| 印度空军 Bharatiya Vayu Sena |
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| 国家或地区 |  印度 |
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| 功能 | 制空、侦察、密接支援 |
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| 规模 | 127,000人
大约1,600 架飞机[1] |
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| 直属 | 印度国防部
印度军队 |
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| 总部 | 新德里 |
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| 格言 | नभःस्पृशं दीप्तम्（梵文：Nabhaḥ spr̥śaṁ dīptam；意思是“以荣耀触摸天空”）[2] |
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| 专用颜色 | 海军蓝、天空蓝、白色
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| 参与战役 |
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| 纪念日 | 空军节：10月8日[3] |
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| 指挥官 |
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| 空军总司令 | 空军上将 阿勒普·拉哈 |
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| 空军副参谋长 | 空军将军 辛哈[4] |
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| 佩章 |
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| 军旗 |  |
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| 国籍标志 |  |
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| 尾徽 |  |
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| 飞机 |
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| 攻击机 | 美洲豹, 米格-27, 哈比 |
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| 电战机 | A-50E/I, DRDO AEW&CS |
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| 战斗机 | 苏-30MKI, 幻影2000, 米格-29,HAL 光辉, 米格-21 |
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| 直升机 | 北极星, Chetak, Cheetah, Mi-8, Mi-17, Mi-26, Mi-25/35 |
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| 侦察机 | 搜索者 II, 苍鹭 |
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| 教练机 | 鹰式 Mk 132, HPT-32 风神,HJT-16 光线, 皮拉图斯C-7 Mk II |
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| 运输机 | C-17 全球霸王 III, Il-76,安-32, HS 748, 多尼尔228, 波音737, ERJ 135, Il-78 MKI,C-130J |
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印度空军 (IAF; Devanāgarī: भारतीय वायु सेना, Bharatiya Vāyu Senā) 是印度军队的空中武装力量。其基本职责为保卫印度领空 以及在与其他武装发生冲突时作出空中战争。印度空军于1932年10月8日建立，当时作为大英帝国的一支辅助空军。1945年，印度空军获加授“皇家”名衔，以表彰其在第二次世界大战中的贡献。1947年印度自英国独立后，皇家印度空军负责保卫新建立的印度联邦，而在1950年印度共和国建立后，皇家名衔被撤去。印度独立以降，印度空军参与了三次印巴战争及一场与中国的战事。其他主要行动包括吞并萄属果阿、美格朵行动、仙人掌行动及花环行动。除了应付对外冲突外，印度空军亦积极参与联合国维持和平任务。
印度总统自动兼任印度最高统帅，亦是名义上印度空军的最高首长。但统领整个空军的空军总司令是空军总参谋长（Chief of the Air Staff），由一位四星等阶的空军上将担任。印度空军军中同时间内不会有多于一人拥有空军上将头衔。空军元帅（Marshal of the Air Force）一衔则只曾在2002年授予给阿尔琼·辛格一人，他也是首位拥任五星等阶的将领。
国际战略研究所发表的《2010年军力平衡》报告估计印度空军现有127,000名现役人员，但不同来源提供的数据都有很大差别。飞行国际就估计2013/2014年度印度空军就有1,499架军机服役。[1]
历年来印度空军
国籍标志（
圆标）的变化:
1)1933年–1942年
2)1942年–1945年
3)1947年–1950年
4)1950年 – 现在
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印度空军的使命经1947年及1950年两部武装部队法以及印度宪法规定[6]，在战时就是：
| “ | 各项有关印度防务之事，诸如防御的准备工作、所有有利于作战时行动的事宜以及战争终止后有效地进行复员行动。 | ” |
故此，印度空军的基本目标就是借由防护印度领空及与其他印度军队联手以保卫印度的领土及国家主权免被威胁。印度空军在战场上为印度陆军提供密接支援，亦为其提供其战略性及战术性空中运输能力。印度空军亦与印度海军、印度陆军、印度太空局及印度空间研究组织共同营运一体化空间机构，以图更有效利用印度国内空间设施作军事用途及监察威胁。[7][8]
印度海陆空三军亦会参与灾难人道救援，包括在自然灾害中协助灾民疏散或进行搜救行动，印度空军亦会在受影响区域中空投救援物资[9]。在1998年古吉拉特气旋风暴、2004年南亚海啸及2013年北印度水灾等大型灾害中，印度空军亦为广泛地区提供人道协助[9]。印度空军亦有参与救助其他国家，例如南亚海啸期间协助斯里兰卡的“彩虹行动”[9]。
建立及早期机师[编辑]
印度空军在英属印度时代建立，当时是作为英国皇家空军的一个空军辅助队[10]，并且沿用英国皇家空军的制服、徽章、荣誉晋升及勋章奖励制度[5]。1933年4月1日，印度空军的第一个中队，由4架Westland Wapiti和5位印度飞行员组成的第1中队正式成立。所有飞行员都是由皇家空军指挥官，Sir Cecil Bouchier空军中尉（后来升为空军少将）借出的[11]。
第二次世界大战（1939年－1945年）[编辑]
二次大战期间，时为空军上尉的阿尔琼·辛格与第1中队的其他印度飞行员在飓风战斗机前的合照，由左至右：Ibrahim, Homi Ratnagar, 辛格, Henry and Murcot.
第二次世界大战时，印度空军的角色是阻止大日本帝国皇军在英属缅甸的攻势，它发动的第一场空袭的目标就是若开邦的日军基地。印度空军的空袭任务也包括日本在泰北湄宏顺、清迈及清莱的空军基地。
战争中，印度空军主要为皇家空军及美国空军的重型轰炸机进行空袭、密接支援、空中侦察、护航及觅路导航行动。一些皇家空军的飞行员调进了印度空军部队，而一些印度空军飞行员也以皇家空军身份参加欧州战区的飞行任务，增加了空中战斗的经验。[12]二战期间印度空军亦得以扩充，一些新的飞机加入了空军机队，如美制的A-31复仇者俯冲轰炸机、道格拉斯DC-3及英制的飓风战斗机、喷火战斗机及Westland Lysander。
由于印度空军在二战中的贡献，印度空军1945年在获英王佐治六世赐予“皇家”头衔，成为“皇家印度空军”。1950年印度共和国成立后才除去“皇家”，变回今名“印度空军”[13]，同时也改成了现在通用的圆标样式[5]。
独立初期（1947年－1950年）[编辑]
1947年，印度从英国独立，英属印度因印巴分治而分裂成印度联邦及巴基斯坦，原皇家印度空军的资产都因应国界划分而分别归属给这两个新国家。印方的空军维持“皇家印度空军”之名，但三个在巴基斯坦领土上驻扎的中队及其设施就归新成立的皇家巴基斯坦空军[14]。
就在此时，两国为了半独立状态的克什米尔土邦的控制权爆发冲突。因应巴基斯坦军队击溃了克什米尔军队并进驻了该地，当地土邦主决定加入印度联邦以寻求印方军事协助[15]。土邦签署正式加入印度的文书后一日，皇家印度空军就奉召将印军送到交战地区[15]。不过，这就触发印巴两国的一场全面战争，虽然他们都没有正式向对方宣战[16] 战争中，皇家印度空军并没有与巴基斯坦空军进行空对空作战，但就为印度军队提供有效的运输及密接支援[17]。
刚果危机及吞并果阿（1960年－1961年）[编辑]
1960年，比利时殖民统治了75年的比属刚果因刚果危机而终结[18]，印度空军派出了第5中队，配备了英制堪培拉式轰炸机，支援联合国军在刚果的军事行动，并在当年11月正式执行任务[19]，在刚果的任务至1966年联合国军在当地结束任务为止[19]。任务期间，堪培拉式轰炸机在金沙萨及卡米纳的行动中讯速摧毁叛军的空中力量，并以其长途飞行能力有效支援联合国军的地面部队。[20]
另在1961年末，由于多年以来印度及葡萄牙两国无法在葡属果阿及达曼-第乌问题上达成共识，印度政府决定调度军队以驱逐在两地的葡萄牙势力[21]。印度空军在此战中负责支援地面部队的进攻行动，也在12月8日至18日派由战斗机及轰炸机组成的机队试图驱离当地的葡萄牙空军，但并不成功[21]。12月18日，两波堪培拉式轰炸机炸毁了果阿达波里姆机场的跑道，葡军飞行员就从损毁的机场中起飞并逃回葡萄牙[21]。猎人式战斗轰炸机摧毁了巴姆博利姆的无线电站，吸血鬼战斗机就为地面部队提供空中掩护[21]。而在达曼，神秘式4型战斗机就空袭葡军机枪阵地[21]；暴风雨战斗机就炸毁了第乌机场的跑道、控制塔、无线电站及气象站。这些行动最终成功协助印度政府吞并所有葡属印度土地[21]。
领土争夺与空军自身的转变（1962年－1971年）[编辑]
1962年，中华人民共和国与印度的边界纠纷因中华人民共和国解放军越过印度边界而升级为一场战争[22]，而在中印战争期间，印度军方的失当部署令印度空军无法有效抵御攻进印度的解放军，故令印方损失了不少利益，尤以在查谟-克什米尔邦的损失为甚。[22]
中印战争的三年后，即1965年，巴基斯坦军队发动直布罗陀行动，出兵突袭印度，触发第二次印巴战争[23]。此战是印度空军首次主动迎击敌国空军[24]。这回印度空军不是为陆军提供支援，而是单独进攻巴基斯坦的空军基地[25]。这些基地的位置其实都离边境很远，深入对方国境的行动增加执行任务的空军战斗机被防空火力攻搫的危险[26] 。巴基斯坦空军的科技水平都比印度空军高，而且因为巴基斯坦军采取突袭及与英美两国有良好关系并得到其军事支援，整场战争中巴基斯坦军不论在战略上或战术上都拥有优势[23]。为了防备可能自进侵的中华人民共和国部队，东边的印度空军部队反击巴基斯坦军的行动受印度政府的制约，亦不能抽调到西线作战，即使部处在东边的其实正是空军主力。而且，自1949年克什米尔战争结束而来，国际社会对克什米尔地区实施武器禁运[23]。尽管如此，印度空军仍然能够保持在战争区域的制空权[27]，其中细小灵活的蚺式战斗机在实战中有效对抗巴基斯坦空军的F-86军刀战斗机，遂获得了“军刀杀手”（Sabre Slayers）的绰号[28]。战争中印度空军损失了73架飞机，而巴基斯坦就损失了43架[23]，印度空军超过60%的损失是在卡莱昆达及帕坦科特的各场战斗中造成的。
