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高雄國道7號拚2030年通車 仁武系統恐成全台最複雜交流道

總經費1357億的國道7號高雄段預計明年動工、2030年通車，路線起點自仁武區，銜接國道十號後往南至林園等區，將緩解國道1號、國道10號、台88線交通流量，其中仁武交流道未來將由高屏2快、國7、國10交會，可能成為全台最複雜的系統交流道。另外因應南部產業發展，專家建議「國7北延至台南」評估應提早進行。國道7號於前年核定，總經費約1357.9億元，路線自仁武區起，銜接國道10號，往南行經大社、仁武、鳥松、大寮、鳳山、小港及林園等區，經臨海工業區東側至洲際貨櫃聯外道路南星路止，國道七號高雄路段全長約23公里，高架路段長約21公里，沿線設有2處系統交流道、3處雙向及2處單向交流道，經8處主要計畫、3處細部計畫區。此外，國道7號與國道1號、國道10號、台88線和正規劃中的高屏第2快速公路(高屏2快)形成東高雄環狀快速路網，預期可分流國道一號交通量10%至24%、台88線五甲至鳳山段30%、國道十號仁武至鼎金段29%，提升整體路網服務品質，高公局日前也公布了所有交流道的設計示意圖。臉書「高雄好過日」指，國道7號仁武系統交流道由3條高快速公路交會，包括高屏2快、國7、國10，設計很複雜，平面往上，國10在第2層，高屏2快在第3層，而國7與高屏2快匝道縱面布設於第2至5層，匝道最高層達66公尺，近20層樓高，「成為全台看起來最複雜系統交流道」，未來國7北延會先和國10共線一小段後再分出。「高雄好過日」指，國7仁武交流道的複雜程度，加上國10負荷已大，很可能成為車流瓶頸，解決方式包含拓寬國1和國7北延兩種，而國7在10多年前可行性研究階段時，即朝台南、高雄間未來高快速公路最終需求為原則構想規劃，因此國7北延接至國1、國3，初步規劃在仁武至燕巢間與國10共線，後續才在燕巢交流道北岔至台南。高雄好過日表示，國7北延與國10共線，在燕巢交流道南側附近，國7將北岔出國10，夾在國1與國3之間往北，經過岡山、路竹、田寮、阿蓮，至二仁溪附近進入臺南東側之關廟等地區，也可能考慮在路竹和路竹園區國1聯絡道東延線銜接，於關廟地區與國3銜接，或考量於歸仁地區台86銜接，或續北延與國8銜接的可行性。此計畫中，仁武至燕巢路段國7與國10共線，由原雙向6車道拓寬為雙向8車道，於燕巢增設系統交流道，國7續以雙向4車道向北，國10維持原雙向6車道，成為全台少數單雙號國道「共線」路段。高雄好過日認為，隨著南高之間城市與產業發展，國一的乘載量在目前已經不堪負荷，加上南部半導體S廊帶的發展需求，國7北延的評估仍有相當必要，應儘速啟動可行性評估，畢竟拖得越久，建設成本和交通衝擊會更高。國7仁武系統會是3條高快速公路的交會系統交流道。圖／翻攝自臉書「高雄好過日」

