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太空人艾瓦瑞茲挑戰三冠王 大谷後以DH奪MVP有望再添一人

在「法官」賈吉(AaronJudge)因傷至少需休息4到6週後，開季至今砲火一直都相當猛烈的太空人重砲艾瓦瑞茲(YordanAlvarez)摘下MVP的希望越來越濃厚。若艾瓦瑞茲今年順利拿到MVP殊榮，將會是繼2024年大谷翔平後，又一位以DH身份拿下MVP的球員。來自古巴的艾瓦瑞茲自2019年上大聯盟以來，只要能維持健康狀態，每年都是全聯盟頂級的打者。他去年因傷休養了快一整季，今年滿血回歸，開季至今都維持高檔狀態，目前累積了.316打擊率、22全壘打、48打點、1.074OPS、195OPS+、3.3fWAR的恐怖數據，在本文截稿前美聯全壘打，打擊率及打點則位居第2，有機會成為繼2012年MiguelCabrera後又一位三冠王成員。此外他的OPS與Fangraphs網站的進攻指數Off值29.4都高居全聯盟之冠，無疑是當前全聯盟最強的打者。艾瓦瑞茲時常被拿來與「老爹」歐提茲(DavidOrtiz)作比較，他們同樣都是以DH為主要位置的左手強打，甚至歐提茲本人都曾親自封艾瓦瑞茲為「小老爹」(BabyPapi)。在2024年之前，DH最多只拿過第2高的MVP選票，2005年的歐提茲就是其中一人，另外三位分別是1993年的莫里特(PaulMolitor)、2000年的湯瑪斯(FrankThomas)和2014年的馬丁尼茲(VictorMartinez)。直到2024年大谷翔平寫下50轟、50盜的歷史紀錄後，才有DH摘下MVP。艾瓦瑞茲時常被拿來與「老爹」歐提茲(圖)作比較，他們同樣都是以DH為主要位置的左手強打。美聯社至於艾瓦瑞茲曾於2022年位居美聯MVP第3名，當年他繳出.306打擊率、37轟、97打點、1.019OPS、188OPS+的頂級成績，但剛好前有賈吉的62轟美聯紀錄，以及還在天使二刀流的大谷，最終與MVP無緣。然而有了大谷兩年前開了DH拿MVP的先例，加上今年少了賈吉這位最大競爭對手，艾瓦瑞茲本季以DH身份拿下MVP的機會大增。本月底將滿29歲的艾瓦瑞茲也確實相當值得一座MVP。在29歲以下的球員當中，他的生涯累積bWAR值為全聯盟第4的27.2，僅次於索托(JuanSoto)、亞古納(RonaldAcunaJr.)與塔克(KyleTucker)。而他生涯平均每162場的bWAR值高達5.9，比亞古納和塔克的5.5都還要高，只低於索托的6.3。這說明了若他2020及去年沒有大傷，肯定得以累積更漂亮的生涯數據。而他今年成功傷癒復出，除了衝擊MVP之外，也很有機會拿下一座東山再起獎。艾瓦瑞茲若想拿下生涯第一座MVP，仍需維持火燙的手感到球季結束。路透當然目前球季還沒過一半，MVP的競爭仍有諸多變數。儘管艾瓦瑞茲暫時領先，季前最被看好的賈吉也退出競爭行列，但還有賈吉的隊友萊斯(BenRice)緊追在後。萊斯的數據並沒有輸艾瓦瑞茲太多，目前打出.297打擊率、18轟、45打點、1.018OPS與187OPS+的成績，是今年最大黑馬。此外去年新人王克爾茲(NickKurtz)也不遑多讓，其.2823擊率、15轟、49打點、.969OPS與159OPS+的數據也相當漂亮，其中打點數還是美聯榜首，後勢看漲。因此艾瓦瑞茲若想拿下生涯第一座MVP，仍需維持火燙的手感到球季結束，結果如何就待球迷們持續追蹤了。2026世足賽倒數▪12個分組誰能晉級？A~L組世足攻略告訴你▪開打前來做功課！一次了解48國誰是代表球星▪世足神預測獲大獎！看你和AI誰比較準？

曝炸毀伊朗3座大橋 川普稱德黑蘭「渴望」達成協議：我停手時以色列就會停手

美國ABC新聞報導，美國總統川普2日接受時代雜誌訪問時表示，伊朗「渴望」達成協議，並稱美軍「1日晚間炸毀他們3座大橋」。川普也被問及，美國停止戰爭時，以色列是否會跟著停手。他回答，他停手以國就會停手，但前提是以國沒被挑釁。川普說：「他們為什麼不打電話？我們1日晚間剛炸毀他們3座大橋。他們損失慘重。他們說川普不和伊朗談判。我意思是，這算是個簡單的談判。」川普被問及美軍停止戰爭時，以色列是否會跟著停手。他表示，「我停手時以色列就會停手」，但補充說，前提是「他們沒被挑釁」。時代雜誌指出，川普提及以國時說，「他們會聽我的。他們一直是很好的團隊成員。我停手時他們就會停手，除非被挑釁，否則他們會停手，如果他們被挑釁，他們就別無選擇，但我停手時他們就會停手。」【全球熱話題】▪遭川普嗆「打回石器時代」！伊朗軍方火大回應了▪搶在川普演說前！伊朗總統突發公開信給美國人暗示1事喊「沒有惡意」▪川普發表演說自稱對伊戰爭取得快速、決定性與壓倒性勝利▪毀滅式報復！伊朗4月1日起將攻擊輝達、蘋果等18家公司在中東的設施

高鐵、台鐵擠爆！他好奇為何「客運」失寵 網分析3大硬傷

隨著時代變遷，現在許多國人去外縣市會優先選擇乘坐高鐵或台鐵，而不是客運。一名網友發文，他發現搭乘高鐵或台鐵的人越來越多，時常發生運能不足的現象，很好奇人們不選擇搭客運的原因。對此，網友們指出塞車、自用車普及與司機招募問題都是客運沒落的因素。一名網友在Threads發文，表示近期搭乘高鐵或台鐵的人潮越來越多、越來越擁擠，明明台鐵最近還漲價過，仍不減民眾的搭乘意願。相反地，就算鐵路交通擠爆，民眾仍然不願意搭乘客運，甚至有客運公司出現經營困難的問題，他很好奇其中的原因，懷疑是因為少子化讓人變少導致的。此文一出，有網友認為客運有容易塞車、時間難抓等劣勢，「客運會塞車呀，高鐵跟台鐵不會」、「運輸最大的價值就是時間，客運自身的阻力是高速塞車」、「相比於客運在時間成本的不確定性，鐵路系統在這一方面往往更能保障旅客」、「客運的不確定因素太多，塞車、拋錨、車禍，隨便一個都大大影響行程」。另有網友覺得私有車輛的普及也深深影響民眾搭乘客運的意願，如果出門沒有捷運或公車可以搭，民眾更願意選擇開車或騎車，畢竟自己駕駛非常方便，且成本遠低於坐客運。此外還有內行網友指出，疫情期間沒有辦法上班的客運司機們很多都去跑計程車了，久而久之就不願意回來上班了，畢竟司機工時非常長。業者找不到司機的情形下，班次只能減少，導致搭不到想要班次的旅客選擇搭乘台鐵或高鐵，惡性循環下變成現在這種狀況。根據相關報導，去年1月到9月公路客運載客人數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.30%，路線停駛和減少高達108條，顯示整體市場仍未回到軌道。客運業者普遍反映「營收與人次回不去」，加上油料、人事與維修等成本攀升，營運壓力持續增加。