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新聞01

智通財經APP獲悉，國金證券發布研究報告稱，維持九毛九(09922)“買入”評級，其品牌打造+高效運營+供應鏈+組織管理能力突出，新品牌全國化在即打開新增長空間，22年考慮下半年疫情等下調盈利預測，預計2022E-24E歸母淨利爲1.6/7.3/11億元。 報告引述公司調研信息，9月以來全國疫情影響，太二同店銷售(%2021年同期)由7、8月的85%-90%回落至10月的約76%，九毛九品牌同店銷售(%2021年同期)也由7、8月近100%回落至10月約83%，同時歇業門店/天數也較Q3有較明顯增加。 該行提到，截至12月3日，慫火鍋門店總數23家，較年初增加14家，順利完成或小幅超額完成今年15家開店計劃確定性強。10/19公司以996萬元總代價于重慶市新收購土地使用權，用作火鍋底料及複合調味料生産廠房及西南地區中央廚房，複調供應鏈預計可支撐慫約300家門店用量，同時助力太二西南低密度地區開店。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-09 14:03:21 記者 賴宏昌 報導CNN週四(12月8日)報導，Wedbush證券分析師Seth Basham週三將美國二手車線上經銷商Carvana Co.目標價自9美元大幅下修至1美元。Basham指出，Carvana公司債交易價格顯示、債務重組機率升高，在破產情況下、股權可能變得一文不值。 Basham受訪時表示，Carvana的問題比其他二手車經銷商更嚴重，因為這家公司本末倒置、擴張速度過快。 華爾街日報報導，Carvana第3季零售數量降至102,570輛、創2021年第1季以來最低。 CNBC報導，Carvana第3季平均每輛車出售毛利年減超過1,100美元至3,500美元。 前一個交易日創歷史收盤新低的Carvana(CVNA.US)週四反彈29.50%、收4.96美元，年初迄今跌幅高達97.86%。 美國二手車CPI顯著降溫 Cox Automotive週三公布，2022年11月美國Manheim批發二手車價值指數(MUVVI)年減14.2%至199.4、2021年8月以來首度低於200.0。 Cox Automotive 11月11日公布，2022年10月美國認證二手車(CPO)銷量年減逾9千輛，2022年1-10月較2021年同期減少14.1%(超過335,000輛)。 2022年10月美國消費者價格指數(CPI)當中的二手汽車/卡車價格年增率(未經季節性因素調整)報2.0%、創2020年7月以來最低，遠低於今年2月的41.2%年增率。 紐約聯邦儲備銀行總裁兼聯邦公開市場委員會(FOMC)副主席John C. Williams 11月28日指出，美國批發二手車價格自今年年初以來已下跌超過15%、這些跌價開始反映在消費者價格。 (圖片來源：Carvana) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-21 11:01:59 記者 蕭燕翔 報導短鏈供應成趨勢，連接元件廠商持續擴增非兩岸產能，且相較於去(2021)年幾乎全數投往東南亞，未來一年資本支出投往歐美進行產能提升的意願增加，包括本來在歐美就有產能的貿聯-KY(3665)、信邦(3023)等外，宣德(5457)墨西哥廠區也會在明年動工；在東南亞生產佈局上，除了越南也新增更多選項，以符合客戶供應鏈轉移所需。 考量全球地緣政治風險與運輸成本，短鏈生產已是供應鏈認為未來幾年的趨勢方向，在中美貿易氛圍下降低單壓大陸的生產風險後，新一波則有更多歐美客戶要求生產基地更分散，這也讓本來就已在零組件廠商全球分散生產程度相對高的連接元件廠商，尋求非兩岸產能動作更為積極。 且比較於前兩年聚焦在東南亞，更多廠商提及，歐美客戶對歐美地區就近供應的期待。其中貿聯-KY透過收購就已取得歐洲多個生產據點，透過與集團既有據點的整合，有機會讓歐洲生產的效益更為提高。另正崴(2392)首度赴美設的廠區，今年中也已投產，瞄準的是綠能商機；信邦本來在東歐匈牙利就有生產據點，美國則有子公司及簡單的組裝線，公司也透露，未來可能透過自行投資或尋求衛星廠合作方式，拉高歐美的產能佔比。 也將美洲設廠列為明年資本支出選項的，還有宣德，在客戶雙供應鏈的需求下，經營團隊已證實，未來幾年會將非陸的投資列為重點，除了東南亞的產能持續擴充、產線調整更符合當地供應鏈所需外，墨西哥廠明年也將啟動建廠，爭取更多接單彈性。 至於生產成本與人口紅利相對有優勢的東南亞，連接元件本來就已有不少廠商在該地有一定產能，未來一年在台商供應鏈瘋狂搶進的越南外，也會有更多選項浮現，包括嘉澤(3533)子公司嘉基(6715)確定會落腳泰國；崧騰(3484)自行購入的柬埔寨廠區，順利也將在明年中後投產，生產佔比持續提高。 而在台灣投資方面，像是鴻海(2317)集團的廣宇(2328)也已購入中和區廠辦，明年下半年將交屋遷入。宣德的高雄廠今年中已量產，台灣廠生產比重逐年拉高，另詮欣(6205)的車用產線明年也會擴大在林口廠複製，仍是個別公司技術扎根的命脈所在。 (圖說:不少連接元件廠考慮赴美洲設廠，墨西哥為熱門區域；圖片來源:MoneyDJ理財網資料庫)

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