第二次印巴战争后，印度空军经历一连串的改革以改善其各方面力量。1966年，印度陆军伞兵突击队正式成立[29]。为了增强空军的运输及搜救能力，印度空军又引入了由印度斯坦航空公司制造的72架HS 748运输机[30]。印度亦开始着眼于自行研发战斗机。最终由著名的德国飞机工程师Kurt Tank设计出HF-24 风神式战斗轰炸机[31]，并引进入空军中服役。印度斯坦航空公司又着手研发蚺式战斗机的改良型：HAL Ajeet[32]。与此同时，印度空军亦引进了苏制米格21及苏-7战斗轰炸机这些两倍音速战斗机[33]。
第三次印巴战争（1971年）[编辑]
1970年末，东巴基斯坦的独立运动变得激烈，终引发了涉印巴两国的第三次印巴战争[34]。1971年11月22日，也就是爆发全面战争的十日前，四架巴基斯坦的F-86军刀战斗机发动了卡里普尔之战，攻击了印度及孟加拉民族解放军在卡里普尔这个邻近边境的据点。不过其中有两架被印度空军的蚺式战斗机击落，亦有一架受损[35]。同年10月3日，就在巴基斯坦发动“成吉思汗行动”，派出空军大举突袭印度空军在斯利那加、安巴拉、西尔萨、海瓦拉及焦特布尔的设施后，印度正式向巴基斯坦宣战。不过印度空军其中早就预料到对方有此一著，并早作防备，故在这次袭击中并没有受到重大损失[36]。印度空军亦在空袭后迅速反应，导致巴基斯坦在接下来的战斗中呈现守势[37]。
首两周内，印度空军派出了约2000架次的军机到东巴基斯坦并支援当地的印度军队[38] ，又协助海军对付在孟加拉湾及阿拉伯海的巴基斯坦海军。在西边的印巴边境爆发的Battle of Longewala中，印度空军摧毁了超过29辆巴基斯坦坦克，40辆装甲运兵车和一辆铁路列车[39]。后又对巴基斯坦卡拉奇的石油设施、曼格拉大坝及信德省天然气厂进行战略轰炸[40]。同样的战略亦同样应用在东巴基斯坦，亦由于印度空军完全掌握东巴基斯坦的制空权，该地的军火工厂、公路以及其他重要地区都受严重破坏[41]。战争最终以巴基斯坦战败，东巴基斯坦守军投降、孟加拉国建立而结束。印度空军则指战事中共计有94架巴基斯坦军击被击落，其中有54架是F-86军刀战斗机。[42]印度空军在战争中有超过6,000架次的飞机升空参战[38] ，包括运输机及直升机的行动[38]。战争临近结束时，印度空军的运输机就曾在达卡空投单张，呼吁仍然抵抗的巴基斯坦守军投降，进一步瓦解东巴基斯坦守军士气[43]。
卡基尔战争以前的事件（1984年－1988年）[编辑]
1984年，印度发动美格朵行动，占领持续有主权争议的克什米尔地区中的锡亚琴冰川[44]。此行动中，印度空军使用Mi-8直升机、云雀III型直升机及Aérospatiale SA 315B Lama运载了数以百计的印度部队进入冰川[45]。行动于4月13日展开，而这个军事行动是独特的，源于冰川险峻的地势以及恶劣气候。但这次行动相当成功，因为先前印巴双方也没有派过人员驻守此地，而这次印度军方在没有遇上反抗之下取得冰川大多数高峰的控制权。[46]
1983年起，斯里兰卡政府军与泰米尔游击队爆发战争，开始了近26年的斯里兰卡内战。印度见内战无望从谈判解决，也曾提供人道救援物资予非武装船队援救斯理兰卡人[47]。1987年6月4日，印度政府决定直接用飞机空投物资，[47]5架安-32运输机由5架幻影2000战斗机护航下进行空投，斯里兰卡军队亦没有反对[47][48]。但斯里兰卡政府就指控印度是“明目张胆地侵犯主权”[47]，但印度就重申他们的行动是站在人道立场而作[47]。
1987年，印度空军发动帕万行动支持印度维和部队在斯里兰卡北部及东部的活动。行动中印度空军出动运输机及直升机达70,000次以支援近十万的军人和预备军，没有遭到任何损失或被逼中止任务[49]。而安32运输机就负责南印度空军机地与北斯里兰卡的运输线，不停运送人员、装备、物资及伤员往返两地[49]。Mi-8直升机参与支援陆上部队以及在选举期间为斯里兰卡公共行政系统提供空运服务[49] 。而125号直升机连配备的Mi-25雌鹿D直升机用以压制部分地点的激烈军事行动，以及参与封锁海岸及隐蔽河道的交通[49]。
1988年11月3日晚，因应马尔代夫总统加尧姆的要求印度提供军事支持以助他抵抗受泰米尔游击队支持的马尔代夫叛军，印度空军发动了“仙人掌行动”，第44空降部队乘坐伊留申76运输机在阿格拉起飞，直达2,000公里外的马尔代夫，并于翌日凌晨0030成功于瑚湖尔岛降落，在接下来数小时内，这队部队成功防守机场并助加尧姆的政府重新掌握全国控制权[50]。
卡基尔战争（1999年）[编辑]
1999年5月11日，印控克什米尔中的卡基尔正处于严重冲突中，印度空军遂奉命派出直升机对陆军作出密接支援[50]。印度空军发动了白海行动[50]，第一次空袭在5月26日发动，就在战斗机及武装直升机攻击潜入当地的680名阿富汗军队据点之时[51]，行动由米格27进攻，并由米格21及米格29提供掩护[52]。印度空军亦部处了大量雷达及米格29战斗机用以监视防范巴基斯坦军的越界行动[53]。斯利那加机场当时亦封闭，停止了所有民航活动，专供印度空军使用[51]。
5月27日，印度空军接连损失了一架米格21 及米格27[notes 1][54][55]，翌日，一次攻击行动中，一架Mi-17直升机被三枚FIM-92刺针便携式防空导弹击落，四名机组人员阵亡[52]。这些损失令印度空军立即停止使用直升机执行攻击任务，以防备敌方诸如刺针导弹等便携式防空导弹之袭击。5月30日，幻影2000战机加入攻击行动，因它们被认为在高海拔的冲突地区有更佳表现。比起米格机，幻影2000不但更好对抗便携式防空导弹，而且更能让印度空军在夜间也施行空袭。而米格29就广泛用于对幻影2000的护航行动[56]。最终幻影2000 成功攻击了敌人在卡基尔的阵地及物流基地，严重影响他们的物资输送链[57]。幻影2000参与空袭防御严密的老虎山，意图为陆军收复当地扫平障碍[52]。战斗最激烈时印度空军每天向卡基尔地区派出飞机超过40架次[56] 。终在7月26日，印度军方成功驱逐占领卡基尔的巴军[58]。
卡基尔战争以后（1999年至现在）[编辑]
1999年8月10日，印度空军的米格-21战机在飞越印巴主权争议地区爵士湾时拦截了巴基斯坦海军的布雷盖大西洋式反潜巡逻机。战机将巡逻机击落，并造成机上16名巴基斯坦海军军人丧生[59]。印度方面指巡逻机是执行侦测印度空军空防情报的任务[60]，而巴基斯坦则强烈反对印度官方说法，坚称该非武装飞机是在执行训练任务。[61]
二十世纪九十年代末，印度空军的机队就经历现代化改变，以适应新世纪的挑战。当时空军由于淘汰老旧飞机，将规模缩减至33个航空中队，但仍保持世界第四大空军的地位。印度空军计划扩军至42个空军中队[62]，而自给自足就是空军的主要目标，这就由防御研究及飞机制造的部门推动。
2014年7月25日，北方邦西塔普尔发生了一架直升机坠毁的事故，该机原定由巴雷利飞至安拉阿巴德。事故中至少造成7人死亡[63]。
印度总统是印度军队的最高指挥官，故此名义上是空军的最高长官。空军上将出任的印度空军参谋长则是空军的总司令，下辖六个部门，各有一首长:
2002年1月，印度政府将空军元帅头衔赐给阿尔琼·辛格，让其为首第一也是唯一一个五星将官，并是空军名义上的首长[64]。
司令部[编辑]
印度空军分成五个行动及两个功能性司令部。每个司令部都由一位将级空军司令掌管。行动司令部是负责派出飞机执行所辖地区的军事行动，而功能性司令部就用来维持战备系统。除了训练司令部位于班加罗尔，初级飞行训练中心是设在海得拉巴的空军学校中，接下来其他训练基地就设在各个不同空军院校。而指挥级别的高级军官训练就在国防服务军官学院负责；专注于飞行训练的学校就分别位于比德尔、卡纳塔克邦及Hakimpet（也是直升机学校所在）。还有遍布多处的技术学校。[65]
航空联队[编辑]
航空联队是司令部与中队之间的一个架构编制。一般来说，一个联队由2~3个中队或直升机连总成，还配有前线基地支援连队（Forward Base Support Units，FBSU）。支援连队之下没有任何飞机连队和中队，但在日常行动中他们就作为一个中转空军基地。而在战争期间，他们可以变成一个完整的空军基地供各连队进驻。印度空军共有47个联队及19个支援连队[66][67]。联队多数由联队队长所指挥。
航空中队及航空连[编辑]
中队和连是空军的行动小组，并在一固定地点组建并驻扎。故此一个航空中队或连其实是一个空军站点的分队，执行空军的基本任务。而所有战斗机中队皆由联队司令阶级的司令官所统领[68]。一些运输中队及直升机连的司令官则为联队队长。
飞行小队[编辑]
飞行小队是中队的下级编制，由中队领袖所指挥[69]。在这编制之下，印度空军有一些服务分队是能够每天日接日地不断工作，包括：[70]
神鹰突击队[编辑]
2009年9月，印度建立了其特种部队，名为神鹰突击队，由约1500人组成。组建这支部队时，人员皆是由征集支愿者而得，并且到各军事学校及部队中接受特别训练，那些成功完成所有训练的飞行员就得以入选突击队，但同时各空军训练学校就用特别的遴选方式选出年轻的空军士兵加入突击队。因此，印度空军就组建了两组不同的突击队员，一种是富有经验的士兵，在各空军部队中都有经验；另一种就是年轻的飞行员，得以训练成为标准的特种部队成员。部队的名字来自一只印度教神话的神鸟，嘉鲁达（Garuda），但就用了更常用的梵语字（Garud）命名。这支部队用以保护重要设施，而面对敌人时，突击队就参与搜救作战，营救在敌后的部队、压制敌人防空力量、破坏敌方雷达、作战控制、导弹及火力引导以及其他支援空军行动的任务。在战时，他们亦可能参与进攻行动，包括袭击敌人空军基地等。
除了保护空军基地免受袭击外，在敌人入侵或冲突发生时，部队亦会参与封锁武器系统、战斗机机库及其他大型系统；另在灾难时亦会参与救灾工作[71]。
一体化空间机构[编辑]
一体化空间机构由印度三军与印度太空局及印度空间研究组织联合营运，用以更有效地将国内空间设施运用在军事上[7][8]，亦会运用诸如人造卫星的太空科技仪器。不像使用空域那様主要借助空军力量，此机构设定就是让五个参与机构互相配合[72]。
印度现在有10枚遥感卫星在轨道上[73]，虽然大部分其实都不是专门作军事卫星，但一些拥有少于一米的高分辨率，足以作军事用途。“科技实验卫星”就拥有全彩并有1.2米解像 度的相机[74]，RISAT-2卫星就能够在任何天气环境之下拍得影像，更拥有一米的分辨率[75]，CARTOSAT-2, CARTOSAT-2A[76][77] 及 CARTOSAT-2B[78]的全彩镜头就拥有黑白拍摄达80厘米分辨率的能力。
表演队[编辑]
阳光特技飞行表演队（Surya Kiran ,梵文中 阳光之意）是印度空军一队表演队。这支队伍在1996年组成，包括空军战斗机队中挑选了共13名飞行员及9架有橙白两色涂装的HJT-16 光线训练机[79]。这表演队在2006年成为中队编制，现在的名字是空军第52中队（鲨鱼）[80]。 表演队以比德尔为基地[79]，HJT-16飞机则将会为HJT-36 晨星训练机所取代，空军已经为表演队订制12架此型号的限量版飞机[81]。同时，印度空军亦将在两三年内完成将机队全改做鹰式教练机[81]。
孔雀飞行表演队（Sarang，梵语中孔雀之意）则是印度空军的直升机表演队，孔雀亦是印度国鸟。这支2003年建立的队伍于2004年在新加坡亚州航空展中作首次表演[82]， 拥有４架红白两色涂装及两边机身都有孔雀图案的北极星直升机。这支表演队基地在苏卢尔。
因为当前印度空军十分缺乏飞行员，这两支表演队可能会因军方将飞行员调回战斗机队而消失。
多年以来，一众消息来源分析公开资讯后估计之印度空军人数都有很大差异。公共行政组织GlobalSecurity.org估计过印度空军在1994年有十一万人[65]。2006年，安东尼．科德斯曼在国际战略研究所出版的《2006年亚洲常规军力平衡》中估计印度空军人员达十七万[83]，但詹姆斯·哈克特在《2010军力平衡》中将数字下调到127,000[84]。
