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新聞01

© Reuters. 北美物流裝備市場延續供不應求態勢 中集車輛(01839)跨洋經營交付高分答卷 智通財經APP獲悉，近日，美國知名金融機構Raymond James維持Wabash National(WNC.US)強烈買入評級，目標價由20.00美元調整至23.00美元。根據知名市場研究公司MarketBeat的數據，近期各大外資機構紛紛對Wabash和其他物流裝備制造企業給予持有或買入的評級，這與北美物流運輸市場大環境持續向好的趨勢密不可分。 從2021年下半年開始，北美物流運輸以及半挂車市場就逐步擺脫前期疫情影響全面複蘇，呈現供不應求的局面。根據ACT公布數據，2022年1-9月，美國半挂車産量達27.9萬輛，同比增長25.6%。在此背景下，全球半挂車與專用車高端制造領導者中集車輛憑借跨洋經營優勢，在北美市場進一步提升全球資源整合能力，積極捕捉業務增長契機，在2022年前叁季度交出一份高分答卷。 10月25日，中集車輛(301039.SZ/01839)公布了2022年叁季度報告。2022年第叁季度，中集車輛實現營業收入達174.06億元，實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤達6.60億元，同比增長19.66%，毛利率同比提升1.55個百分點。在全球銷售各類車輛合計112,039輛/台套。其中，中集車輛在北美半挂車市場的叁大主力産品量價齊升，帶動北美業務營業收入大幅增長130.21%，毛利率提升4.8個百分點，盈利水平顯著提升。 競爭與機遇並存的北美重卡市場 過去兩年，北美重卡生産受到了供應鏈挑戰的影響。零部件和勞動力的短缺導致了北美重卡生産企業交付落後于訂單需求，重卡新車供應不足，車隊亦無法更新車輛。 目前，北美市場供不應求的局面仍在持續。加之對于2023年運輸行業的信心十足，許多大型車隊正在盡早下達訂單，以便2023年交付。美國貨運研究公司(FTR)報告顯示，今年9月份，北美8級卡車訂單的初步淨訂單激增56,500輛，爲單月以來的最高水平，這一增長是同比訂單的兩倍。到了10月份，北美8級卡車淨訂單量連續第二個月保持增長，達到43,200台。 有分析指出，由于過去兩年生産環境的緊縮，限制了許多車隊更換老舊設備，市場上仍存在大量被壓抑的更換需求。隨着供應鏈的修複，預計更換需求將在整個2023年保持高位。 根據Markets and Markets報告稱，2020年半挂車市場規模爲295億美元，到2025年預計將增長至412億美元，期間的複合年增長率爲5.6%。全球半挂車市場的發展主要是由不斷增長的改善運輸需求驅動。 而在具體應用領域，據全球冷鏈聯盟(GCCA)稱，重卡制造商對卡車冷藏業務的成功持樂觀態度。 疫情重塑了北美消費者的消費習慣，爲儲存必需品並盡量減少去商店和超市的次數，消費者對冷藏食品和包裝食品的需求增加。此外，全球疫苗接種計劃持續廣泛開展，這也需要冷藏運輸和儲存。根據Technavio的數據預測，從2021年至2026年，冷藏挂車市場份額將增至17.1億美元，市場增長勢頭將以5.35%的複合年增長率加速。相應的，北美地區發展冷鏈供應的支出也正在不斷增加，貿易機構、冷鏈協會等組織正專注于建立更好的冷鏈道路運輸監管框架以配合、補充市場擴張。 當地制造優勢凸顯 不難看出在全球供應鏈尚未完全恢複的狀況下，具有本地化制造優勢的全球化布局企業能夠掌握更多的主動權。這對于在全球擁有業務布局並實行當地生産制造的企業來講，無疑是最佳機會，全球半挂車與專用車高端制造領導者中集車輛就是一個。 作爲全球半挂車和專用車高端制造領導者，“跨洋經營”是中集車輛的最大標簽和最核心競爭力。自成立以來，中集車輛不斷拓展業務與跨洋經營的版圖，在全球主要市場開展七大類半挂車的生産、銷售和售後市場服務。從深圳出發，中集車輛層層突圍，闖關國際市場，成功實現全球四大市場的業務覆蓋，涵蓋40多個國家，並在全球建立了22家生産工廠和10家組裝工廠。 2022年上半年，在通脹和利率一路走高而經濟增速放緩的背景下，國際環境不確定性增強、更複雜，而中集車輛的跨洋經營優勢又再一次得到驗證，已然成爲中國企業不懼當前國際市場環境“逆全球化”趨勢，堅持“跨洋經營，當地制造”的模板。 通過集中采購以及數字化全球供應鏈管理，把控全球物流配送成本，優化本地生産制造，中集車輛積極捕捉業務增長契機，克服全球供應鏈“大塞車”的影響，盈利一再創造曆史新高。依托已建立的高端制造體系網絡，中集車輛北美業務目前已形成了靈活、可靠、低成本、近距離的産品交付網絡，有能力滿足北美客戶的産品交付需求。 以“北極熊項目”爲例，2019年8月，中集車輛啓動“北極熊項目”的投資計劃，旨在應對全球地緣政治的影響，進一步滲透北美冷藏半挂車市場。該項目具體爲在美國印第安納州莫嫩籌建北美冷藏半挂車生産制造工廠，充分利用本地生産能力、商業渠道開展自主經營，在當地完成制造和銷售。 隨後幾年，中集車輛積極把握北美冷藏半挂車市場增長的契機，釋放了北美業務的冷藏半挂車産能。