從時速60公里的蒸汽機車，到時速350公里的復興號高鐵，50歲的薛軍在大陸駕駛了33年的火車，擁有蒸汽機車、內燃機車、電力機車、動車組4個時代的7本火車駕照，是大陸近萬名火車司機中為數不多的全能火車司機，也見證了大陸鐵路的飛躍發展。

回想30多年前，薛軍還是蒸汽機車司爐工。「蒸汽機車台中隔熱紙推薦時速60公里，不隔熱紙推薦僅跑得慢，還最怕遇到風。火車逆風行駛時，風從煤斗子裡刮進來，司機室裡全是煤灰」。後來，薛軍駕駛的火車變成了內燃機車，有了風扇、爐子，還能穿著乾淨的衣服開火車。

行車中突如其來的飛石、路上砂石車掉下的輪胎皮、交通意外事故，甚至是歹徒因覬覦車內財物所進行之惡意破壞，常會造成汽車毀損、玻璃破碎與外散，爆裂中飛散的玻璃，往往是意外發生時第一個對人體的傷害。而具有防爆功能的隔熱紙，正可以降低因意外破裂的玻璃飛散對人體的傷害程度，甚至嚇阻歹徒在犯罪的第一時間無法完全擊破玻璃得手財物，達到嚇阻犯罪的效果。決定防爆功能的好壞，不僅在於隔熱紙本身的基材品質，讓隔熱紙完全服貼在玻璃之上，當受到外力衝擊之時，仍能將玻璃黏附在隔熱紙上，而不會讓碎玻璃飛散傷人。

1997年大陸鐵路第一隔熱紙推薦次大提速，2005年鐵路全面實施電氣化改造，他也由此開上了時速160公里的電力機車。「每次看到窗外樹木齊刷刷往後退，心中自豪感、成就感便油然而生。」

2017年6月26日，薛軍被選為復興號列車首發司機，昔日「上水加炭」的雙手，如今操縱著時速350公里的復興號動車組，在「高大上」的駕駛台中隔熱紙價格室裡，體驗著貼地飛行般的感覺。在他心裡，大陸鐵路的進步比高鐵還要快。

一般來說，台中隔熱紙推薦的玻璃貼膜能減少通過玻璃進入室內的太陽熱量的數量，這是通過增加陽光的反射(不一定是可見光的反射)和玻璃的吸熱達到的，一般的彩色薄膜主要通過增加對太陽光的吸收來發揮作用，這些顏色可吸收玻璃上的太陽光，從而減少進入房間的太陽能。這種薄膜與我們的玻璃貼膜相比只是輔助作用。玻璃貼膜上面覆有一層金屬，這種金屬制薄膜，可增加玻璃的光反射和光吸收，從而大大將太陽熱能阻擋在玻璃窗外。通過這種膜可以阻隔50%-90%的太陽熱能，從而使室內外溫度有明顯差異，所以貼模還是有必要的。