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新聞01

© Reuters. 花旗：維持創科實業(00669)“買入”評級 目標價降至125港元 智通財經APP獲悉，花旗發布研究報告稱，維持創科實業(00669)“買入”評級，重申爲行業首選，但將2022-24年盈利預測下調4%至8%，目標價由135港元降至125港元。據數據，美國家居裝修領域過去四周信用卡支出下跌10.7%，12月首周也持續下跌，第四季市場變得更加疲軟。 該行相信，創科實業今年銷售增長將跑贏信用卡數據所示市場表現。根據同業表現及公司經調整2022年增長指引，該行估計2022年公司收入增幅將從5%放緩至2%，並預測今明年毛利率可實現約50個基點擴張。

新聞02

最慘熊市到何時?專家搖頭:兩大魔王要來了 工商時報 數位編輯 2022.10.20 圖／pixabay FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 權王台積電與大盤同步破底，投資專家表示，現在是台股熊市的C波下跌，也是最後一波修正，由於和A波慘跌6個月相較，目前C波僅跌2個月，還看不到拐點，投資人需要耐心等候，尤其市場氣氛利多不漲，利空卻易大跌，短線觀察蘋果與英特爾Q3財報，將分別在10/26、10/27公布，是台股兩大變數。 萬寶投顧投資總監蔡明彰表示，A波下跌從1月高點18,619點到7月低點13,928點，下跌4,691點，跌幅25％，修正時間長達6個月。B波反彈從7月低點13,928點到8月高點15,475點，反彈1,547點，漲升11％，但反彈非常短暫，僅1個月的逃命行情，主因是美國通膨惡化，使Fed大舉升息，從8月高點15,475點下跌至今破底，跌幅逾17％。 C波跌幅大於或小於A波跌幅並無規律，但只要那斯達克、費城半導體指數再破底，必然台股守不住前次低點12,809點。 現階段影響美股最大的因素是企業財報，尤其7、9月2次升息3碼，因此第3季財報預期偏空，市場已大降企業獲利，現在就看實際數據與市場預期差距有多少。 C波下跌的市場心態謹慎保守，這是與A波下跌最大不同的特徵之一，美股財報利多未必帶動台股相關產業，可是美股財報利空通常會衝擊台股。換言之，台股對利空敏感度較大，就是不斷透過利空來打造C波底部。 他也舉例，美股金融股龍頭摩根大通、美國銀行、高盛第3季財報優於預期，主要是升息強勢美元帶來的收益，可是美股金融股優於預期的財報，無法帶動台股金融股，因為台股金融股缺乏相同背景，反而防疫保單理賠、股債投資損失、淨值大縮水，最後限制明年股息發放。 Netflix網飛周二盤後公布上季財報，付費客戶轉增，盤後大漲14％，拉升那斯達克期指大漲1％，不過台股並沒有類似網飛的影音串流的公司，利多連動不起來。 這說明熊市投資氣氛與牛市大不同，去年牛市網飛財報利多，馬上連動台股電子股，今年投資人會先冷靜想一想，網飛模式無法複製在台股。 蔡明彰強調，台股重心在電子股，電子股7成與手機、PC有關，第3季財報要觀察美股的蘋果、英特爾等2大產業龍頭。 本周最重要的美股科技股財報是艾司摩爾、特斯拉，分別影響台股的半導體設備及電動車概念股，下周包括亞馬遜、谷歌、微軟、英特爾等重頭戲登場，最關鍵影響台股的蘋果10月26日、英特爾10月27日。 iPhone14 Plus上市才2周，居然傳出需求不振而計劃減產，蘋果財報恐不易超越預期，台積電股價漲不動，可能已在提前反映了。 英特爾財報本來就沒有期待，這次市場要看同時宣布裁員數千人後的美股反應，如果英特爾真的裁掉PC業務的數千名員工，晶是這次升息後最大規模科技公司的裁員。 英特爾除了是科技龍頭外，也是道瓊成分股，對Fed升息決策當然有影響，明年是否結束升息循環。 C波下跌特性是時間拖長，迄今只進行2個月，對比A波下跌6個月，顯然C波下跌還會持續一段時間，當然C波下跌過程也有技術反彈，不過要記住反彈通常短暫，尤其媒體跟分析師越喊大聲、越期待，就會曇花一現。 蔡明彰認為，最主要的邏輯，在於C波底部不是喊出來的，是外在環境形成的，所謂外在環境，Fed掌握美國經濟衰退、企業裁員的具體證據之後，結束升息循環，美股科技股落底，台股才會跟著熊市C波下跌結束。 （旺得富理財網 李宗莉） 延伸閱讀 台股再破底 測32年前股市慘劇前重要關卡 無關台美利差 楊金龍曝台幣大貶元凶是它 資金湧入4大超跌產業 台股反彈關鍵看它! 蘋果台股熊市

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-16 10:18:48 記者 李彥瑾 報導電動車大廠特斯拉(Tesla)(TSLA.US)今年股價慘摔55%，原因包括執行長馬斯克(Elon Musk)為收購Twitter狂賣特斯拉股票，挖東牆補西牆，讓特斯拉投資人吃足苦頭。另外，華爾街分析師提出另一項論點，即特斯拉將面臨供過於求的問題，明年股價可能仍有下跌壓力。 《Barron’s》報導，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Adam Jonas 12月15日發表研究報告稱，近期電動車需求急煞，新電動車的交車等待期普遍縮短、價格逐漸下滑，電動車製造商Lucid面臨訂單被客戶取消，Rivian也停止公佈預購接單資訊。 Jonas指出，隨著各汽車大廠推出的電動車型激增，這是自汽車產業邁向「電動化」轉型以來，首次出現供過於求的情況。 不過，Jonas並未下砍特斯拉目標價、維持在330美元，理由是特斯拉依然是電動車龍頭領導廠商。他認為，美國《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act，IRA)新法上路，對北美本地製造的電動車給予7,500美元減稅優惠，加上話題性十足的貨卡跑車Cybertruck有望在2023年底量產，為提振特斯拉股價的利多因素。 高盛(Goldman Sachs)分析師Mark Delaney則將特斯拉的目標價從305美元下修至235美元，並調降特斯拉第四季的交車量預估至420,000輛，低於先前預測的440,000輛。Delaney預計，特斯拉2023年總計交車185萬輛，而他先前估計為195萬輛，華爾街共識預期約為200萬輛。 MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，12月15日特斯拉股價小漲0.55%、收157.67美元，2022年以來累計重挫55.24%。 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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