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新聞01

© Reuters. S*ST佳通(600182.SH)：累計獲得與收益相關的政府補助約381.89萬元 格隆匯12月4日丨S*ST佳通(600182.SH)公佈，2022年7月13日至2022年12月2日期間，公司下屬控股子公司福建佳通輪胎有限公司(“福建佳通”)累計獲得與收益相關的政府補助資金共計3,818,946.95元(未經審計)。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-19 09:00:08 記者 張以忠 報導鴻海(2317)科技日展示多項電動車關鍵零組件，其中重中之重的是首度亮相的SiC(碳化矽)晶片，其佔SiC模組成本高達約85%，當中成功長出高品質晶錠(Ingot)是關鍵，也是鴻海電動車業務能否邁開大步、免於受關鍵零組件掣肘的關鍵拼圖，若SiC長晶環節能順利打通、導入量產，有助於鴻海進一步擴大平台出海口，讓潛在客戶買單。 SiC模組相較於矽基IGBT具備導通電阻較小、損耗較小等優勢，其特性較耐高溫、高壓，近年隨著特斯拉率先於Model 3將SiC模組導入逆變器，開始帶動其他車廠跟進。 相較於IGBT模組當中晶片成本佔約60%，SiC模組當中晶片成本佔逾8成多，是成本主要來源。而SiC晶片製造門檻非常高，需要在特殊溫場下，採用物理氣相傳輸法(physical vapor transport) 生長不同尺寸的SiC Ingot，經過多道工序產出SiC基板。其中，關鍵環節是晶體生長(長晶)，也就是長出高品質晶錠。 全球握有穩定長晶技術的包括Wolfspeed、Rohm、II-VI等少數廠商，由於長晶過程較為耗時，且來源有限之下，SiC基板產出量非常稀少，目前市場仍處於供不應求，因此具備SiC晶片長晶技術就等於握有市場話語權以及價格競爭優勢。 鴻海在2021收購旺宏(2337)的6吋晶圓廠，取得SiC晶圓製造的產能，並將該廠轉入鴻海旗下鴻揚半導體中運作；不過上游關鍵基板拼圖，是後續再透過參與太極(4934)旗下盛新材料募資案、取得10%股權之後才完成。 盛新材料的技術團隊，已經在碳化矽長晶有十幾年經驗，據瞭解，盛新材料一開始是透過引進國外turnkey技術，以及後來公司再加入於碳化矽領域多年的團隊，才慢慢發展起來。 知情人士指出，相較於台廠同業在長晶環節暫時還無法有效突破，盛新材料目前已有能力穩定長出6吋晶錠。 產業人士指出，要能自主長出高品質晶錠，關鍵在於長晶爐要有自己的熱場設計，而熱場設計得來不易，因為長晶成功與否，過程偏向經驗法則，需要大量錯誤經驗累積、試錯，才能慢慢摸索出方向，這個過程非常花時間。 產業人士指出，碳化矽長晶速度比矽半導體更久，長晶過程中，一個參數加進去，無法馬上看到結果，即使看到結果，也只能猜可能是這個參數帶來的改變，很多變因都無法確定。 盛新材料目前已經完成6吋產品量產準備，已可應付市面上主流規格，目前國際大廠如Wolfspeed開始走入8吋，盛新材料目前也已展開8吋產品開發，目標2025年第2季量產。 鴻海若能在SiC長晶環節打通氣結，後續的晶圓製造、功率模組、電動車馬達逆變器，再到電動車動力總成平台的各個環節就會暢通。根據鴻揚半導體的產品規劃，自行開發的1200V SiC Mosfet Wafer，目前在客戶送樣階段，目標明年7月量產。 整體而言，鴻海在SiC功率模組的布局，已經在最困難的長晶取得階段性的成果，有利於讓潛在電動車客戶看到鴻海在關鍵零組件的掌握度，後續鴻海SiC模組導入量產進度成為觀察重點，也成為鴻海未來能否讓電動車成為公司下一個兆元產業的關鍵所在。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-28 06:25:29 記者 黃文章 報導芝加哥期貨交易所（CBOT）玉米與黃豆期貨11月25日上漲，歐盟玉米產量預估將創下15年新低並導致進口需求增加；小麥則是下跌，因價格低廉的俄羅斯小麥湧向出口市場。3月玉米期貨收盤上漲0.8%至每英斗6.7126美元，1月黃豆上漲0.02%至每英斗14.3625美元，3月小麥下跌2%至每英斗7.97美元。上週，小麥下跌3%，黃豆與玉米上漲0.6%與0.2%。 美國洲際期貨交易所（ICE Futures U.S.）3月棉花期貨11月25日下跌3.3%至每磅80.18美分，上週下跌4.3%；3月粗糖期貨下跌1.1%至每磅19.33美分，上週下跌3.6%。 美國伊利諾州黃豆玉米顧問公司（Soybean & Corn Advisor Inc.）作物分析師、南美農業專家麥克．科爾多涅博士（Michael Cordonnier）撰文表示，上週阿根廷玉米的種植進度僅增加0.2個百分點至23.6%，落後於去年同期的29.2%，以及同期5年平均值的35.8%，主要受到天氣乾旱的影響。上週，阿根廷玉米作物長勢良好的比率較前週增加2個百分點至11%，但仍有28%的玉米作物長勢不佳。 美國能源部11月23日公佈，截至11月18日當週，乙醇日均產量為104.1萬桶，較前週增加3%，較去年同期減少3.5%，估計用於生產乙醇的玉米使用量為1.093億英斗。美國能源部預估，今明兩年美國乙醇日均產量將分別達到102萬桶與100萬桶，高於2021年的98萬桶/日。美國農業部則是預估，9月起的2022/23年度，乙醇玉米使用量預估為52.75億英斗，週均使用量1.014億英斗。 作為需求的指標，美國上週乙醇摻混日均淨投入量較前週減少0.7萬桶至88.6萬桶；過去四週，美國乙醇摻混日均淨投入量與去年同期減少0.3%至89.5萬桶。美國上週汽油日均需求較前週的874.2萬桶減少至832.7萬桶，低於去年同期的933.4萬桶；過去4週，美國汽油日均需求868.5萬桶，較去年同期的933.5萬桶減少7%。過去4週，乙醇摻混量除以汽油需求的乙醇摻混率為10.3%。 美國主要銷售的是E10乙醇汽油，添加10%的乙醇，而玉米是生產乙醇的主要原料。美國可再生燃料協會總裁兼執行長庫柏（Geoff Cooper）表示，除了E10乙醇汽油之外，添加更多乙醇的E15以及E85汽油的市場份額持續增長，因消費者尋求更為廉價以及低碳的燃料。國際能源署（IEA）報告表示，2022與2023年，全球生質燃料需求預估將分別年增5%與3%。 美國上週乙醇庫存量較前週所創11個月新低增加150萬桶至2,280萬桶。其中，東岸地區的庫存量較前週增加80萬桶至710萬桶，中西部地區的乙醇庫存量較前週增加50萬桶至900萬桶，墨西哥灣區的乙醇庫存較前週增加10萬桶至390萬桶，落磯山脈地區的庫存較前週持平為30萬桶，西岸地區的庫存較前週增加10萬桶至250萬桶。 美國農業部11月報告上調玉米產量產量預估，乙醇消費量的預估則維持不變。自9月起的2022/23年度，美國玉米產量預估為139.3億英斗，較前月的預估上調3,500萬英斗，但與上年度產量相比仍將減少7.6%。乙醇消費量預估與前月相同為52.75億英斗，較上年度將減少5,100萬英斗或約1%。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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