天雨路滑保時捷差點發生悲劇！昨日南台灣突然降下暴雨，造成許多地區傳出災情，而快速公路也因為積全站儀水，讓駕駛人開起來膽顫心驚，深怕一個不小心就打滑失控。昨日有網友在行經快速公路時，恰巧目擊一輛保時捷（Porsche）Macan休旅車行駛時，突然在快速公路失控「打水飄」，並在臉書社團《爆廢公社》分享此影片，只見車輛即將失控時，卻又瞬間恢復穩定，讓內行的網友直呼：「是車子救了自己」！

從該名網友分享的影片中，只見一輛白色的保時捷Macan休旅車，在暴雨的快速公路上疾駛，疑似因為車速過快，加上路面積水較多，車身竟開始出現左右偏擺，正當大家都認為車輛可能即將完全失控時，車尾的煞車雷射水平儀燈開始閃爍，偏擺的幅度也漸漸變小，最後彷彿什麼都沒發生一樣，這部保時捷又恢復正常直行。

全站儀與光學經緯儀區別在於度盤讀數及顯示系統，光學經緯儀的水平度盤和豎直度盤及其讀數裝置是分別採用（編碼盤）或兩個相衛星定位儀同的光柵度盤和讀數感測器進行角度測量的。根據測角精度可分為0.5″，1″，2″，3″，5″，7″等幾個等級。全站儀是全站型電子速測儀的簡稱，是電子經緯儀、光電測距儀及微處理器相結合的光電儀器。目前世界上全站儀的品牌主要有徠卡、拓普康、尼康、南方、索佳等。全站儀是人們在角度測量自動化的過程中應運而生的，各類電子經緯儀在各種測繪作業中起著巨大的作用。全站儀具有角度測量、距離（斜距、平距、高差）測量、三維座標測量、導線測量、交會定點測量和放樣測量等多種用途。內建專用軟體後，功能還可進一步拓展。

而在這種四輪抓地不平均的情況下，車身動態穩定系統（PSM）就會介入，透過煞車讓轉速過快的打滑輪慢下來，同時循跡管理系統（PTM）也會快速調整四輪的動力分配，讓車輛不會因為抓地力不均而失控，進而達到「自救」的效果，這也是交通部強制新車配備穩定系統的最大原因。

因此，重視輪胎的保養與例行性檢查就很重要了，車主必須要注意的事包括：可與輪胎廠技師討論，選擇排水性較佳與循跡等級較高的輪胎；另外輪胎胎壓要維持正常，且胎溝深度不要低於1.6mm。除此之外，當遇到打滑時儘量保持冷靜，先慢慢鬆開油門但不用全放，也不要貿然踩煞車，手緊握方向盤，微幅的轉動方向盤來穩定車身，恢復操控。

基於Internet的VRS／RTK定位算法模型及實驗研究針對VRS的關鍵技術，系統地探討了基於Internet的VRS／RTK定位的算法模型，並結合GPS觀測網絡的實際和自主開發的GPS虛擬參考站軟件系統Venus 1．0進行了分析、實驗、驗證，取得了滿意的結果。通過實際網絡測試表明，網內水平精度1～3cm，垂直精度1～4．5cm；網外距離相關誤差的相關性逐步減弱，定位精度也隨之下降，但VRS／RTK定位在網絡覆蓋範圍之外的一定範圍（如成都地區可達20km），仍然可以實現cm級定位服務。