印度空军的军衔制度是建基于皇家空军，最高阶的是空军元帅，但此阶乃是在战争以后由印度总统颁授给有特别贡献的将领，现在只有阿尔琼·辛格拥有此阶。空军的领导人物空军总司令就由空军上将出任，现在的总司令拉哈于2003年12月31日就任。
所有印度公民，只要他们能够符合资格要求，都能担任空军军官。成为军官共计有四个起点，年龄介乎16岁半至19岁，完成了中学教育的男性可以循“中级”一级申请[85]；不论男女，年龄介乎18至28岁并完成三年大专学院教育就可循“毕业生”一级申请[86]；工程学院之毕业生，只要他们年龄在18至28岁之间，都可以循“工程”一级申请，飞行及地勤人员的年龄限制在23岁，而技术人员就是28岁[87]；完成了硕士学位，介乎18至28岁的男女就从“研究生”一级申请，但这级别进入的人不能成为飞行军官，地勤职务的限制在25岁，技术人员仍是28岁[88]。空军又限制了所有25岁以下的申请人必须是单身[89]。空军就会从这些合资格申请人中挑选出适合的学员选参加训练，完成训练后的学员就成为空军军官[90]。
航空兵[编辑]
航空兵在印度空军是要确保所有空中或地面行动皆顺畅运行，由运行防空系统到装设导弹，他们参与空军基地的所有活动，以及为各种技术性及非技术性工作提供支援[91]。空军军官以下等阶人员则是通过全印度14处航空兵选拔中心的选拔测试以及招聘会招募，所有选拔中心都由中央航空兵选拔委员会直接控制及命令[91]。参加者都先会在报名时接受笔试，通过笔试者就会接受体能测试、英语面试以及医药考试。能够通过全部测试并有理想表现的参加者就会获选出接受训练，最终在完成训练后成为航空兵[91]。
荣誉军官[编辑]
萨辛·坦都卡是第一个印度公民和印度运动员在没有飞行背景之下获印度空军颁授荣誉联队队长军衔[92]。
非战斗部队人员及公民[编辑]
非战斗部队人员在英属印度时期就已出现，他们就作为军官们的助手，就如印度陆军之传令兵或个人助理（sahayak）一样[93]。
差不多所有司令部都有不同比率的公民在内任职，他们其实都是中央政府聘请的人员，就像在政府内阁诸部的情况。他们一般都不会出外执勤，而是留在所驻基地站点中做行政或非技术性工作[94][95]。
训练与教育[编辑]
印度军队在全国各处设立了很多学院，为其人员提供军事训练。军事学校、战士学校以及印度民族军事学院皆是成立来扩大国防招募工作的，而印度三军更联合运营的几所院校如印度国阳学院、防务人员学院及防御管理学院就用来培训三军的军官。而设在浦那的军医学院就用来为军队培训军医。
除了这些三军院校，印度空军还有训练司领部以及一些训练设施，技术人员或支援人员在地面各训练学校完成训练，而飞行员就在丁迪古尔的空军学院，还有安拉阿巴德的飞行员训练设施、哥印拜陀的空军行政学院、班加罗尔的空军技术飞行医药学校、班加罗尔加拉哈立的空军技术学院以及阿格拉的空降部队训练学校等各个空军训练设施进行训练。
印度空军的飞机及装备有自俄罗斯联邦（包括前苏联）、英国、法国、以色列、美国进口，以及印度自己研发制造，而俄制飞机数量最多。印度斯坦航空有限公司也在俄罗斯及英国的准许下制造了一些俄式及英式战机。现在的公开资料不足以让外界得知印度空军确切现役飞机数目，故不同机构估计的数目有很大不同[96]。
空中预警机[编辑]
印度空军现在用A-50预警机搭载EL/W=2090空中预警及管制系统，全军总共有三套这权的系统服役，还有可能增订两套[97][98][99]。“DRDO AEW&CS”空中预警及管制系统是印度在DRDO计划中所开发的系统，计划装备在三架配有雷达的侦察机上。印度空军选定的机型为ERJ-145，预计在2015年装备第一架飞机[100]。
多用途战斗机及攻击机[编辑]
印度第一代有制空能力兼具对空及对地攻击能力的战斗机是苏30MKI战斗机，印度空军曾订购过272架这种战斗机[101] ，其中204架[102] 在2014年3月已在服役。米格29是专门的制空战斗机，并且是苏30以后的第二线防御。现在共有66架米格29正在服役，全部都已经升级为米格29UPG[103]。幻影2000战斗机是基本的多用途战斗机，现在印度空军有51架并升级至幻影2000-5 MK2[104][105]。米格-21就在印度空军中担任拦截机，空军已渐渐淘汰此机型，并只保留125架以升级为米格-21Bison型[106]，但这些飞机也在2014年起开始退役[107]，计划至2017年完成，由光辉战斗机取代[108][109]。
美洲豹攻击机及米格-27则是印度空军进行地面攻击的主力[110]，计有139架美洲豹[111]及超过100架米格-27[112]正在服役。
加油机及运输机[编辑]
印度空军现有6架伊留申-78 作空中加油任务[113][114]。而战略性军队运输行动就由现役17架伊留申-76负责[115][116]，但它们将会被C-17运输机所取代[117][118]。
而C-130运输机就特别用在陆空两军联合行动[119]，印度原订制了6架此型机，但其中一架在2014年3月28日的一次训练中失事坠毁，五名机上人员亦遇难[120][121]。安-32型运输机就是印度空军的一种中型运输机，但它也执行轰炸和空降任务[122]，空军现有105架安-32都已完成升级[122]。印度空军也会用多尼尔228这种小型运输机[123]，或在运载贵宾及为军队提供客运服务时用上波音737及ERJ-135这些客机[124][125]。印度总统及印度总理亦拥有称为“印度空军一号”的专机[126]。
昔日HS 748是空军运输机队的主力，但现在就只用来担当训练和联络任务[127]。
训练机[编辑]
HPT-32 教练机是印度空军最基本的训练机[128]，但在2009年7月此型飞机发生意外坠毁并令两个资深飞行导师死亡后就被停飞[129] but was revived in May 2010[129]，加装了降落伞系统以增加在飞行中遇险时飞行员的生还机会[129]。HJT-16 MKII训练机就提供更高级的飞行训练及空中武器训练[130][131]，亦是阳光飞行表演队的使用机[132]。不过，HJT-36将要取代HJT-16，鹰式训练机亦将取代HJT-16在表演队的位置。印度空军共订了106架鹰式，其中39架在2010年7月已服役[133]。
内阁委员会因为突然的训练机短缺而决定订购75架PC-7 Mk-II 初级教练机[134][135] 后来印度又加订了37架同型飞机，令总飞机数加至112架[136]。
直升机[编辑]
北极星直升机是印度空军一种轻型直升机，除了用作运输及各种杂务，新式的型号亦会充当攻击直升机[137]，并遂步取代主要用作训练、拯救及运输用的云雀III型直升机[138]。印度豹直升机就适合高海拔行动，一般用于运输及搜救任务[139]。Mi-8直升机及Mi-17直升机则是印度空军的中型直升机，Mi-17正在逐步取代Mi-8[140][141]。印度空军已订购了两批分别80架及59架的新式Mi-17V-5直升机以取代现有的两款米系列中型直升机[142]。印度空军现在也有4架Mi-26直升机这种重型直升机，它可以用来运输部队及紧急运送伤员[143]。Mi-35直升机则主力用作攻击直升机，也可运输少量士兵，现有两架服役[144]。
无人机[编辑]
搜索者侦察机及苍鹭无人机为现在印度空军执行侦察及监视行动的机型[145][146]。哈比无人机则有“雷达杀手”之称，主要用来攻击敌方雷达系统[147]。拉克西亚无人靶机就是用来供空军火力演习时使用[148]。
陆基导弹系统[编辑]
面对空导弹系统[编辑]
S-125 涅瓦河/伯朝拉河 地对空导弹系统[149]及SA-8导弹[93]皆是印度空军现役的面对空导弹系统，并将面被印度天空防空导弹所取代。现在空军八个中队已配备了天空导弹。[150]
弹道导弹[编辑]
印度空军现有配备大地2型短程弹道导弹，这是大地系列弹道导弹中一款专为印度空军设计的导弹[151]。
未来发展[编辑]
二十世纪九十年代末，因为飞机退役及意外事故，印度空军的战力减少了，故此印度空军为现有机队、装备及设施进行升级，并购置印度本土及外地的新式的飞机及装备。随着这些措施让空军飞机数量回升，印度空军就计划在2022年扩展至42个中队[152]。
- 跳转^ 根据印度方面的报告，一架米格-27因为引撆问题失事坠毁，此机下坠时，一架护航的米格-21试图协助但就被巴基斯坦的炮火击落。事件中米格-21的机师阵亡，而米格-27的机师被俘。巴基斯坦方面就声称两架飞机都是由巴军在巴方领空击落的，而印度则声称两机出事点是在印方领空。
苏-30MKI战斗机[编辑]
维基百科，自由的百科全书
Su-30MKI战斗机（北约代号：侧卫-H）是俄罗斯苏霍伊公司所开发的一种多用途双座战斗机。该型是发展自苏-30"M"型战斗机，主要由俄罗斯和印度生产使用。现时Su-30MKI服务于印度空军，是印度空军的主力战机。
Su-30MKI是俄语Су-30МКИ的拉丁转写。МКИ是модернизированный, коммерческий, индийский的缩写，意思是印度的现代化商业版。
在2000年10月，印俄两国签署谅解备忘录，确定印度可按照俄方的许可下生产140架Su-30MKI战斗机[3]。第一架俄制Su-30MKI战斗机在2002年交付印度空军，而印度自行组装的Su-30MKI则于2004年服役。除此之外，印度首架完全按照俄方技术人员的指示和完全采用本国材料制造的Su-30MKI则于2011年试飞。
Su-30MKI战斗机是苏霍伊公司按照印度要求和情况设计的一种Su-30战斗机，其采用了许多先进技术，尤其是推力矢量发动机，无源电子扫描阵列雷达等。德国工业调查杂志更曾发表评论称，Su-30MKI是世界最好的战斗轰炸机。
据传媒报道，印度空军完成了布拉莫斯-A超声速巡航导弹与Su-30MKI的集成工作。这无疑将为Su-30MKI提高了战斗力。[4]
Su-30系列战机是从Su-27战机的基础上研制而成，而Su-30MKI则是苏霍伊公司专门为印度设计的一款。其中第一个字母"M"代表“多功能”、"K"代表“出口型”、"I"代表印度。
机动性[编辑]
Su-30MKI采用了AL-31FP推力矢量发动机，发动机的喷口可以向上向下15度的方向调整，令到Su-30MKI能够进行许多的高空难度动作，成为超机动的战机之一。
除此之外，Su-30MKI亦采用了鸭翼的设计，鸭翼的特点是将水平稳定面放在主翼前面，令到主翼上方能够产生涡流，提高失速攻角，加之配合AL-31FP推力矢量发动机的驱动下，使Su-30MKI能够轻易做出许多高难度动作。
Su-30MKI机头采用了N011M被动式电子扫描阵列雷达。这是一种功能强大的多模双频雷达。它可以在空对空、空对地与空对海情况中同时运作，N011M拥有400公里的搜索范围与最大200公里的跟踪范围。
航电设备[编辑]
Su-30MKI战机上装有OLS-30红外探测系统，它可以根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标。OLS-30检测范围可达90公里，而激光测距仪则是3.5公里。[5]
同时Su-30MKI亦配备了以色列制的LITENING吊舱，用于负责为激光制导导弹和炸弹的定位和瞄准。
2009年4月30日，印度空军一架苏-30MKI战斗机在完成空中射击训练之后坠毁，机上领航员遇难。事故调查显示，该机坠毁的原因是飞行员误按了机上的电力供应关闭按钮，导致战机突然失控。
2009年11月30日，印度空军一架苏-30MKI在拉贾斯坦邦西南地区失控坠毁，两名飞行员成功弹射逃生，事故由战斗机燃油系统起火导致。
2011年12月13日，印度空军一架苏-30MKI在印度西部城市浦那坠毁，机上两名飞行员成功弹射逃生，事故原因系战机飞行控制系统故障。
2013年2月19日，印度空军一架苏-30MKI战机在Fist演习中坠毁，两名飞行员成功弹射逃生，坠机系战机右侧机翼在飞行中突然爆炸导致。
2014年10月14日，印度空军一架苏-30MKI战斗机在印度西部城市浦那坠毁，机上两名飞行员弹射出舱后获救。事故调查显示，该起事故由弹射系统故障导致，两名飞行员在毫不知情的情况下“被”弹射出舱，战机随后失控坠毁。
2015年5月19日，印度空军一架苏-30MKI战斗机在从阿萨姆邦的提斯普尔空军基地起飞后失联，该机后来被发现坠毁在阿萨姆邦西北部山区，机上飞行员成功弹射逃生，事故由战机技术故障导致。
