在台灣有一個天然的天險，

有環島過的朋友就會知道，

這一個天險造就了世界級的美景，

它曾是台灣十大美景之一，

就是清水斷崖。

在我父親那一個年代或更早之前，

想要到花蓮，

可能要坐花蓮輪，

就是這天險不好通過。

而蘇花改公路在民國110 年1 月通車至今有三年多了。

還沒有去走過，

就趁這一次去花蓮登山的機會走一遍。

上網查了一下，

發現很少或是沒有坐客運車經這一條公路的車班表，

於是乎想要把這一個資訊記錄留下來，

給想要坐客運車去花蓮的朋友一個選擇，

要開車或是坐飛機、坐船的朋友，

當然就此跳過。

蘇花改公路，

是從蘇澳開始到大清水，

再一路到花蓮。

若是在台北搭，

有好幾種選擇，

可以在板橋或是南港上車，

這很容易查到，

就不多述。

我呢?

是把班次給拍下來，

這樣就可以知道幾點開車了?

網上能查到的，

都是動態車況，

不知道要幾點搭車?

下圖，是蘇澳舊站，

現在有蘇澳新站，

我無法確定是不是新站也有客運?

不過我想二站距離不遠，

應該不是問題。

我倒是覺得客運站應該設在新站比較合理，

畢竟人比較多。

不知有其他原因考量?

底下的就是客運班次表，

給各位參考一下。

像這一張，

還有從新店搭車的，

可以坐到蘇澳再換車。

蘇花改公路也就是台九線，

分為蘇澳-東澳段、南澳-和平段及和中-大清水段，

全長38.8公里。

其中的亮點是在過了南澳之後的觀音和谷風二隧道，

中間一小段用鼓風橋連接，

變成了整體長度共達到了12.6公里，

所以開車在隧道裡面會有開車在雪隧的錯覺，

沒有錯，

這一段是國內僅次於雪隧的第二長的隧道，

也僅比雪隧少了300公尺而已，

雪隧總長是12.9公里。

它共有8座隧道(24.6公里)、13座橋梁(8.6公里)、平面道路(5.6公里)。

蘇澳-東澳段已於107年2月正式通車，

110年1月19日全線開放通行小型車、大客車及非管制大貨車。

 

這一座就是造就這一天然美景的清水大山，

真正的自然天險，

它的山頂有一顆一等三角點，

主峰高度2408公尺。

比我們家鄉名山加里山還要高了206公尺，

二座山都是一等三角點。

所以以後看到中級山有大山二個字的，

就要小心一點，

代表它一點都不好玩，

一定會讓妳爬到呼天搶地，

叫爺爺叫奶奶的。

一路上能休息的地方不多，

這裡就是其中之一。

站在舊蘇花公路才能看到這一景。

哪來的帥氣大叔?

大叔跟我說二十歲來過這裡，

也坐過花蓮輪啦

臉上滿是得意的笑容。

著名的清水斷崖。

路人甲。

到了花蓮，一定要來這裡。

它就是七星潭，

我當兵時就是在這裡參加國軍體能戰技的，

也參加過漢光演習。

這一次的國軍漢光演習，

也把七星潭列為紅色海灘，

因為它靠近花蓮機場和花蓮港，

二個重要的基杝，

很有可能敵人在這裡搶灘，

攻佔重要的基杝。

再補上一座白色座燈塔，它並不高。

它叫奇萊鼻燈塔。

沒有來過的人，下次也可以來這裡看看。