2022年上半年，中集車輛北美冷藏半挂車收入同比大幅提升189.4%，毛利率同比提升3.0個百分點。根據ACT研究機構數據，2021年，中集車輛在北美冷藏半挂車市場的占有率攀升，在北美冷藏半挂車市場排名第叁。 步入2022年第四季度，北美半挂車市場有望繼續延續需求強勁態勢，中集車輛將積極抓住業務增長契機，鞏固北美市場的經營表現。憑借跨洋經營優勢，中集車輛將持續建設高端制造體系，推動高質量發展。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-11 13:19:14 記者 郭妍希 報導疫情最嚴重期間，全球航運業者面臨貨櫃嚴重短缺窘境，如今問題正好相反：貨櫃多到無處安放。 CNBC 10日報導，線上貨櫃物流平台Container xChange執行長Christian Roeloffs本週在產業更新報告中表示，貨櫃場(depot)實在沒有足夠空間來存放所有貨櫃。隨著愈來愈多貨櫃庫存釋放到市場，未來幾月貨櫃場勢必會益發擁擠。 義大利貨櫃場營運商Sogese執行長Andrea Monti則對Container xChange透露，他的空間已全數用盡。「我們的米蘭貨櫃場非常擁擠，貨櫃多到我們得拒絕部分客戶。在某些地區，我們已無法接受新客戶。」 Monti並表示，聖誕旺季即將到來，今(2022)年貨運量卻未出現旺季效應，零售商因為庫存高漲而轉趨保守。「貨運如今又都能準時抵達，船隻滯港時間(turnaround time)縮減，企業也因此減慢下單速度。」 根據報導，這暗示全球需求出現更多降溫跡象、經濟成長即將趨緩。 WarehouseQuote 10月的統計數據顯示，客戶為了將商品運至零售商而對倉儲業者下達的出庫訂單，如今較去年同期大減33%之多。從亞洲啟程航向美國西岸的船隻，運送的貨物如今不到滿載量的3/4，即便航運業者已開始積極取消固定航班。 (圖片來源：洛杉磯港官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-19 06:30:03 記者 黃文章 報導紐約商品期貨交易所（COMEX）12月黃金期貨10月18日收盤下跌8.2美元或0.5%至每盎司1,655.8美元，因股市回升降低黃金的避險吸引力，美國十年公債殖利率也繼續維持在4%以上的水平；12月白銀期貨下跌0.6%至每盎司18.60美元。紐約商業交易所（NYMEX）1月鉑金期貨下跌0.7%至每盎司907.3美元，12月鈀金期貨上漲0.7%至每盎司2,013.90美元。 全球最大黃金ETF道富財富黃金指數基金（SPDR Gold Shares, GLD）18日黃金持有量減少2.03公噸至939.1公噸，創下2020年3月以來的新低。最大的白銀ETF安碩白銀指數基金（iShares Silver Trust, SLV），白銀持有量增加51.56公噸至15,170.07公噸。 在倫敦金銀市場協會（LBMA）的年會上面，與會分析師認為通膨高漲的壓力將會迫使美國聯準會在年底前持續升息，這也將成為金銀價格最主要的壓力來源。美國9月消費者物價指數（CPI）年增8.2%，高於預期的8.1%；核心CPI年率6.6%，也高於預期的6.5%，並創下1982年8月以來的新高。分析師認為，通膨高漲強化了聯準會將在11月會議上再度升息75個基點的預期。 世界黃金協會首席市場策略師李德（John Reade）表示，通膨仍然是當前最主要的問題，為了控制通膨，聯準會將繼續維持激進的貨幣政策立場，因此在目前的環境下，還看不到美元將會很快轉弱的跡象，金價也將承壓。DRW Investments投資組合經理博塔（Darren Botha）則是認為，聯準會很難將利率提高到足以控制通膨的水平，一旦利率觸頂，金價的環境也將開始好轉。 Gate Capital創辦人兼執行長凱利（Kathleen Kelley）表示，除了美元以及利率之外，投資需求疲弱也是拖累金價的一大因素。凱利表示，在疫情期間，黃金ETF（交易所交易基金）吸引了相當多的投資，但這些買盤多數都已經遭遇到虧損，如果黃金ETF的持倉持續流失的話，金價有可能將下跌至每盎司1,300美元。 世界黃金協會的報告表示，2022年9月，全球黃金ETF（交易所交易基金）持倉減少95.4公噸，為連續第5個月減少，並創下去年3月以來的最大月度減量；累計今年1-9月的黃金ETF持倉僅小幅增加6.7公噸，相比今年前4個月黃金ETF持倉增加超過300公噸。9月底，全球黃金ETF總持倉為3,548.5公噸，管理資產規模1,911億美元，相比2020年10月的紀錄高點為3,912公噸。 瑞銀（UBS）貴金屬交易主管斯萊特（Matt Slater）則是表示，金銀市場的實物需求仍然相當強勁，美元金價的下跌很大程度受到美元強勢的影響，但是從其他貨幣的角度來看，持有黃金仍然是一個不錯的選項。 紐約商品期貨交易所（COMEX）12月期銅10月18日收盤下跌1.6%至每磅3.3620美元。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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