2017年3月15日，印度空军一架苏-30MKI战机在拉贾斯坦邦附近坠毁，机上两名飞行员成功弹射逃生。
2017年5月23日，印度空军一架苏-30MKI战斗机当天上午10：30从位于阿萨姆邦的提斯普尔空军基地起飞40分钟后从雷达中消失坠毁。两名飞行员死亡。
技术规格（Su-30MKI）[编辑]
资料来源：阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂,[6]和苏霍伊公司[7]
基本信息
- 飞行员：2
- 长度：21.935 米（72.97 英尺）
- 翼展：14.7 米（48.2 英尺）
- 高度：6.36 米（20.85 英尺）
- 翼面积：62.0 平方米（667 平方英尺）
性能
- 最高速度：1.9马赫[7] （2100公里每小时或1300英里每小时[6]）在高海拔地区：(1350公里每小时，839英里每小时) [6]
- 转场距离：8,000 公里（4,320 海里）
- 航程：3,000 公里（1,620 海里）
- 续航时间：3.75 小时 (空中加油时 ，最多十小时)
- 实用升限：17,300 米（56,800 英尺）
- 爬升率：>300 m/s（>45,275 英尺/分钟）
- 翼负荷：401 公斤/平方米（82.3 磅/平方英尺）
- 推重比：1.00 (装载重量56％的内部燃油)
- 极限： +9 克
武器
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参考资料[编辑]
苏-30MKI：印度空军“即怕又盼”
中国网 china.com.cn 时间： 2012-01-08
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印度苏-30MKI战斗机 资料图
中国网讯 俄罗斯《武器》网站12月18日报道，印度补充采购了一批俄罗斯苏-30MKI战斗机。16日，在俄罗斯总统梅德韦杰夫与印度总理辛格结束会谈后，俄印双方签署了一系列文件，文件规定为在印度组装苏-30MKI战斗机补充供货42套系统。报道指出，有关在印度补充生产一批苏-30MKI战斗机的固定合同将在2012年1月15日以后签订。预计，将在2014-2018年向印度空军交付飞机。此前，印度与俄罗斯签订了3份共计230架苏-30MKI战斗机的供货合同，所采购飞机的总价值约为85亿美元。12月16签订的新协议价值34亿美元。根据合同，俄于2018年前完成新一批供货后，印度空军苏-30MKI战斗机机群数量将增加到272架。苏-30MKI将成为印度空军的主力战斗机。与此同时，俄罗斯和印度正在举行升级已列装印度空军苏-30MKI战斗机的谈判。2011年8月，俄罗斯“伊尔库特”公司总裁费奥多罗夫称，将采用第五代战斗机技术对飞机进行升级，据此苏-30MKI将升级为“超级苏霍伊”战斗机。
苏-30MKI：俄罗斯为印度空军“量身打造”的主力战斗机
印度空军装备的苏-30MKI主力战斗机是俄罗斯对苏-30M战斗轰炸机改造而来，编号中M代表“多功能”，K为“出口型”，I是代表India的第一个字母。印度的苏-30MKI最显著的特点是安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP发动机喷管可以作上下15度的转向调整，借此苏-30MKI能够进行许多非常规的空中机动动作。目前世界现役战斗机中，只有美国F-22A和尚未服役的F-35能有此能力。苏-30MKI另一个的特点是它也可以承担小编队作战的指挥任务，后座飞行员可通过数据链同时指挥协调多架标准型苏-27战斗机作战，为其引导和指示攻击目标。印度空军的这项战术已经演练成熟，在2005年“对抗印度-2005”美印军事演习中，美军F-15就被印度空军借助该战术狠狠羞辱了一把。凭借苏-30MKI的强悍力量，印度空军在和宿敌巴基斯坦空军的对抗中，已经取得了“数量”+“性能”的压倒性“双优”局面。
苏-30MKI飞机上装有带抗振接收机和安装新数字软件的长寿命致冷系统的新式OEPS—30光学雷达，它是由乌拉尔光学机械厂生产的，红外器件为52SH。系统可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标，当飞行员目视观测可见目标时，用于确定可见目标坐标、测量距离，并完成瞄准空中和地面目标的任务。OEPS-30的红外搜索与跟踪系统（IRS）用于在60°方位角和12°高低角视场内进行自主搜索空中目标，在简单气象条件和中空、对发动机在“最大”工作状态的米格-21一级的飞机目标发现距离达60千米，在3X3°区域内，自动截获距离不小于发现距离的70％，并能在瞄准线角度速度达25°／秒范围内自动跟踪空中目标。红外探测仪和激光测距器在内的光电雷达及抗于扰引导设备可根据地面指挥所的命令，在指令状态将飞机导向目标。
苏-30MKI的机载武器包括苏式飞机上传统的30毫米机炮，12个外部挂点可挂载8，000千克的各种武器，包括主动雷达制导的R-77先进中距空空导弹，半主动雷达制导或被动红外制导的R-27系列中程空空导弹，近距红外制导全向格斗的R-73空空导弹，Kh-31A空舰导弹和Kh-31P反辐射空地导弹，Kh-29系列空地导弹，100、250、500千克航弹和集束炸弹。飞机翼展14.70米、机长（不含空速管）21.94米、机高6.36米、机翼面积62.04平方米。空机重量17700千克、正常起飞重量25670千克、最大起飞重量35000千克、机内油箱燃油9400千克。飞机最大平飞速度2125千米／小时，实用升限17500米，宣称大仰角达到180°航程3200千米，作战半径为1400千米。
印度苏-30MKI战斗机 资料图
印度取得苏-30生产许可证，战机国产化迈出重要一步
2000年10月，俄印两国签署谅解备忘录，确定印度将按照许可证生产140架苏-30MKI。此前，俄罗斯已经向印度出口了50架苏-30MKI战斗机。 2011年11月，印度首架完全采用“本国材料”生产的苏-30MKI战斗机成功进行了首飞。这标志着印度对苏-30MKI战机国产化取得了重要成果。完全采用“本国材料”生产显示了俄罗斯向印度出口苏-30MKI战机项目的一个特殊之处。
根据协议，印度斯坦航空公司（HAL）的克拉普特分部将生产920台AL-31P推力矢量发动机、机体和其他部件生产将由印度斯坦航空公司卢克瑙和海德巴德的分部负责，最后将由HAL在纳希克市的工厂完成了最后组装。俄方将向印度转让全部的生产技术。据印度媒体透露，印度斯坦航空公司按照许可证生产，已经生产了99架苏-30MKI战斗机，还有81架。首架印度组装生产的苏-30MKI战斗机是在2004年出厂，由此来看印度国产化苏-30MKI的生产率在每年在14架左右。按照最初的协议，印度要求截至2014-2015年，一共要生产140架，平均每年14架左右。但印度实际上要生产180架苏-30MKI，是因为在2007年，印度自产苏-30MKI又追加了40架。目前我们还无法判断，印度能否具备在剩下2018年之前自行完成81架苏-30MKI战机的能力。因为这意味着，在剩下6年多的时间里，印度每年要保证生产13-14架飞机。这对印度航空工业来说是个不小的压力。
此外，在2010年印度再一次向俄方进口40架升级版苏-30MKI战斗机。需要注意的是，这批40架战机的价格极高，总价高达43亿美元，平均每架价格接近1亿美元，这已经和美国的F-35不相上下。有印度媒体猜测，这批战机2018年将完成生产，而且并不是简单的航电升级，而是具有携带核武器进行轰炸的能力，将直接隶属于印军战略力量司令部。
印度苏-30MKI战斗机 资料图
苏-30MKI事故令飞行员忧虑，“想说爱你不容易”
据美国《防务新闻》2011年12月15日报道，印度空军司令部在12月13日一架苏-30MKI战斗机坠毁后停飞了该型飞机。由于负责进行事故调查的专门委员会不能确定准确的事故原因，因此印度空军司令部做出了停飞决定。苏-30MKI战斗机只有在通过技术检查后才能重新被允许飞行。
根据《军事平等》网站12月18日报道，印度空军苏-30MKI战斗机由于振动坠毁，这是一种罕见情况。振动导致飞机失去了机组控制。“飞行员不能控制飞机，因此飞机发生坠毁，这就提出了一个问题——是属于结构缺陷还是装配质量？”报道中提出疑问。这是印度自1997年起列装苏-30MKI战斗机以来发生的第三起飞行事故。第一起事故发生在2009年8月，当时飞行员无意中断开了电传操纵系统，第二起事故发生在2009年11月，事故原因燃油系统泄漏导致一台发动机起火。印度飞行员对他们驾驶的许多俄罗斯战机的安全性感到担忧。一直以来，他们认为：“米格”战斗机是最危险的，而型号较新的苏-30战机曾被认为要安全得多，但频频发生的苏-30MKI事故表明，这种战机或许也不安全。
印度航空制造公司HAL的报道指出，俄罗斯飞机的基础结构存在问题，不应把事故责任只归结为印度航空制造者。目前，飞行数据记录器（“黑匣子”）以及一些被烧的飞机残骸已经送往纳西克分析，正在进行确定事故真正原因的工作。失事这架苏-30MKI战斗机在许可证生产第三阶段（2009-2010年）框架内使用印度和俄罗斯组件组装的。报道中提出质疑：“苏-30MKI战斗机具有多余度安全系统，配备四通道电传操纵系统。如果一个控制通道发生故障，还有三个备份通道。这次是操纵系统故障还是HAL装配质量问题？”印度航空制造公司HAL的报道还指出，该公司已经针对飞机结构进行了许多改进：“飞机的动力装置涡轮传动装置和电传操纵系统存在问题。由于发现故障，几个月前30架在俄罗斯生产的战斗机被停飞。俄罗斯方面承认了自己的问题，已经确定了对30架飞机中的12架飞机进行相应工作。”
印度苏-30MKI战斗机 资料图
在俄罗斯和欧美间徘徊，印度空军战斗机未来发展可谓“雾里看花”
展望2018年，可以确定的印度战斗机数量为272架的苏-30MKI、61架米格-29、50架幻影-2000、100架米格-21，总数约480架。那么这相对于现在618架的数字，就有了将近140架的缺口，而对于印度44个中队战斗机的目标，缺口更高达310架。因此，印度空军在近些年频繁进行新型战斗机的联合研制和采购活动，简直有令人眼花缭乱的感觉。例如印度除了采购国产的光辉战斗机，俄罗斯的苏-30MKI以外，还准备联合和俄罗斯联合研制214架第五代战斗机。国产“光辉”战斗机的研制和生产很难保证印度的要求，现在又在招标所谓的“中型多用途作战飞机”，据悉其研制计划可能会按时完成，采购数量可能有126架。
目前，对于印度未来全国产化苏-30MKI可以达到多高水平还尚存疑问。但从印度空军寻求核打击能力以及进口美国大型运输机、俄罗斯大型空中加油机和预警机的举措来看，印度建设战略空军的决心不小。印度空军有一个观点，就是其最佳的战斗机总数是44个中队（每个中队18架战斗机），也就是792架作战飞机。印度曾在上世纪80年代达到了这个标准，但随着战斗机失事和退役，现在印度空军的也就是34个中队、618架战斗机，具体包括159架苏-30MKI、69架米格-29、51架幻影-2000、100架米格-21、139架美洲豹攻击机和100架米格-27攻击机。
印度媒体透露，“阵风”和“台风”战斗机打败了其他选手进入了最终选拔。以“台风”战机为例，欧洲总共有4条生产线，具备一年生产60架战机的能力。尽管近年生产率下降，从年产53架进一步降到35架，但满足印度空军6年多生产126架的指标应该是没问题的。印度选择阵风和台风很可能也考虑到了交货速度上的问题/由此来推测，在2018年印度空军至少有600架三代以及三代半战斗机。这个数字规模已经不小。但空军装备战斗力的水平，未必在于数量。2007年美国空军的F-22参加“红旗”军演，曾经对第三代战机创下144比0的悬殊战绩。即使我们忽略这里面夸大的因素，考虑到台风、苏-30MIKI等三代半战机的技术进步，那么第四代战机对三代以及三代半战机的优势依然存在。可见，印度空军的关键，还在于第四代（或称第五代）战机的研制。俄印联合研制第五代战机的进度计划是在2017年开始装备。然而俄罗斯研制第五代战机的进度还都是未知之数。印度空军把未来押宝在别的国家，究竟后果如何，且让我们拭目以待。（窦豆/谢武）
苏-30MKI战斗机[编辑]
维基百科，自由的百科全书
Su-30MKI战斗机（北约代号：侧卫-H）是俄罗斯苏霍伊公司所开发的一种多用途双座战斗机。该型是发展自苏-30"M"型战斗机，主要由俄罗斯和印度生产使用。现时Su-30MKI服务于印度空军，是印度空军的主力战机。
