好不容易快要擺脫厄運的華航~

才在上個月向外說明其承保費率已因幾年沒出飛安問題而降低了~

結果前幾天忍不住又出事了~

真的開始令人懷疑華航真的是碰到霉運嗎~

我想答案非常的清楚了~

從事件一開始就可以看出~

日本方面比華航更關心問題的根本原因~

雖然事件發生在日本的一個離島琉球~

但查出問題並釐清責任歸屬~

似乎是日本方面最為急迫的~

因為到底是飛機方面或是華航飛行員的操作問題~

還是那霸機場作業方面的問題~

看得出來日本方面在意的是國際形象的問題~

因為事件發生已經讓日本受到了矚目~

如果是那霸機場作業方面的問題~

他們更會徹底改善~ 避免問題的再次發生~

也釐清他國飛日本那霸的各航空公司與旅客的疑慮~

看看日本再看華航的處置~

難怪不只旅客罵~

連日本媒體對於昨天華航機組人員召開的記者會~

都看不下去了~

日本不但謹守當地的調查~

還特別觀察台灣方面的反應~

其實錯就錯在華航的發言人~

在事件發生後~

調查結果都還未出爐前的第一時間就已經說華航沒問題~

連同前晚在新聞哇哇哇中的一位華航退休飛行員~

都只把問題放在所有人員安全逃生~

這種本位主意且長期矇眼看事情的官僚心態可見一般~

看待飛安事件的發生~

分為 "事前的肇因" 與 "當時及事後的處置措施"~

事前的肇因就是人員操作或是機件問題~

而機件問題有可能是設計的暇疵與維修問題~

維修問題其實還是人員管理的問題~

當時的處置措施包含當時機組員的處置方式, 與塔台的聯繫是否恰當~

事後的處置措施包含事後問題的釐清及賠償問題~

這次雖然僥倖無人傷亡~

但是開始逃生的90秒內~

當有人還在逃生中飛機已開始爆炸可以看出當時.有多緊迫~

但如果事前機組人員快速的判斷與下達轍機的指令~

也許當所有人都逃離之後的幾分鐘飛機才爆炸~

大家也才算是從容逃生~ 旅客也才不會驚嚇指數如此之高~

可以想見機組員受慣了基本SOP的訓練~

但臨場反應可能還是不足~

即使早點轍機也沒何損失~

之前許多國際上的詐彈恐嚇事件都可降落檢查了~

更何況此次飛機都已停好了~

這次的初步調查已經出爐~

那根要命的螺絲釘可能是維修問題或是設計的問題造成~

事後的處置心態~ 將機組人員當做英雄式的歡迎~

反而造成國際上的笑餅~

日本媒體還史無前例的批評華航~

我想連日本都受不了華航老是在他們家出事了吧~

想要英雄式的歡迎應該是由乘客主動來進行才是~

怎自己給自己拍手了呢~

難道是拍手說這次沒鬧出人命~ 免得又要承受大批理賠金了~

以前沒搭過華航~

我想以後也不敢搭吧~