■ TAIWAN Mirage 2000 幻象戰機～維修馬虎！？
2011/09/16 10:12
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蘋果日報～幻象機尾鬆脫也敢飛 簡直謀殺飛官
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33672190/IssueID/20110916
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20110916/_Other/ln01x1x.jpg
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被戰機迷拍到 再轉到蘋果日報爆料的這架幻象戰機是 引擎～尾管罩鬆脫
報導背景說明 是在降落的階段 可看出～機頭抬起角度與機輪已放下
.
問題現象：引擎尾管罩～因故離位 雖然戰機已飛了一段時間 何時鬆脫不知
尾管罩歪斜卡住在引擎可變噴嘴段 但尾管罩並未完全掉落 離開機體
通常這個現象 一般初級研判 是歸屬於近期維修疏失 為於人為因素
維修最後～螺栓鎖固不實與磅數不足 或是 螺栓等零組件因質變之故～造成不耐用
.
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若為後者 機件內部材質無法從外表看出 是潛在因素 是未發生過的新問題
在過去飛安事例中 這方面問題的發生 是經年累月後 才知該要注意部份
有相當比例還是歸為人為問題 可能是經驗不足 或未能從小問題先察覺
至於是否為法製戰機 未能適應台灣海島型鹽份氣候的問題 其實是可釐清
.
若將問題延伸到最基本 引擎～尾管罩鬆脫 是否為法國人戰機設計邏輯問題
在機械設計方面 設計者因考量不夠周延 則就是另一層面問題
設計不良 原廠並不見得會改進或承認 主要是涉及改良換置之成本支出
通常商品 若為先天的設計不良 容易造成機件的固障或不耐用
一旦過保固期限 使用者最後指能摸摸鼻子 認了成為經驗值 以後多注意
.
至於尾管罩4顆螺栓設計數量 是否過少而不耐 其實法國人是可撇清責任
原設計上 就算只有數顆螺栓～只要維修時確實鎖固 就不會出問題
是2顆沒栓緊 因為飛行震動～鬆脫～斷裂 責任還是人為維修問題
.
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戰機在地面上 飛行前飛行員都會繞機體一圈 前若有異狀是可被先目視發現
至於這架戰機 應是鎖固或零件質變問題 在飛行震動時 將問題爆露出
並非是在地面上已發現到問題 還故意放飛
真正問題關鍵 是很容易查清 而空軍會不會公開細節 那就不一定
.
至於會不會空中解體 那就看對空中解體的定義 若掉落一個零件可擴大說是
至於“空中解體”一詞 通常是指嚴重飛安問題 是到了失事程度
引擎～尾管罩鬆脫 要造成戰機失事的機率是較低
因問題出在最後段 最先是影響到可變噴嘴運作 造成蒙皮受損不太可能
.
空軍承認原因的說法是～修護人員沒有確實執行尾管罩固定螺絲拴緊作業
已針對該事件檢討 除對相關疏失人員究責外
並要求各修護單位確實依程序 步驟 要領 執行各項修護作業 確保飛安
.
不過戰機維修疏失錯誤 照片透過媒體傳播 讓台灣空軍是～丟臉丟到全世界
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蘋果日報～幻象機尾鬆脫也敢飛 簡直謀殺飛官
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33672190/IssueID/20110916
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20110916/_Other/ln01x1x.jpg
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被戰機迷拍到 再轉到蘋果日報爆料的這架幻象戰機是 引擎～尾管罩鬆脫
報導背景說明 是在降落的階段 可看出～機頭抬起角度與機輪已放下
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問題現象：引擎尾管罩～因故離位 雖然戰機已飛了一段時間 何時鬆脫不知
尾管罩歪斜卡住在引擎可變噴嘴段 但尾管罩並未完全掉落 離開機體
通常這個現象 一般初級研判 是歸屬於近期維修疏失 為於人為因素
維修最後～螺栓鎖固不實與磅數不足 或是 螺栓等零組件因質變之故～造成不耐用
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若為後者 機件內部材質無法從外表看出 是潛在因素 是未發生過的新問題
在過去飛安事例中 這方面問題的發生 是經年累月後 才知該要注意部份
有相當比例還是歸為人為問題 可能是經驗不足 或未能從小問題先察覺
至於是否為法製戰機 未能適應台灣海島型鹽份氣候的問題 其實是可釐清
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若將問題延伸到最基本 引擎～尾管罩鬆脫 是否為法國人戰機設計邏輯問題
在機械設計方面 設計者因考量不夠周延 則就是另一層面問題
設計不良 原廠並不見得會改進或承認 主要是涉及改良換置之成本支出
通常商品 若為先天的設計不良 容易造成機件的固障或不耐用
一旦過保固期限 使用者最後指能摸摸鼻子 認了成為經驗值 以後多注意
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至於尾管罩4顆螺栓設計數量 是否過少而不耐 其實法國人是可撇清責任
原設計上 就算只有數顆螺栓～只要維修時確實鎖固 就不會出問題
是2顆沒栓緊 因為飛行震動～鬆脫～斷裂 責任還是人為維修問題
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戰機在地面上 飛行前飛行員都會繞機體一圈 前若有異狀是可被先目視發現
至於這架戰機 應是鎖固或零件質變問題 在飛行震動時 將問題爆露出
並非是在地面上已發現到問題 還故意放飛
真正問題關鍵 是很容易查清 而空軍會不會公開細節 那就不一定
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至於會不會空中解體 那就看對空中解體的定義 若掉落一個零件可擴大說是
至於“空中解體”一詞 通常是指嚴重飛安問題 是到了失事程度
引擎～尾管罩鬆脫 要造成戰機失事的機率是較低
因問題出在最後段 最先是影響到可變噴嘴運作 造成蒙皮受損不太可能
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空軍承認原因的說法是～修護人員沒有確實執行尾管罩固定螺絲拴緊作業
已針對該事件檢討 除對相關疏失人員究責外
並要求各修護單位確實依程序 步驟 要領 執行各項修護作業 確保飛安
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不過戰機維修疏失錯誤 照片透過媒體傳播 讓台灣空軍是～丟臉丟到全世界
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