Su-30MKI是俄语Су-30МКИ的拉丁转写。МКИ是модернизированный, коммерческий, индийский的缩写，意思是印度的现代化商业版。
在2000年10月，印俄两国签署谅解备忘录，确定印度可按照俄方的许可下生产140架Su-30MKI战斗机[3]。第一架俄制Su-30MKI战斗机在2002年交付印度空军，而印度自行组装的Su-30MKI则于2004年服役。除此之外，印度首架完全按照俄方技术人员的指示和完全采用本国材料制造的Su-30MKI则于2011年试飞。
Su-30MKI战斗机是苏霍伊公司按照印度要求和情况设计的一种Su-30战斗机，其采用了许多先进技术，尤其是推力矢量发动机，无源电子扫描阵列雷达等。德国工业调查杂志更曾发表评论称，Su-30MKI是世界最好的战斗轰炸机。
据传媒报道，印度空军完成了布拉莫斯-A超声速巡航导弹与Su-30MKI的集成工作。这无疑将为Su-30MKI提高了战斗力。[4]
目录
Su-30系列战机是从Su-27战机的基础上研制而成，而Su-30MKI则是苏霍伊公司专门为印度设计的一款。其中第一个字母"M"代表“多功能”、"K"代表“出口型”、"I"代表印度。
机动性[编辑]
Su-30MKI采用了AL-31FP推力矢量发动机，发动机的喷口可以向上向下15度的方向调整，令到Su-30MKI能够进行许多的高空难度动作，成为超机动的战机之一。
除此之外，Su-30MKI亦采用了鸭翼的设计，鸭翼的特点是将水平稳定面放在主翼前面，令到主翼上方能够产生涡流，提高失速攻角，加之配合AL-31FP推力矢量发动机的驱动下，使Su-30MKI能够轻易做出许多高难度动作。
Su-30MKI机头采用了N011M被动式电子扫描阵列雷达。这是一种功能强大的多模双频雷达。它可以在空对空、空对地与空对海情况中同时运作，N011M拥有400公里的搜索范围与最大200公里的跟踪范围。
航电设备[编辑]
Su-30MKI战机上装有OLS-30红外探测系统，它可以根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标。OLS-30检测范围可达90公里，而激光测距仪则是3.5公里。[5]
同时Su-30MKI亦配备了以色列制的LITENING吊舱，用于负责为激光制导导弹和炸弹的定位和瞄准。
2009年4月30日，印度空军一架苏-30MKI战斗机在完成空中射击训练之后坠毁，机上领航员遇难。事故调查显示，该机坠毁的原因是飞行员误按了机上的电力供应关闭按钮，导致战机突然失控。
2009年11月30日，印度空军一架苏-30MKI在拉贾斯坦邦西南地区失控坠毁，两名飞行员成功弹射逃生，事故由战斗机燃油系统起火导致。
2011年12月13日，印度空军一架苏-30MKI在印度西部城市浦那坠毁，机上两名飞行员成功弹射逃生，事故原因系战机飞行控制系统故障。
2013年2月19日，印度空军一架苏-30MKI战机在Fist演习中坠毁，两名飞行员成功弹射逃生，坠机系战机右侧机翼在飞行中突然爆炸导致。
2014年10月14日，印度空军一架苏-30MKI战斗机在印度西部城市浦那坠毁，机上两名飞行员弹射出舱后获救。事故调查显示，该起事故由弹射系统故障导致，两名飞行员在毫不知情的情况下“被”弹射出舱，战机随后失控坠毁。
2015年5月19日，印度空军一架苏-30MKI战斗机在从阿萨姆邦的提斯普尔空军基地起飞后失联，该机后来被发现坠毁在阿萨姆邦西北部山区，机上飞行员成功弹射逃生，事故由战机技术故障导致。
2017年3月15日，印度空军一架苏-30MKI战机在拉贾斯坦邦附近坠毁，机上两名飞行员成功弹射逃生。
2017年5月23日，印度空军一架苏-30MKI战斗机当天上午10：30从位于阿萨姆邦的提斯普尔空军基地起飞40分钟后从雷达中消失坠毁。两名飞行员死亡。
技术规格（Su-30MKI）[编辑]
基本信息
- 飞行员：2
- 长度：21.935 米（72.97 英尺）
- 翼展：14.7 米（48.2 英尺）
- 高度：6.36 米（20.85 英尺）
- 翼面积：62.0 平方米（667 平方英尺）
性能
- 最高速度：1.9马赫[7] （2100公里每小时或1300英里每小时[6]）在高海拔地区：(1350公里每小时，839英里每小时) [6]
- 转场距离：8,000 公里（4,320 海里）
- 航程：3,000 公里（1,620 海里）
- 续航时间：3.75 小时 (空中加油时 ，最多十小时)
- 实用升限：17,300 米（56,800 英尺）
- 爬升率：>300 m/s（>45,275 英尺/分钟）
- 翼负荷：401 公斤/平方米（82.3 磅/平方英尺）
- 推重比：1.00 (装载重量56％的内部燃油)
- 极限： +9 克
武器
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幻影--2000战斗机：
印度 ：59架，2016年尚存49架
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- 幻影2000H x 46（编号KF101至KF146）
- 幻影2000TH x 13（编号KT201至KT213）
印度在1980年代采购49架幻影2000，42架单座机、7架双座机；2004年增购10架单座机，采用性能较好的RDM 7雷达。 2011年7月，印度通过以30亿美金的预算为幻影机升级当时尚存的51架幻影战机；2013年起，印度与法国敲定性能改良计划；首批2架升级机在2015年3月出厂，编号幻影2000I／TI。幻影2000I大部分规格比照幻影2000MKII标准升级，换装RDY-II雷达、升级航电、头盔瞄准器，升级后的幻影2000I获得使用云母导弹的能力
技术规格
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资料来源：Complete Encyclopedia of World Aircraft, International Directory of Military Aircraft
基本信息
飞行员：1
长度：14.36 m（47 ft 1 in）
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- 翼展：9.13 m（29 ft）
- 高度：5.20 m（17 ft）
- 翼面积：41 m²（441.3 ft²）
- 空重：7,500 kg（16,350 lb）
- 载重：13,800 kg（30,420 lb）
- 最大起飞重量：17,000 kg（37,500 lb）
- 发动机：1×SNECMA M53-P2 涡轮扇叶后燃器
- 推力：每个64.3 kN（14,500 lbf）
- 后燃器推力：每个95.1 kN（21,400 lbf）
性能
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- 最高速度：2.2马赫 （2,530+ km/h, 1,500+ mph）1,110 km/h (690 mph)
- 转场距离：3,335 km（1,800 nmi, 2,073 mi）加挂油箱
- 航程：1,550 km（837 nmi, 963 mi）加挂油箱
- 实用升限：17,060 m（59,000 ft）
- 爬升率：285 m/s（56,000 ft/min）
- 翼负荷：337 kg/m²（69 lb/ft²）
- 推重比：0.7加挂油箱
武器
- 机炮： 2× 30 mm（1.18 in）DEFA 554机炮，每门125发
- 武器挂载点： 9挂点（4×机翼下, 5×机身） 个武器挂载点，设计可承受重量为6,300 kg（13,900 lb）外挂物
- 火箭弹： Matra 68 mm火箭舱，每门18枚
- 导弹：
- 炸弹： 9× Mk.82
航空电子系统
米格---29战斗机：
- 米格-29K "支点-D"（Product 9.41）：海军型，印度海军与俄罗斯海军预订服役之机种，以全新线传飞控取代早期机械控制，并提升航电至米格-29SMT之水准，由俄航母起飞参与轰炸叙利亚的2016年实战。
- 米格-29UBM（Product 9.61）：双坐型的米格29M
LCA战斗机舰载型
印度长期以来一直希望实现的战略目标是，至少在部分程度上摆脱依赖国外提供武器系统的状况，它同时也把从国外采购武器装备视为一种战略举措。在这种长期目标的主导下，具备设计、发展和制造高性能战机的能力一直是其反复考虑和坚定不移的发展方向。 HF-24"风神"是印度斯坦航空公司为印度空军研制的单座双发战斗机，也是印度本国研制的第一种超音速战斗机。由于HF-24的作战性能不佳，因此"风神"的设计只取得了部分成功。
进入20世纪80年代之后，印度科技水平有了很大提高，于是开始了国产战机研制的第二次尝试，这种构想的最终产物就是"轻型战斗机"LCA。换言之，印度的最终目标是利用LCA项目建立新的技术基础，从而覆盖与作战飞机设计和制造相关的所有领域。
TD-1受幻影2000影响很大
融合了印度各项最新研究成果;LCA 的首架原型机TD-1的第四次飞行，在外形
LCA战斗机 上显然受法国幻影-2000的影响。另外原型机还是安装的F404 发动机，单单在日后的换发问题上，改动工作量就很大。一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年，这在航空史上实属罕见。不过根据印度军方公布的材料，融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果的 LCA 轻型作战飞机，整体技术已经达到相当高的水平。
牺牲高速性能
LCA 的气动外形经过广泛的风洞试验和复杂的计算机分析，结果产生了类似幻影-2000 的布局。该机采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保 LCA 轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力;虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。
从双轮前起落架和粗壮的主起落架可以看出 LCA 已经做好了上舰准备。
研发过程
LCA 机体的 40% 都采用了先进的复合材料，不仅有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近
距缠斗中对高过载(9G~-3.5G)的承受能力。机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得 LCA 能够实施全天候作战。
据印度航空发展局(Aeronautical Development Agency--ADA)介绍，LCA 正常起飞重量 8,500 公斤，最大平飞速度1.6马赫，具备一定的隐身性能。在这里要指出的是 LCA 的外形并没有采用隐身设计，由于 LCA 机体极小，大量采用复合材料，进气道的"Y"型设计遮挡住涡轮叶片的因素使得 LCA 的拥有了所谓的"隐身性能"。
TD-1 在班加罗尔进行地面测试，LCA 的进气道对应于 1.6 马赫的速度要求采用简单的不可调式，令人感到惊讶的是翼面下的襟副翼动作装置的整流罩是如此的巨大。
LCA 原定的动力装置为美国通用电气公司的 F404-GE-F2J3 发动机。1999 年印度进行核试验后，美国停止向其提供发动机，因而 LCA 生产型将不得不采用本国研制的"卡韦里"涡轮风扇发动机，该发动机样机正在俄罗斯进行测试。
LCA 的机身和机翼内都布置了油箱上，机翼和机腹下可以挂载 1,200 升和 800 升的副油箱。值得一提的是 LCA 配有空中受油装置，为这种小飞机提高了续航力。，据印度军方披露，适于在航母上起降的舰载型 LCA 也在试制进程中。
这架 LCA 模型展示了 LCA 的典型挂载方案，三具副油箱+四枚无制导炸弹+两枚自卫用空空导弹。
LCA 两侧机翼下各有三个外挂点，机身下方也有一个外挂点。飞机还可外挂电子吊舱和侦察吊舱。
