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新聞01

瑞信：體育用品股最新投資評級及目標價(表) 首選安踏體育(02020)等 智通財經APP獲悉，瑞信發布研究報告稱，體育用品股是明年消費股子行業中首選，其中首選安踏體育(02020)及李甯(02331)，其後依次排序爲特步國際(01368)、申洲國際(02313)及滔搏(06110)。 報告認爲，安踏短期升勢將能夠持續。而李甯則將受恵于具競爭力的新産品推出及網絡擴張的空間，最看好其中期增長，預計2022/23年每股盈利爲1.71/1.98元。 該行預計，體育用品行業情緒將逐漸回升，明年上半年實體市場或將恢複正常，基本面也將在明年年中庫存消化後轉好。此外還指出，由于中國內地已埋下帶領全球明年恢複的根基，以及歐美經濟衰退影響，該行較偏好中國品牌多于OEM代加工廠商。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-22 07:56:49 記者 郭妍希 報導高盛(Goldman Sachs)首席經濟學家Jan Hatzius不認為聯準會(Fed)明(2023)年將降息，因為美國經濟有望躲過衰退命運。他的看法比多數專家樂觀許多。 Hatzius 21日接受CNBC節目《Squawk on the Street》訪問時表示，雖然金融環境緊縮、貨幣政策收緊削弱就業市場及國內生產毛額(GDP)成長率，卻不足以導致經濟陷入衰退。也就是說，Fed明年不會降息，因為經濟並未衰退、讓央行不需祭出貨幣刺激政策。 Hatzius認為，在經濟並未衰退、通膨依舊高於目標的環境裡，Fed降息的門檻相當高。展望2023年，他預測Fed將額外升息75個基點(與Fed自身預期相似)，對金融環境的壓抑程度較小。 Hatzius相信，拜通膨壓力降溫、消費者信心上揚之賜，家庭實質可支配所得有望成長，進而為經濟提供支撐。 Hatzius坦承，他對2023年的經濟預測比華爾街多數專家還樂觀，估計2023年經濟衰退的機率為35%。相較之下，根據美國經濟諮商理事會(The Conference Board)最近進行的調查，企業執行長預測2023年衰退機率高達60~65%。 殖利率曲線指標之父：衰退訊號恐是「假警報」 美國3個月國庫券、10年期公債的殖利率曲線10月底就呈現倒掛狀態(即短債殖利率高於長債)，被視為預告經濟衰退警訊。不過，素有「殖利率曲線指標之父」(father of the yield curve indicator)之稱的杜克大學教授坎貝爾哈維(Campbell Harvey)認為，這也許是「假警報」。 MarketWatch 12月21日報導，哈維受訪時表示，雖然他是率先觀察到殖利率曲線倒掛為衰退預兆的人，但指標傳達的也許是假訊號(false signal)。 哈維指出，由於3個月、10年期公債殖利率曲線的模型已經廣為人知，如今開始影響行為，導致企業及消費者變得更加謹慎，而這種「風險管理」讓經濟較有可能軟著陸。 哈維認為，經濟進入低成長期，與模型預測一致，但是否會陷入衰退、他持懷疑態度，並說「經濟不太可能出現硬著陸。」不過，他不排除經濟可能溫和衰退。哈維說，殖利率曲線確實是有價值的指標，能正確預測成長將趨緩，至於是否硬著陸則得觀察其他資料。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-15 13:36:36 記者 賴宏昌 報導美國線上購車諮詢公司Edmunds週三(12月14日)發布新聞稿指出，美國新車銷量可望在被壓抑需求、擴增庫存的帶動下走高，2023年預估將較2022年的1,380萬輛增加7%至1,480萬輛。 Edmunds洞察部門執行董事Jessica Caldwell表示，2022年對美國汽車業來說呈現優劣互見，銷售因庫存量有限而嚴重受阻，但汽車製造商和經銷商靠著高所得族群進行必要採購來維持生計，他們所賣出的車輛價格不菲。 Caldwell並且指出，美國新車庫存在接近年底時雖緩步攀高、有助在2023年底前滿足被壓抑的消費者需求，但上揚的利率、通膨以及經濟不確定性等諸多逆風可能會阻礙復甦幅度。 Edmunds專家團隊預估，美國新車價格將降溫、出現一年多來首見的平均交易價格(ATP)低於製造商建議零售價(MSRP)現象。 Edmunds數據顯示，美國新車ATP在2022年11月升至史上最高的47,681美元、2021年7月以來首度低於MSRP平均值(47,696美元)。 Edmunds專家指出，跌價主要集中在大型卡車、SUV和豪華車，低價主流車款需求仍呈現擴增。 Edmunds分析師表示，庫存緩慢回升、利率居高不下拉高了租賃成本。Edmunds數據顯示，平均月租費用自2019年11月的471美元升至2022年11月的583美元，租賃滲透率從2019年11月的28.3%降至2022年11月的17.4%。 根據Edmunds 2022年11月數據，美國新車貸款期間的平均利息支付金額升至破表的8,436美元，二手車貸款平均利息支付金額升至破紀錄的10,204美元。 Edmunds 12月8日指出，根據IHS Markit的統計，2022年1-9月美國所有電動車(EV)買家當中、44.1%來自45歲以下年齡層。 作為對照，同一時間美國所有新車買家當中、35.5%屬於45歲以下族群。 美國勞工部勞工統計局(BLS)週二公布，2022年11月消費者價格指數(CPI)當中的新車指數年增率(未經季節性因素調整)自10月的8.4%降至7.2%、創2021年7月以來最低。 作為對照，美國11月二手汽車與卡車指數年增率(未經季節性因素調整)自10月的2.0%降至-3.3%、創2017年9月以來最低。 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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