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新聞01

© Reuters. 永鼎股份(600105.SH)：控股股東擬減持不超2%股份 格隆匯12月25日丨永鼎股份(600105.SH)公佈，公司控股股東永鼎集團擬自該公吿發布之日起15個交易日後的6個月內，通過集中競價方式減持公司股份不超過2810.29萬股，即不超過公司總股本的2%，且在任意連續90日內，通過集中競價方式減持股份的總數不超過公司總股本的1%。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-18 13:27:50 記者 蔡承啟 報導日本央行(日銀、BOJ)總裁黑田東彥18日接受議員諮詢時表示，自2013年實施迄今的「質化/量化貨幣寬鬆政策(QQE)」沒有失敗、且沒打算辭職。 綜合日本媒體報導，日銀總裁黑田東彥18日出席眾院預算委員會、接受議員諮詢時指出，關於從2013年就任日銀總裁職務來、就持續實施的大規模貨幣寬鬆政策，從讓日本擺脫通縮、成長復甦、增加就業來看，是有其效果的，說貨幣寬鬆政策失敗是不符合事實的，且沒有打算立即辭職。黑田東彥的日銀總裁任期為到明年(2023年)4月8日。 黑田上述發言主要是回應立憲民主黨議員階猛的諮詢。階猛議員表示，力促企業轉嫁價格的政府和做出「物價升幅是暫時性」發言的黑田總裁是相互矛盾的，且為了阻貶日圓而干預匯市的政府和持續實施低利政策加速日圓走貶的日銀之間的政策不一致，貨幣寬鬆政策是失敗的，為了讓貨幣政策正常化、黑田應立刻職辭。 關於日圓相對於美元持續走貶一事，黑田指出，日圓走貶和日美短期利率差連動是事實，「不過在(上週)出差華盛頓時會面的人當中、幾乎沒有人認為美元會這樣持續走高下去」。 黑田重申，因商品價格揚升、日圓走貶，今年底前日本消費者物價升幅(通膨)有可能會走高，不過隨著供應端的推升因素減弱，明年度以後通膨預估會低於2%水準。 根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，日圓相對於美元匯率17日貶值0.24%至149.04兌1美元，貶破149關卡，盤中最低點149.08、創32年來(1990年8月以來)新低紀錄；今年迄今日圓相對於美元狂貶逾29%(近34日圓)。 日銀傳上修22年通膨、31年來最大 共同通信17日報導，據關係人士指出，日銀將會在10月27-28日舉行的金融政策決策會議(貨幣會議)上將日本2022年度(2022年4月-2023年3月)核心CPI(通膨率)預估值自7月時預估的年增2.3%上修至2.5%以上水準，主因日圓狂貶、加上全球商品價格揚升，導致以食品為中心、物價升幅超乎預期。扣除消費稅增稅影響不算，日本通膨率若達2.5%左右水準、將是31年來(1991年度以來、年增2.6%)最大增幅。 (圖片來源：日銀官方Twitter) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-12 09:52:55 記者 趙慶翔 報導自行車產業持續面對高庫存問題，卻也造成現金流問題浮上檯面。市場傳出，巨大(9921)近日對供應鏈寄出票期延長通知，從今年12月到明年3月票期展延45天。據了解，已有不少大大小小的供應商都在上周四、五陸續收到信件，接下來將面對資金周轉的壓力測試。 該信件中提到，由於從批發商到經銷商庫存皆創歷史新高，高庫存、低流動，使得浮現嚴重的現金流短缺問題，所有客戶幾乎都要求延後票期至120天，因此基於與客戶共好的合作原則，全力協助。 因此，信中也要求供應商從本月到明年三月出貨到巨大製造商的貸款，將依照現行的票期制度下，展延45天。相關供應鏈像是包含網版印刷廠政伸(8481)、零組件廠利奇(1517)等。 先前巨大執行長劉湧昌就公開表示，目前確實大多自行車公司的庫存不低，特別是中國生產的中低階車種庫存特別多，而台灣著力生產的高階自行車仍缺貨，與疫情前市況相比，多數廠商現在營運仍是相對正面，有挑戰、但不悲觀。 進一步觀察巨大今年資金操作，根據巨大8月公告，為了增加海外生產據點，提升競爭力，董事會決議投資設置越南平陽廠，將投資美金4,800萬美金，並在今年起到後年陸續投入。 另外，今年第3季時，巨大也公告，為了償還銀行借款、改善財務結構，決議辦理現金增資，現增案股款27.54億元已全數收足，變更日已經在本月5日核准。 業內認為，巨大營運規模大，現金流狀況應不會出現太大問題，不過此舉也反映出對市場的觀點，也具指標意義，證實自行車產業正面臨庫存、資金的挑戰。 不過也有人認為，先前Shimano缺料問題嚴重之時，就已經有許多因長短料問題而被淘汰的廠商，留下的廠商應都具有一定底氣可應付，影響的程度還需要持續觀察。 需要注意的是，台灣作為自行車王國，自行車相關行業眾，這樣的挑戰之下，反而會更加速供應商的板塊出現挪移，大者恆大、小者被淘汰的態勢明確。(延伸閱讀: 《DJ在線》升息之下的自行車產業，大者恆大更明確) 自行車供應鏈表示，當疫情之後自行車產業火熱，不過多數廠商並未有像電子業那樣大幅度擴廠、增產的動作，行業特性相對保守，當時也只是透過加班、輪三班等方式增產，因此現在進入調整期時，也相對可控，目前已經有些廠商周休三日來因應了。 整體來說，從宏觀的角度觀察自行車產業，中低階車種去化庫存的速度仍慢、庫存仍高，普遍業內都對於明年上半年市況看保守，不過中高階車種、E-Bike相對正向，關鍵在於廠商產品比重的投入，以及對資金的運用，後續應持續觀察庫存調整時程。 (圖片來源: 記者拍攝)

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