电子设备在现代化战机中起到举足轻重的作用。LCA 所配备的"综合数字电子设备"是由设备系统，管理系统(USMS)，推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个"32 位任务计算机"，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部Ada 语言。
在2001年1月4日首飞前数日，LCA 在进行地面滑跑测试。
LCA 的精确导航及制导是通过"惯性导航系统(INS)"及"全球定位系统(GP
印度LCA轻型战机S)"共同完成。该机装备有抗干扰无线电通信系统以及先进的电子对抗设施。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的"软杀伤"能力。
LCA 采用了玻璃座舱技术。气泡式座舱罩为驾驶员提供了绝佳的环视视野。两个多功能显示屏能向飞行员及时准确地提供信息。在激烈的空战中，飞行员所需的重要数据能以高亮形式闪动在平视显示器上;"HOTAS-侧杆操纵"概念确保飞行员无须手离操纵杆，便可完成各项操作。
LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能。在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行，能够在瞬间锁定并攻击多个目标。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。地形测绘、频率捷变以及其他电子反干扰技术，令雷达系统完成能够满足现代空战的需求。
1月 4日，LCA 首飞，起落架没收起。
LCA 的环境控制系统为驾驶员提供一个高度舒适的环境，同时向机载电子设备提供适度制冷;飞行控制系统采用了先进的四余度数字式线传飞行控制系统，具备极佳的可靠性和灵敏性。印度军方宣称，驾驶 LCA 将是一件十分轻松惬意的事情。
印度军方已打算用 LCA 与俄制 苏-30 构成轻重结合的搭配。然而，按照研制进度，这种造价不菲(单价 1,700 万- 2,000 万美元)的印度国产战机，有可能面临还未正式量产就过时的尴尬境地。
继 LCA 之后的是 MCA(Medium Combat Aircraft) 计划，从这幅印度航空发展局的三面图可以看出 MCA 才是名副其实的隐身战斗机，应用了矢量喷管，无垂尾。也许 LCA 只是一块铺路石。
印度80年代初计划研发LCA，加入了从零开始自主研制战斗机的为数不多的国家行列。2010年印度空军首次试飞本土研制的 "光辉"轻型战斗机 (LCA)。
LCA将为印度空军组建一个有200架战机的编队，以取代日渐老化的俄制米格21战机。
"光辉"战斗机的交付时间曾经一拖再拖，并且还有超支的问题。它是由印度航空发展局(ADA)研发的，并由班加罗尔的印度斯坦航空有限公司与几家国营一私营航空公司共同制造。
导致屡次推迟的因素有多个，其中包括美国十几年前因为印度在1998年5月进行第二次核试验而对其实施的制裁。屡次推迟使得该项目的成本由最初于上世纪80年代中期估计的330亿卢比(约合7.43亿美元)提高至 577.8亿卢比。
自这种战斗机于2001年1月4日作为技术验证机而进行首飞以来，印度航空发展局和印度斯坦航空有限公司多年来进行了1500次试飞，有11架飞机参与，其中包括5架原型机。
印度斯坦航空有限公司正在生产8架量产飞机，并将为空军首个20架飞机的订单开始供货。这20架飞机将用于组建第一个"光辉"战斗机中队，该中队将建在泰米尔纳德邦哥印拜陀附近的一个空军基地。
印度空军2010年又增订了20架"光辉"战机，用于将在该国南部泰米尔纳德邦的杜蒂戈林附近组建第二个中队。空军在本10年中还将在该邦建设一个新基地。
2013年12月11日报道，印度计划于12月20日在班加罗尔举行正式仪式，庆祝LCA"敏捷"(意译"光辉")国产轻型战斗机形成初始战斗力，初步达到战斗使用准备状态。印度国防部长安东尼确定参加此次仪式。
印度国防部2013年4月责成航空发展局、国防研究与发展组织暂停第5代中型歼击机AMCA研制项目的所有工作，以便集中精力落实LCA"敏捷"轻型战斗机研制项目。
印度空军原本希望所有必要程序能在2013年年中之前完成，在2015年前列装首支LCA中队。但是在随后的测试中，又发现了LCA存在的大约100项缺陷，其中包括机载雷达工作可靠性问题。预计印度空军将在整合所有机载武器和设备，形成全面战斗力之后，才能正式装备LCA Mk.1型歼击机。
印度空军已经下发订单，准备采购两个中队编制数量的LCA Mk.1歼击机，总共40架，配备通用电气公司推力80千牛的F404发动机，计划于2016-2017年交付部队使用。之后计划再采购4个中队编制数量的LCA Mk.2型歼击机，总共80架，配备推力90千牛的F414发动机。预计第一个LCA大队将部署在泰米尔纳德邦。LCA双座版教练战斗机计划装备数量为14架。
印度政府总审计长(CAG)2015年5月8日宣布，印度自主设计的光辉(Tejas)Mk I轻型战斗机(LCA)作战能力不足未能验收。其可能在前端发射炮弹时伤及驾驶人员。 在提交给印度议会的63页报告中，总审计长夏尔马透露光辉Mk 1型战斗机未能满足空军参谋部众多方面的要求 。
2016年7月1日，印度首款本土研制的“光辉”战斗机服役，这距离印度政府1983年批准战机研制已经33年。[1]
先进战机仍是"半成品"
"光辉"战斗机交付部队后，一些印度媒体一度将其盛赞为"印度航空工业的里程碑"。来自印度斯坦航空公司、印度国防研究与发展组织的多位科学家甚至信誓旦旦地展望称，印度有能力将"光辉"发展成"具备隐形能力的第五代战斗机"。
对于印度科学家们的乐观，有印度媒体指出，当初在研发"光辉"时，有关方面本将其定位为第四代战斗机;但到投产时，它仅仅可以算作是一款三代或是三代半战斗机。更令人无奈的是，装备美制引擎的"光辉"Mark-II型要等到2014年12月才能首飞，投入生产则要等到2016年。
报道称，印度空军和海军已经表示要对"光辉"继续进行测试。就连印度国防部长安东尼也承认，"光辉"仍是"半成品"。
媒体反思国防工业弊端
印度国内不少人指出，"光辉"战斗机暴露出的种种问题都源于印度国防工业体系的落后。
印度国防研究与发展组织前负责人、曾担任国防部长技术顾问的阿塔就曾坦言，"我们这样的国家连汽车发动机都造不出来，现在却试图研发战斗机发动机!"言下尽显对前景的悲观。
据悉，"光辉"有40%的部件依靠进口，其中就包括最重要的发动机，因为印度自行开发"卡弗里"型发动机的努力已经失败。此外，在1993年立项时，印度本打算实现战斗机航电系统的100%国产化，但是直到现在国产比率才仅仅达到60%。
显然，印度国内已经认识到国防工业整体落后的弊端。薄弱的航空工业基础使印度只能专注于"光辉"一个项目，一旦某个子系统的研发进度拖延，整个项目就不得不叫停或只能靠引进外国装备救急。这样做不仅浪费了大量的资源和时间，更严重的是，印度将大量精力集中于20多年前的老旧设计上，忽视了战斗机领域的最新发展趋势。
印度《新闻与分析日报》就在报道中毫不客气地指出，"讽刺的是，当印度还在为研发国产的'光辉'战斗机而奋斗的时候，只有很少几个人意识到，中国已经研发出隐形的歼20和歼31战斗机，而印度的同类产品还处于襁褓中。"文章最后提醒道，如果想要打造世界一流的国防工业，印度必须转变观念。
机长:13.20米
机高:4.40米
翼展:8.20米
展弦比:1.8
翼面积:37.5平方米
主轮距:2.20米
前后轮距:4.34米
空重:6500千克
最大外挂量:>4000千克
推力:4.7吨(加力8.05吨)X1
起飞重量(无外挂)8.5吨
翼载荷(无外挂)221.4千克/平方米
推力载荷(无外挂)106kg/kN
最大平飞速度(高空)M1.6
实用升限:15240米
限制过载:+9/-3.5g
武器装备:23毫米双管机炮(220 发炮弹);七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。
印度本土自行研制的"敏捷"轻型战斗机(LCA)，在2007年进行的海平面飞行测试中遭遇一连串失败，引起了各界对于飞机推力系统的质疑。如果相关问题无法得到及时有效解决，印度1983年即开始实施的第四代战斗机项目计划将可能进一步被迫推迟。
"敏捷"轻型战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军需要而研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，也是印度自行研制的第一种高性能战斗机。LCA战斗机项目计划于1983年开始实施，期间原定研发计划因各种因素至少3次被延迟，最终直至2001年才进行首次试飞。印度空军提出LCA战斗机的作战能力必须优于美国的F-20轻型战斗机。
LCA战斗机的两架原型机(PV-2、PV-3)共在泰米尔纳德邦阿拉科纳姆市(Arakkonam)的拉贾利海军基地(INSRajali)实施了24次海平面飞行测试。LCA战斗机此前进行的试飞工作都是在班加罗尔市进行的。阿拉科纳姆市的环境条件与班加罗尔市截然不同，班加罗尔市位于平均海平面以上大约3018英尺海拔高度。阿拉科纳姆市位于班加罗尔市以东大约215公里，拉贾利海军基地拥有一条规格较高的跑道，位于平均海平面以上大约80米海拔高度，且与具可比性的同类跑道相比，它是最长的。在阿拉科纳姆市进行的飞行测试旨在利用其接近海平面的、炎热而又潮湿的独特气候环境，评估LCA战斗机各项系统在这种气候条件下的作战性能和可靠性，并对LCA战斗机的低空飞行能力进行测试。
然而，海平面飞行测试结果显示，LCA战斗机无法达到一些关键飞行性能指标，尤其表现在最大飞行速度以及起飞等方面。据悉，LCA战斗机无法在海平面飞行中加速到设计最大飞行速度1.05马赫，尽管它曾经在更高飞行高度的测试中达到1.6马赫的飞行速度。专家指出，这可能是因为LCA战斗机安装的推力装置功率不够造成的。负责LCA战斗机项目计划的工程师们则表示，为了达到指标飞行速度，将必须对进气口等系统进行一系列改进，或者安装新型发动机。但是不管采取何种办法，都将耗费大量时间。
在研制人员找到有效解决方法之前，印度军方将不可能批准LCA战斗机进入最终作战部署。LCA战斗机的最终用户--印度空军曾于2006年订购20架战机，但是他们显然不会同意引进动力不足的战机。据悉，LCA战斗机使用的是美国通用电气公司(GE)设计生产的F404型发动机，静态推力可以达到80.5千牛。但是飞机推力取决于大量其它因素，包括发动机与机身的结合情况、进气口的空气摄入量、航空动力学、发动机罩、机翼等等都可能削弱飞机的实际推力。专家们透露，LCA"敏捷"轻型战斗机正是出现了这样的问题，进气口的设计以及发动机与机身的融合造成了飞机推力损耗。
对于有消息说，LCA战斗机项目的低速生产阶段以及印度空军已经定购的20架战机，有可能改装经过特殊改进的GE404IN20型发动机，专家们则予以了否定。他们表示，尽管GE404IN20型发动机具有寿命更长等显著优点，但是在海平面飞行时可能也无法产生足够的推力。专家指出，未来可能需要测试功率更加强大的发动机，如GE414型发动机(F-18E/F战斗机即装备该型发动机)等。
印度军方已经指示印度航空发展局(ADA)尽快找到LCA战斗机飞机推力问题的有效解决方案。LCA战斗机已经进行了725次飞行测试，原计划于2010年年底获得初始作战能力(IOC)，并于2011年至2012年获得全面作战能力(FOC)。印度航空发展局此前计划对LCA战斗机进行装备副油箱和武器挂架测试，并将进行导弹发射等一系列试验。
印度LCA 轻型作战飞机
2017-07-24 12:23
据印度空军官员称：由于印度空军的作战需求增加，国产轻型战斗机（LCA）Mark-1A已经生产并获得88架政府订单。如果计划能够顺利执行，未来空军将总共拥有7个中队约140架国产轻型战斗机（LCA）
2017-07-24 12:23
基本数据
机长:13.20米
机高:4.40米
翼展:8.20米
展弦比:1.8
翼面积:37.5平方米
主轮距:2.20米
前后轮距:4.34米
空重:6500千克
最大外挂量:>4000千克
推力:4.7吨(加力8.05吨)X1
起飞重量(无外挂)8.5吨
翼载荷(无外挂)221.4千克/平方米
推力载荷(无外挂)106kg/kN
最大平飞速度(高空)M1.6
实用升限:15240米
限制过载:+9/-3.5g
