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新聞01

© Reuters. 大摩：斯凱奇(SKX.US)“黑五”表現強于同行 Q4業績仍將上行 智通財經APP獲悉，摩根士丹利分析師Alex Straton表示，看好斯凱奇(SKX.US)在短期內的走勢。他指出，該公司的假日季開局強勁，與許多鞋類零售商在過去兩周強調的10月底和11月初銷售放緩形成鮮明對比。在“黑五”期間，斯凱奇商場中店鋪的流量趨勢較好。更重要的是，該公司管理層確認了幾乎所有渠道和地區的假期初期銷售情況強勁，表明第四季度的收益具有上行空間。 Straton指出：“短期內，斯凱奇管理層強調假期需求強勁、消費者支出情況有所改善。展望未來，這些成本方面的不利因素將轉爲利好，從而推動該公司在2023年實現引人注目的利潤擴張。” 摩根士丹利目前對斯凱奇的評級爲“增持”，目標價54美元，意味着該股還有34%的上漲空間。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-13 10:28:16 記者 黃文章 報導金拓新聞報導，高盛（Goldman Sachs）12月12日報告表示，在多元化投資組合分散風險方面，黃金的功能要優於比特幣。報告指出，與一年以前相比，金價仍有小幅上漲，而比特幣則是大跌了75%。報告表示，在加密貨幣交易所FTX以及加密貨幣避險基金Three Arrows Capital宣告破產之後，加密貨幣市場的系統性風險也引發投資人的憂心。 報告表示，央行升息收緊流動性對黃金市場的影響相對較小，因黃金市場仍有為數眾多的實物需求買家，包括亞洲市場的傳統消費者、一些新興國家央行增持黃金儲備，以及對避險資產的投資需求，乃至於是工業需求等。在經濟波動以及股市震盪的時期，黃金市場也總是能夠受益。 世界黃金協會資深市場分析師史翠特（Louise Street）報告表示，根據市調公司Hall & Partners的調查，有32%的受訪投資人認為比特幣是高風險高報酬的投資，只有6%將比特幣視為安全的投資；另一方面則有三分之一的受訪投資人認為黃金保值並且是安全的投資。此外，在比特幣的投資人當中，也有略高於半數投資黃金作為避險。 世界黃金協會報告表示，從歷史上來看，溫和的衰退以及企業獲利疲軟通常對金價有利，通膨降溫以及美元走弱也會支撐金價。隨著防疫限制的放寬，中國大陸明年經濟增長將有望改善，此也將提振黃金的消費需求。全球地緣政治局勢持續緊張則將令黃金坐穩避險資產的地位。 美國商品期貨交易委員會12月9日報告顯示，截至12月6日，資金管理機構（主要為避險基金）以及其他大額交易人所持有的紐約黃金期貨投機淨多單較前週增加4.7%至115,125口，相比9月底黃金期貨投機淨多單降至52,081口，創下2019年4月以來的新低。黃金期貨今年以來則是下跌約2%。 世界黃金協會報告表示，2022年11月，全球黃金ETF（交易所交易基金）持倉減少34公噸，為連續第7個月減少，反觀11月金價則是上漲7%，因美元與美債殖利率下滑的影響；累計今年1-11月的黃金ETF持倉減少83公噸，相比今年前4個月黃金ETF持倉一度增加超過300公噸，因俄烏戰爭提振避險需求的影響。11月底，全球黃金ETF總持倉為3,477公噸，管理資產規模1,964億美元。 11月份，北美市場的黃金ETF持倉減少20.6公噸至1,718.4公噸，歐洲市場減少11.2公噸至1,579.7公噸，亞洲市場減少1.5公噸至117.9公噸，其他地區的黃金ETF持倉減少0.7公噸至61公噸。今年1-11月，北美市場的黃金ETF持倉減少81.4公噸，歐洲市場增加19.4公噸，亞洲市場減少21.7公噸，其他地區的黃金ETF持倉增加0.9公噸。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-25 12:59:58 記者 郭妍希 報導南韓最繁忙的兩大貨櫃港口——釜山港、光陽港，因為卡車司機罷工遭圍堵，貨櫃運輸量僅達正常時的40%。 The Loadstar、Business Korea、韓聯社報導，南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union, CTSU)的25,000名卡車司機成員24日展開罷工行動，要求基本工資制度(minimum wage system)來因應燃料價格高漲問題。 南韓國土交通部(MoLIT)表示，各大港口24日當天的貨櫃運輸量僅14,695口20呎標準貨櫃(TEU)，較正常時期的36,655口TEU驟減6成。 重要工業區浦項市的進出貨都遭延遲，當中包括現代鋼鐵(Hyundai Steel)的8,000公噸貨物。南韓政府表示，若大型製造商無法取得貨物，已備好軍用卡車作為緊急運輸使用。 值得注意的是，油罐車司機也參與了本次罷工，南韓加油站協會(Korea Oil Station Association)已要求業者備好充足庫存供民眾加油。 除了要求基本工資外，卡車司機也希望永久實施「安全貨運運費系統」(Safe Trucking Freight Rates System)。 上一次罷工導致南韓經濟損失12億美元，因為製造商無法收到零組件。 保證司機基本工資的法令將在12月31日到期。這次罷工已衝擊到鋼鐵及水泥業。現代鋼鐵表示，本次罷工影響到的每日運輸量估計為5萬公噸。浦項鋼鐵(POSCO)在釜山、光陽生產的鋼品也等著出貨。 專家直指，本次罷工瞄準鋼鐵及水泥業，猶如正式宣戰，因為這兩大產業對南韓經濟極為重要。南韓總統尹錫悅(Yoon Suk-yeol)24日晚間在臉書(Facebook)貼文警告，政府可能會下達行政命令，強迫罷工的卡車司機重回工作崗位。 南韓的鐵路工會也計畫要在12月2日大罷工，抗議超時工作以及假日上工。 (圖片來源：南韓關稅廳官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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