貓纜事件至今已調查完畢,並懲處了一些小官們,郝龍彬是道了歉,但主官的責任還是在馬市長.馬市長的過失:1.用錯人.2.行政草率,監督不周.3.整個事件自始至終都無發言,逃避政治責任.

這將影響了:1.人民對現任總統的信心更加降低. 2.馬先前強調的法治,將成為空話. 3.官大一切都是對的,對任何是都無須負責. 4.金融風暴之後續效應將逐漸影響至各層面,如果馬政府施政再像2008一樣混亂,面對反對黨與國民黨內都是極大的政治變數!

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短評》郝悶的貓纜

2009-01-24【中時小社論】

幾經紛擾，因颱風衝擊而被掏空的台北貓纜塔柱，終於決定遷移。當初舌戰議員的台北市長郝龍斌，除了公開道歉之外，也將十一位官員移送監察院調查懲處。

貓纜本來是台北市的新地標，如今卻成了郝龍斌不可承受的舊包袱，政風調查報告直指，貓纜興建之初的規畫、施工或最後驗收有諸多疏失，但這些都是馬市府任內完成的，卻必須由郝市府概括承受。

郝龍斌內心的鬱悶可想而知，如果他的前任是民進黨、是陳水扁，市府的調查報告肯定是砲火四射；而面對媒體追問前朝應否負責，郝龍斌也不至於欲言又止。這是貓纜的政治學，究責跟開車遇紅燈一樣，不能跨越斑「馬」線。

媒體向來好事，問了一個郝市長無法回答的敏感問題，然而，這也說明貓纜事件的反諷之處。郝龍斌雖沈痛，亦聲稱要負完全責任，但絕口不提前人，顯然責任不僅是可以畫線的，也可以遷移。

其實，貓纜是「馬規郝隨」，馬市長任內規畫興建、當做政績，郝市長則接棒通車、引為驕傲，結果一場狂風暴雨，掏空基座、邊坡崩塌。從此，貓纜塔柱遺跡成了郝市長的夢魘，馬英九的「政見」，也淪為檢驗郝龍斌施政能力的「見證」。

郝市長一定很無奈，貓纜雖然曾經風光過，但此刻的心情卻像是在停擺的纜車上，而「負完全責任」的說法，不過是一句空話罷了。

熱門話題：貓纜疏失誰應道歉

【小民／北市（退休教師）】 　貓纜十六號塔柱已確定要遷移，台北市府確有疏失，市長郝龍斌道歉，十一名官員也被移送監院調查。

筆者認為，郝龍斌道歉雖值得肯定，但為時稍晚。三個多月前被揭發，自停駛以來，郝市長嚴詞駁斥，藍綠雙方各說各話，讓民眾一頭霧水。如今北市府公布調查結果直指「規畫流於草率，施工及驗收有行政疏失」，究意應由誰負責？誰應出面道歉？

貓纜開幕時，「政績」屬馬市長，如今「出事」，卻由郝龍斌承擔，從旁觀者變成事主，相信郝市長道歉時，內心一定是「眼淚往肚裡吞」，試問馬前市長任內規畫的貓纜有無監督不周，卻由現任市長概括承受合情、合理嗎？

停駛有形損失 至少三億元

【唐榮麗／台北報導】

貓纜停駛短少的營收、護坡、遷移、鑑定費等有形損失，至少超過三億元，還不包括貓空商圈遊客大減的無形損失。市府表示，被移送業者若被判違反契約，市府可求償，但議員認為商機損失難估算，如何讓貓纜安全復駛、全民重拾信心，才是重點。

市府表示，市府對台灣世曦還有尾款沒付，對春原營造，則扣著保固及履約保證金，如果三審定讞證明業者違反合約規定，市府可向他們求償。至於被移送監院的十一人，等監院調查完再送考績會處理，不過行政疏失情節不算嚴重。

據統計，貓纜九十六年七月四日營運開始，到九十七年十月一日，十五個月來共有六百一十七萬人次搭乘。每個月營收以一億五千萬計算，貓纜停駛十五個月就損失兩億兩千多萬，再加上護坡、鑑定費，Ｔ16塔柱遷移的基礎土木工程約兩千一百萬，損失三億以上，這還不包括貓空商圈大幅滑落的商機。