從 Tesla Model 3 發表後引發助聽器推薦的熱議來看，平價電動車領域蘊藏的潛力顯然是非常巨大的。所以也難怪這片市場，會引來各家車廠的垂涎了。據路透社報導，在作弊事件後全面「向電看」的 VW 已經在開發一款價格在 2.3 萬美元級別（約 18 萬港幣 / 71 萬新台幣）的純電新車。這款被稱作「MEB entry」的產品要比 Model 3 來得更加便宜，它基於的 MEB 平台（Modular Electric drive matrix）之前是被 I.D. 系列的車款所用，而 VW 給 entry 暫定的生產目標是 20 萬輛。

曾看過一位奶奶拖到雙耳聽力只剩90分貝了才來做檢查，測完後還不肯戴助聽器，就這樣隨著聽力退化愈來愈嚴重，聽不見家人的聲音，等到雙耳全聾後才想來配戴助聽器，但為時已晚。因此她再度強調，每年定期做聽力檢查，是相當重要的。以一般助聽器公司進行的聽力檢查來說，通常都是「純音聽力檢查」，檢查時間視個人聽力狀況而定，大約15-30分鐘。步驟一：進入隔音聽力檢查室。步驟二：由聽力師或選配師為受測者戴上耳機，拿起按鈕。步驟三：在耳機中聽到刺激音（例如嗶嗶、啵啵、嘟嘟），不管大聲或小聲，都要按下按鈕。步驟三需要一直持續到聽力師或選配師表示結束，才算是檢查完成。純音聽力檢查是確保能夠正確測量雙耳在不同頻率的分貝數，助聽器價格檢查完成後，會生成受測者的聽力圖，再由專業的聽力師或選配師為受測者做解釋。

不助聽器光如此，他們還預期在售出「第一波」MEB 車輛之後，最終能將該平台車款的總銷量推到 1,000 萬輛。不過目前官方還未透露 MEB entry 的推出時程，但預計首款基於 MEB 的 I.D. 電車會在 2020 年到來。除此之外，路透社還從消息來源處獲悉，VW 已經與福特以及南韓電池製造商 SK Innovation 達成了合作。跟福特聯手據說是為了自駕技術，而 SK 那邊顯然就是為了改善產品的續航力了。

很多人對於助聽器都有一種錯誤的想法，過去助聽器大多是口袋型助聽器，必需要手持另一個遙控器當作控制，但現如今的助聽器已經優化許多，大小也縮減，日新月異的科技進步下，也帶來了非常良好的助聽效果，以數位型助聽器為範例，除了可以有效抑制雜音外，就連反饋的逼逼聲、回音聲、雜訊聲，這些過去的困擾都已經不存在，在保養跟操作上也變得非常簡單，跟一般耳機外觀上也相差無幾。助聽器在年長者中已經越來越多人使用，因為聲音對於我們人類來說相當重要，與人交流中，如果聽別人講話有重聽，或者聽不清楚的問題，可能導致對話中斷，或是不愉快的交談，在使用助聽器過後能大幅改善這樣的問題，而現在的助聽器大小也方便好攜帶，大小外觀大約是小拇指1指節而已，尤其是深耳道設計的耳機，你可以將耳機深入耳道內，從外觀上幾乎看不出來有戴耳機，而這樣的耳機只有留一根拉線在外側，供你將耳機取出，更加舒適不會推擠耳朵，而深耳道耳機又號稱隱藏式助聽器，也越來越受消費者喜愛。