武器装备:23毫米双管机炮(220 发炮弹);七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。
俄军事技术合作局局长：俄米格-29的使用维护费用只有法“阵风”的一半
军事
19:54 2017年08月19日(更新 19:55 2017年08月19日)缩短网址
23191
俄罗斯卫星通讯社莫斯科8月19日电 俄联邦军事技术合作局局长德米特里·舒加耶夫表示，俄罗斯米格-29战斗机的使用维护费用要比法国达索公司的“阵风”低，只有后者的一半。
舒加耶夫说：“不同的外国客户组织了评估并得出结论，俄罗斯装备的维护费用要比其他国家的低。举个航空装备领域的例子，‘飞行小时维护费’，俄制米格-29战斗机是1.6万-2万美元，而法国‘阵风’则为3万-4万美元，也就是说贵了一倍。“
他表示，这并不代表俄罗斯公司不去提高军事装备的维护质量。 包括飞机，直升机和装甲车出口商在内的俄罗斯军工产品出口商正在世界各地开设自己的技术维护服务中心，这不仅可以降低维修和服务成本，还是服务简便，透明。
印度海军[编辑]
维基百科，自由的百科全书
| 印度海军 |
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| 存在时期 | 1947–至今 |
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| 国家或地区 | 印度 |
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| 部门 | 海军 |
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| 规模 | 58,350人
List of active ships
181架飞机 |
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| 直属 | 印度国防部
印度军事 |
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| 总部 | 印度新德里 |
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| 格言 |
शं नो वरुणःTransliteration: Sham NoVarunah
(May the Lord of the Oceans be auspicious unto us) |
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| 专用颜色 | 海军蓝, 白色 |
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| 参与战役 | Portuguese-Indian War
第二次印巴战争
孟加拉国解放战争
1971年印巴战争 |
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| 纪念日 | 海军节: 12月4日 |
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| 嘉奖 | 印度军方荣誉奖 |
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| 指挥官 |
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| Chief of Naval Staff | 海军上将 Nirmal Kumar Verma |
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| 著名指挥官 |
海军上将 S. M. Nanda
Kanhoji Angre |
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| 佩章 |
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| 海军军旗 |  |
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| 海军军旗 (2001-2004) |  |
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| 海军军旗 (1950-2001) |  |
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| 飞机 |
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| 攻击机 | BAE Sea Harrier |
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| 电战机 | Dornier Do 228 |
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| 战斗机 | BAE Sea Harrier, Mikoyan MiG-29K |
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| 直升机 | HAL Dhruv, 卡-27直升机, 卡-31直升机, Sea King Mk.42C, SH-3海王直升机 |
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| 巡逻机 | 伊留申-38, Tupolev Tu-142 |
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| 侦察机 | Dornier Do 228, IAI Heron,IAI Searcher Mk II |
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| 教练机 | HAL HJT-16, Harrier T-60 |
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印度海军（天城文：भारतीयनौसेना，转写：Bhartiya Nāu Senā）拥有55000人，其中有5000名海军航空兵和2000名海军陆战队（MARCOS）。印度海军目前拥有超过230艘正在服役的军舰，包括维拉特号航空母舰、维兰玛迪雅号航空母舰等航空母舰。近年印度开始发展海上力量，除了积极向外国购买多艘船舰外，也开发国产核潜艇及航空母舰，力图与欧美海军强国及邻国巴基斯坦相抗衡[1][2][3][4]，虽然其主要目标是海军是确保国家海洋边界，印度还使用海军加强其国际关系通过联合演习，港口访问和人道主义任务，包括救灾。
近年来，印度海军曾经广泛现代化和扩张，打算增加其能力，成为蓝水海军。[5][6]
主要武器装备[编辑]
'航空母舰
驱逐舰
巡防舰
护卫舰
导弹快艇
船坞登陆舰
大型坦克登陆舰
潜舰
运补舰
超日王号航空母舰[编辑]
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维克拉玛蒂亚号航空母舰（INS Vikramaditya，直译为“超日王号航空母舰”）原本是苏联海军/俄罗斯海军基辅级航空母舰的4号舰戈尔什科夫苏联海军元帅号航空母舰（起造时原名巴库号），2004年转让给印度并展开大规模改造工程，由垂直起降载机巡洋舰（苏联海军的称谓）改为可常规起降载机的航空母舰。于2013年11月16日交付给印度海军。维克拉玛蒂亚原是指古印度笈多王朝第三位君主旃陀罗·笈多二世（亦称超日王），故又译为旃陀罗·笈多二世号或超日王号航空母舰。
改造历史[编辑]
1994年，戈尔什科夫海军元帅号航空母舰发生㶽炉爆炸意外，当时的俄罗斯海军无钱维修而决定出售。正逢印度海军自1990年代一直寻求替换陈旧退役的“维克兰特”号（INS Vikrant (R11)）航空母舰的替代舰。1995年时任印度海军参谋长拉姆达斯上将参观了戈尔什科夫海军元帅号。1998年时任俄罗斯总理普里马科夫访问印度时提议将戈尔什科夫海军元帅号免费给予印度，前提由俄罗斯进行改装。于是双方开始了谈判。根据2004年俄罗斯和印度达成的协议，戈尔什科夫海军元帅号航空母舰将会免费给予印度，但由印度支付改装费用，俄罗斯会把它改造以便在舰上操作起降米格-29K（绰号“支点–D”）舰载战斗机。最初改造总费用为9亿美元，由北德文斯克的北方机械厂负责改造。原计划2008年交付。
由于不断加剧的意料之外的成本超支导致交付延迟，引发双方外交争吵。2008年时任俄罗斯总理梅德韦杰夫甚至撤换了北方机械厂经理。2009年12月17日，据报导，印度与俄国在此舰的合同上以23亿美金的价钱达成协议[10][11][12]，并且交付日期也一再拖延。显然，俄罗斯方面低估了改装工程量。[注 1]
为印度海军的改装工作进行时，于2011年3月1日开始码头系泊试验。原定于2011年11月进行的首次海试推迟到2012年3月，后来又推迟到2012年5月25日进行首次试航。但2012年5月24日，俄新社表示，原定的海试计划因为天气原因将推迟到6月初进行。
2012年6月8日，维兰玛迪雅号出海进行了交付前的测试。[13] 然而，2012年9月17日高速测试期间出现了严重的动力系统损坏事故，事故中8座锅炉中7座无法继续运转，以至无足够动力的航舰需要驳船拖回造船厂，俄罗斯指责印度方面坚持选用耐火砖代替石棉作为保温层使用导致锅炉全功率工作出现问题，势必大大延缓航舰的交付日期，原定交付日期不会早于2013年10月。[14] 2013年7月维兰玛迪雅号再度出海开始交付前的测试。2013年7月27日至28日，海试中动力装置发挥最大功率，最高时速超过29节。然后分别进行了航空起降试验，检验其雷达，防空，通信和控制系统的性能。海试中印度船员也参与其中，在8600英里航行中，其中1700英里是在印度海军军官担任船长指挥下进行。
俄罗斯北方机械制造厂于俄罗斯时间2013年11月16日上午在北德文斯克向印度交付维兰玛迪雅号航母。除了接船的印度船员，随行的还有约180名俄罗斯专家帮助印度船员掌握操作航母负责保修服务。2014年1月8日“维克拉玛蒂亚”号抵达印度。
改造重点[编辑]
超日王号航空母舰改装的核心是米格-29K战斗机上舰。把原本在戈尔什科夫海军元帅号航空母舰上的武器全部拆去，包括位于船头至舰桥之前的前甲板上武器系统，把舰艏变成14.3°的滑跳甲板（重1500吨、长度52米的滑越甲板模块）以便米格-29K能以此短距滑跳起飞，飞行甲板上有两个起飞位置，1号起飞位位于舰桥左侧起飞距离105米，2号起飞位在斜向甲板区靠近飞行甲板左舷，起飞距离180米，从该舰试航时的新闻图片发现，在起飞位未安装可收放得用于阻挡飞机尾喷管高温气流的偏流板，另外还设有六个垂直起降点。夹角为5.5°的斜向甲板加上三条阻拦索以便让米格-29K降落时用着舰钩钩著减速，还有着陆助降设备，此外，扩张左右舷甲板，飞行甲板总面积增大，不过，由于飞行甲板总长有限，甲板前部的起飞区与后部斜角甲板的降落区呈交叉重叠布置。保留了原本在舰桥内侧的升降机，扩大了位于舰桥后的另一个升降机。
至于原本已损坏的㶽炉全部予以更换，改装全新的意大利制造的柴油发电机，舰桥上苏联时期的雷达等电子设备大多被拆除予以更新，在舰桥上安装有“军舰鸟”三座标雷达、“平网”三座标雷达、“圆顶帽”导航系统以及电子战系统，在舰桥后面的右舷新增一个塔桅安装电子设备，导航和着陆辅助系统包括光学着陆系统。 维克拉姆帝亚号在俄罗斯改造完成时，尚未配备自卫用武器系统，计划回到印度后加装防空导弹。由于原先设计飞行甲板前部两舷没有设置防御武器安装平台，对前半球对空点防御可能会存在缺陷。
改造后的维兰玛迪雅号航空母舰形似一艘缩小版的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。
Vikramaditya being escorted by
INS Viraat and other ships of the Western Fleet in the Arabian Sea.