健康主題館／外食吃太鹹 多喝水、運動助排鈉

●減鹽是最佳排鈉方法●外食避免額外調味，可以香料取代含鹽調味料●攝取「高鉀」食物，多運動、喝水，有助排鈉台灣外食人口高達7成以上，往往吃得太鹹，不僅造就出許多肥胖人口，更衍生了不少三高、心血管疾病患者，增加癌症機率等嚴重健康問題。營養師建議，民眾應該力行「減鹽」生活，除減少鈉攝取量，多喝水、多運動幫助排除鹽分，也可多吃「高鉀」食物，幫助體內離子平衡，也能加快排出體內的鈉。鹽吃太多易患心血管疾病新光醫院營養師張郁涔表示，社會步調快，民眾傾向以外食為主，業者為增添食物風味，調味料大都下手很重，各式調味品、醬汁含有大量鹽分，容易導致外食族鹽分攝取過多，體內鈉含量高，引發各種健康問題。尤其鈉離子與體內血壓調控有關，長期吃下含鈉量高的食物，就易罹患高血壓與各式心血管疾病。吃太多鈉也會導致腎臟疾病。張郁涔說，鈉離子必須靠腎臟排除，因此高鈉飲食會影響腎臟功能，雖不容易立即引發洗腎，但若已出現高血壓等高鈉飲食引發的健康問題時，應盡快就醫控制病情，否則腎臟功能逐漸惡化，最終也有可能洗腎。此外，體內各離子之間彼此調控，張郁涔指出，若鈉離子比率過高，會導致鈣離子流失，影響骨骼健康，產生骨質疏鬆等疾病。如何減盬排鈉？製表／林琮恩世界衛生組織建議，一般成人每日攝取鈉不應超過2千毫克，國內衛福部指引則建議，每天攝取鈉不可超過2千4百毫克，換算下來約5公克食鹽，大約是一湯匙份量。張郁涔表示，8成以上的民眾每天吃下肚的鹽分超出指引限制，建議先以5公克為目標減低鹽分攝取，民眾有心血管問題如心臟衰竭等，則建議鹽分攝取在3公克以下。飲食減鈉醃漬物也要少吃「減鈉最好方式就是減少攝取。」張郁涔說，民眾平時應避免吃醃漬食品，外食吃便當時，許多炸蝦捲、調理雞排等，都已經在處理過程中加鹽，食用時不宜再額外添加調味料，否則重複調味，加上長期高鈉飲食習慣，會導致民眾味覺疲乏，舌部味覺變得遲鈍，「愈吃愈重鹹」，需要更多刺激才有相同感受。【2025報稅季來了】▪手機報稅超簡單！4步驟輕鬆搞定一圖看節稅祕訣不卡關

新聞眼／美中談判主戲 台灣恐淪備案

美國總統川普八日宣布重大貿易協議，但白宮記者會卻晚了四十分鐘還沒開始，讓所有屏息以待的記者都捏了一把冷汗，深怕雙方沒有談妥，就要鬧出烏龍。所幸記者會最後順利進行，美國與英國宣布貿易協議，一切行禮如儀。英國方面或許也大感意外，畢竟原來預期是希望在十九日的歐英峰會前完成任務。由此可見，川普政府並不輕鬆，急於在九十天內完成與各國之間的談判，甚至川普近來也換了一套說法，指協議最終是否達成沒有關係，美國會做最後的決定，形同在說美方不肯承擔延長暫緩期的壓力。對於美國的著急，台灣看著也急；美方擔心在九十天內無法完成貿易談判，台灣則擔心在九十天內排不上貿易協議的班車。不過，美英貿易協議或許有台灣可以參考、借鏡之處。首先，商務部長盧特尼克和財政部長貝森特很明顯是目前美國貿易談判的核心人物。美英此次達成共識，主要由盧特尼克負責談判，可見川普政府採分區防守，有很明確的分工；在英國、澳洲、印度、南韓和日本這五大重點國家中，由貝森特負責亞洲地區、盧特尼克負責其他地區。經濟體的大小則對應美國的重視程度，英國雖然不是美國最大的貿易夥伴，但盧特尼克發言時首先提到，英國是世界第六大經濟體。另外，英國雖然成功與美國達成協議，但百分之十的對等關稅並沒有出現調整，顯然百分之十是美方的底線，關稅稅率談的再低也不會低於百分之十。了解上述背景後，就可以觀察英國到底付出了什麼？美國的要求不外乎：降關稅、取消非關稅障礙、開放市場和增加投資四大項，英國除了在關稅部分沒有變動之外，在其他方面都滿足到美方的訴求。對台灣來說，不但要準備投資美國已經明示的天然氣等項目，美國對外貿易障礙評估報告日前點名的汽車、美牛美豬、基改食品和馬鈴薯片等，看來都難逃美方開放的要求。台灣能否談成有利的貿易協議取決於兩大因素，一是中國大陸，二是時間。美中接下來若談判順利，台灣的機會勢必隨之遞減，一方面中國大陸是最大的經濟體，另一方面則是美方恐不願太快與台灣達成協議，以討好中國大陸。如果美國未能在七月九日前簽署多項貿易協議，台灣有可能成為川普政府拿來應急、展示成果對象之一，但如果美國談判順利，台灣則變得無足輕重。🏠udn房地產-推薦新聞▪房東寧可空著店面也不願降租！專家「根本不靠租金生活」：降租影響估價▪都更永遠等不到...專家建議「考慮微型都更」：沒有釘子戶、申請門檻低▪豪宅稅新制上路！高單價小宅成重災區專家3關鍵影響：稅務審查變更嚴▪住多久能申請「重購退稅」？專家「至少1年」：國稅局會查磁扣使用紀錄▪收到房屋稅單心痛…稅額差4倍台中地稅局：有補救機會