航班密集，也搶走不少貨載，不過今年第2季開始因為陸客來台限縮，二、三線城市航班銳減，不少貨載轉向上海等大航點，運價也跟著拉升。航空公司期盼航空貨運市場9月進入旺季時，歐洲線運價能夠趕上美國線，或許第4季航空貨運業務可以轉虧為盈，為今年全年獲利加分。
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