舰上载机包括16架米格-29K舰载战斗机（其中4架为双座教练机）+ 6架直升机（卡-27直升机，卡-31直升机和印度国产的HAL Dhruv）2013年11月16日印度防长A.K. Antony正式在北德文斯克主持了成军典礼，俄国副总理Dmitry Rogozin也到场。预计将于2014年早期开始巡海。[15] 2014年2月在INAS 303 "Black Panthers"第一次于Panaji的岸上测试基地进行了MiG-29K的模拟舰上操作。[16]2月8日第一次印度飞行员驾机着舰。[17]
服役事件[编辑]
印度媒体2016年6月10日援引一位海军发言人的话报道称，印度“维克拉玛蒂雅”号航空母舰当天下午发生毒气泄漏事件，造成一名印度海军军人和一名民间员工死亡，另有两人入院。[18]
中印主力驱逐舰对比称中国052D舰相控阵雷达完胜
2017-08-22 15:59 来源:新浪军事
印度,导弹
目前，养得起体重动不动就几千上万吨级驱逐舰的国家确实廖廖，除了美英法俄罗斯澳大利亚，剩余现役大型驱逐舰都集中在了亚洲，比如日本、印度、韩国。而印度现役加尔各答级驱逐舰因装备俄罗斯垂发系统、火控系统来自欧洲、乌克兰燃气轮机动力系统、以色列防空导弹巴克拉8、俄罗斯武器系统等万国精良装备，常年上榜全球各类TOP10性能最好驱逐舰榜单。这可能让印度媒体自信心爆棚，得出了加尔各答级驱逐舰完胜052D这一论断。接下来，咱也学印度媒体纸上谈一回兵，证明它错得离谱。
就052D驱逐舰和加尔各答级驱逐舰进攻性能而言，外媒评比两者仅有一个分差。
一份来自外国网友评比10大现役驱逐舰进攻性能得分排名中，印度加尔各答级驱逐舰以7.2分高居榜首，居然把美国阿利伯克级都甩在身后。这功劳应该属于俄制武器系统。
毕竟，加尔各答级16联装防空导弹发射系统UVLS已经把原本装备的闪电1、闪电8换装为印度和俄罗斯联合研发的布拉莫斯反舰导弹，最大射程600公里，可装备290公斤核弹头，凶猛得很。
052D驱逐舰也装备有通用垂直发射系统，在实战中可节省混装不同导弹时间实现快速进攻制敌。052D上共有前后俩个32单元垂直发射系统，可同时混合发射以下导弹：YJ-18反舰导弹、最大射程1500公里的CJ-10陆上攻击巡航导弹、红旗9、红旗16防空导弹等。
就052D驱逐舰和加尔各答级驱逐舰雷达搜索信息性能而言，二者比分是10：0。
本来俄制武器系统给印度加尔各答级驱逐舰赚足了面子，进攻性能无敌。无奈，拿来和052D（如下图）比一下雷达系统，分分钟就把俄制武器系统给挣回来的面子丢光了。
加尔各答级驱逐舰装备LWo8L波段四面相控阵搜索雷达太落伍了，而且在桅顶放雷达，头大容易翻舰。（作者署名：武器菌）
印度将向美购买90架隐身无人机 总价或达30亿美元
作者:印度之窗 发布日期：2017-08-22 10:25 被围观：126次
摘 要：
观察者网消息，几天前，美媒报道称，美通用原子能公司正与未具名海外用户讨论出口复仇者隐身无人机。稍后，美国通用原子能公司总裁宣布，这笔生意的规模出人意料，该公司可能未来几年内向一个国家交付90架复仇者隐身无人机，而此前报道都指出，这个未具名海
观察者网消息，几天前，美媒报道称，美通用原子能公司正与“未具名”海外用户讨论出口“复仇者”隐身无人机。稍后，美国通用原子能公司总裁宣布，这笔生意的规模出人意料，该公司可能“未来几年”内向一个国家交付90架“复仇者”隐身无人机，而此前报道都指出，这个“未具名海外用户”，就是印度。据资料，“复仇者”无人机成本可能是1200万美元，按照国际军火市场通常计价方式，这笔交易总价可能至少达到30亿美元。
“复仇者”无人机首次向记者公开，记者们乘坐一架小型飞机拍摄了该机飞行中的画面
这也是一直保持“神秘感”的通用原子能公司首次开放其主要试验基地
据美国《防务新闻》网站8月21日报道，美国通用原子能公司总裁戴维德·亚历山大在接受采访时证实了该公司正与海外用户商谈出售“复仇者”无人机的消息，他说：“数量是90架，这是个大项目。”
该公司战略发展部门资深经理罗伯特·沃克补充说，相关细节还在谈判“还有很多工作”要做。
2016年时，路透社就曾报道印度向美国提出采购100架“捕食者C”无人机（当时“复仇者”的名称）。
不过该刊也指出，根据MCTR条约，武装无人机属于一类管制产品，与导弹地位相同。因此美国政府究竟是否能批准出口带有武装的“复仇者”尚不清楚。尤其是奥巴马政府时期已经禁止向非北约或其他与美国没有签署同盟协议的国家出口此类装备。
但这一奥巴马时期的政策现在正在接受美国政府的重新审查，可能打开向印度出口“复仇者”无人机的大门，印度是美国长期以来的“合作伙伴”国家，但美国禁止想其出口武装无人机。
飞行中的“复仇者”无人机，该机是首架原型机，代号“天使一号”
报道称，美国防务新闻圈子内，通用原子能公司是一个非常神秘的存在，此前从未向记者开放。但今年8月15、16日，他们首次在其总部召开新闻发布会，宣布了出口“复仇者”无人机的相关消息。
在活动中，该公司首次开放记者参观“复仇者”无人机原型机，代号“天使一号”，据介绍，该机比未来的生产型略小，发布会上，该公司代表宣布，这架无人机已经参加过人道主义救援任务，向受灾区域空投了其载荷舱内的食品。
不过，该公司的工作人员在参观过程中拒绝透露更多细节。
该公司表示，印度购买这种无人机，可能安装大型光电侦察系统，用来进行边境监控任务。不过也同时说，这种无人机可以携带重型载荷，未来甚至可能携带激光武器。
观察者网军事评论员表示，美国通用原子能公司“复仇者”无人机的造价约1200万美元，按照国际市场上出售时翻倍的惯例，每架2400万美元，90架无人机价格达到21.6亿美元，再加上相关弹药、机载设备等，总价格可能超过30亿美元。相比之下，巴基斯坦此前与中国达成协议购买8艘常规动力潜艇，据称价格也仅为50亿美元。
印度又双叒叕出军火大单称100亿美元买200架直升机
2017-08-24 10:48 来源:新浪军事
直升机,海军,印度
最近印度因为众所周知的原因，急于通过国际军火市场购买大批武器，继前几天印度空军、陆军连续抛出隐身无人机、阿帕奇直升机的订单后，海军也不甘人后，向国际军火市场发出了价值100亿美元的巨大订单。美国《防务周刊》报道，8月23日印度海军向国际军火市场发出邀标，称将花费100亿美元，购买234架海军直升机。
印度海军现役主力反潜直升机是俄罗斯卡-27
搜救直升机是印度斯坦公司生产的云雀3
此外还有老旧的“海王“直升机
报道称，印度海军发出的信息请求通告（RFI）称：“要采购123架海军多用途直升机（NMRH）和111架海军通用直升机（NMUH），已经向美国洛克希德·马丁（收购了西科斯基公司）和贝尔直升机公司、法国空客直升机公司和俄罗斯俄直公司发出邀标书。”
按照标书要求，这些直升机要在印度进行制造，要求海外的投标公司选择印度国内私人或国营企业进行合作。印度国防部将对印度本地制造商和海外合作伙伴的组合方式有最终决定权。
“目前的竞标将首先确定国外合作方，今年晚些时候将选定国内授权生产厂商。”印度国防部官员透露。
印度国内可能入选的厂商包括巴哈拉特铸造有限公司、Reliance防务与工程公司，Larsen&Toudbro公司，Mahindra航空，以及塔塔先进系统公司。
印度此前招标已经选中S-70B，但谁知道呢？
至于印度国产LCH直升机……显然这次竞标也没它啥事儿了
此次招标中，印度海军要购买的123架多用途直升机要求重量在9-12.5吨范围内，要求能够执行搜救和反潜作战任务，这一项目预算70亿美元。
此外，还有30亿美元用于购买111架4.5吨级的通用直升机。这些直升机任务是轻型反潜直升机（要求能携带1枚反潜鱼雷或2枚深水炸弹），后勤部及，搜救、观察与电子情报，以及反海盗任务。为了反海盗的需要，这种直升机应能装备12.7毫米机枪和火箭发射器。
印度海军目前使用的是印度仿制的法国云雀III直升机，该机从1975年开始由印度斯坦航空公司按许可证生产。
2011年，印度海军进行了一次招标，提出购买16架海军直升机，西科斯基公司的S-70B当时被宣布赢得竞标，法国NH-90直升机落选。
但这一项目与此次竞标到底有什么关系，尚不清楚。（来源：观察者网）
用米格21充数后 印智库声称中印三代机数量差不多
2017-09-28 11:08 来源:参考消息
印度,战机
近期，印度空军在装备采购和设施更新方面动作频频。除高调宣布计划从美国引进大型军用无人机，以及公布了由美国向印度转让F-16多用途战斗机生产线以供印度自主生产该机型外，“受害者心态”颇为严重的印军又盯上了中国这一“老对手”，由一家有印度空军背景的智库发布了名为《来自中国的空中威胁》的报告，力图对作为“假想敌”的中国空军作出全面判断。笔者将选取该报告的重点内容和观点，进行简要的分析。
首先让我们回顾一下出炉这篇报告的印度智库的背景。编著该报告的印度智库名为印度空中力量研究中心，成立于2001年，是一家由印军将领、外交与情报官员组成的智库。该智库的主要研究方向是防务安全、军工和国际战略问题，兼为印度政府和军方高层提供政策咨询。值得注意的是，近年来担任该中心主任职务的人选，均系印空军退役高级将领，而该智库的研究内容也多涉及空军相关议题。此次出台的《来自中国的空中威胁》，其作者就是一位长期在中印边界地区服役的印空军资深军官。由此可见，该智库及其出台的报告能够在一定程度上反映印空军领导层和专业人士的意见，值得我们加以重视。
图为印度空军装备的苏-30MKI战斗机
无论专业研究者还是业余爱好者，用以评判军力的最直观手段都是对于装备数量和类型的直接罗列和比较。印度智库的报告也不例外。该报告甫一开篇，即列举了中印空军的飞机数量。报告认为，中国空军共装备2139架各型军机，其中3代战机593架。而印度空军共有866架作战飞机，其中428架为包括苏-30、米格-29、幻影-2000和米格-21战机在内“具有超视距打击能力”的战机。因此，单就数量而言，中国空军对印度空军形成2.5：1的优势，对印空军形成了数量优势。
尽管这一数量对比看似简单明确，却在笔者看来充满了各种“槽点”。例如，印度空军将中印双方现役的3代战机加以单独对比，足见印军对于现代化战机的作战能力的重视。然而，细心的读者会发现，印空军装备的米格-21战斗机也在3代机里“浑水摸鱼”，不禁令人感到疑惑。尽管印空军装备的米格-21战斗机经过升级改造后，确实具备一些3代机作战能力，但其飞行性能、航电设备和挂载的武器均与真正意义上的3代战机相去甚远。同时，如果印空军装备的升级版米格-21可以算在其中，那么中国空军装备的与米格-21系出同源的歼-7G等现代化改进型号也应列入对比。更何况中国空军现代化升级后的2代战机，其性能和装备妥善率远好于印空军的米格-21。因此，在中印空军的总体数量对比上，印空军显然低估了中国。
LCA战斗机舰载型
LCA战斗机 上显然受法国幻影-2000的影响。另外原型机还是安装的F404 发动机，单单在日后的换发问题上，改动工作量就很大。一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年，这在航空史上实属罕见。不过根据印度军方公布的材料，融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果的 LCA 轻型作战飞机，整体技术已经达到相当高的水平。
印度LCA轻型战机S)"共同完成。该机装备有抗干扰无线电通信系统以及先进的电子对抗设施。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的"软杀伤"能力。
