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南港生技園區聯外道路將通車 地方憂外車「逛大街」塞車惡夢

南港國家生技園區聯外道路下半年通車，通車前，地方憂心可能為在地居民帶來大量車潮，車流動線在里內繞行恐造成塞車，儘管未來生技園區到南港車站可更快，但在地居民「期待又怕受傷害！」「隧道聯外道路一通車，車流動線會變成在中研里『逛大街』。」在地中研里長謝志勇憂心，未來聯外道路開通後，依照目前規畫動線，因為一出隧道聯外道路會馬上右轉，變成要繞里內一圈，但如果是直接左轉，就可很快接到研究院路上，目前的動線只會加重在地居民的交通負擔。「這就是里民心裡的痛！」謝說，尤其他的里是住宅型社區，若車流動線在住宅社區繞，當然會造成交通影響阻塞，但因生技園區所在是在另外一個里，所以必須有市府官員的高度來幫忙協調。另外停車需求部分，居民擔心的是，因聯外道路帶來的車流一增加，中研公園周邊車潮將增多，還有原本就不足的停車問題，可能直接變「一位難求」，影響在地居民生活品質。議員陳宥丞與里長及相關單位先前也到中研公園現場勘查，達成幾項停車需求共識。第一，停管處承諾將「中研公園規畫地下停車場」納入評估，並針對周邊停車供需進行盤點，包含尖離峰使用率與夜間需求等數據，提出初步的規畫方向與期程。第二：中研公園已符合公園改造年限，若後續真的推動停車場興建，公園改造就能一起併入，創造更多元共融的市民活動空間。北市交通局交工處表示，國家生技研究園區聯外道路由忠孝東路興中路口，往南銜接至研究院路一段130巷，主要因應生技園區開發後的交通需求，並可提供周邊居民通行。依行政院核定興建計畫書，南洞口東側至研究院路部分路段(研究院路一段130巷)係採東往西單向通行，洞口北往南為禁左管制。交通局表示，如改為雙向，雖有助於分流，但涉及停車管制及地區動線議題，本處與相關單位仍刻正研擬相關方案。後續等本案工程開放通車後，將再依實際交通運行情形、地方民眾反映，滾動式檢討改善相關交通管制設施。下半年將通車的南港國家生技園區聯外道路，將可讓南港中研、橫科、舊莊等里往返台北市中心，節省不少旅運時間；將為銜接南港車站與國家生技研究園區的重要交通動脈，屆時從南港車站5分鐘可直達生技園區。但通車前，地方憂心影響交通壅塞與停車需求，議員也呼籲應提出相關配套。銜接南港車站與國家生技研究園區的重要交通動脈「國家生技研究園區聯外道路工程」，預計將於115年下半年完工通車。圖／北市交通局提供南港國家生技園區的聯外道路下半年將通車，通車前，地方憂心帶來大量車潮，尤其車流動線規畫將在里內繞行，大家「期待又怕受傷害！」記者林麗玉／攝影銜接南港車站與國家生技研究園區的重要交通動脈「國家生技研究園區聯外道路工程」，預計將於115年下半年完工通車。圖／北市新工處提供南港國家生技園區的聯外道路下半年將通車，通車前，地方憂心帶來大量車潮，尤其車流動線規畫將在里內繞行，大家「期待又怕受傷害！」記者林麗玉／攝影南港國家生技園區的聯外道路下半年將通車，通車前，地方憂心帶來大量車潮，尤其車流動線規畫將在里內繞行，大家「期待又怕受傷害！」記者林麗玉／攝影

中職／郭俊麟5局無失分！睽違630天奪勝投 獅隊中止悍將跨季8連勝

統一獅隊今天在台南亞太棒球場迎戰二連勝的富邦悍將，上演本季首次的本土投手對決，獅隊郭俊麟對前東家主投5局無失分，加上打線的力挺，終場獅隊以4：2擊敗悍將，郭俊麟拿下睽違630天的勝投；悍將隊吞下本季首敗，隊史最長的跨季8連勝告一段落。獅隊今天推出郭俊麟先發，迎戰悍將隊游霆崴。4局下獅隊打線率先突破游霆崴，朱迦恩、林子豪、蘇智傑連續三棒安打敲回第1分，2出局後潘傑楷再敲安多添分數，獅隊2：0領先。5局下獅隊張翔擊出三壘滾地球，靠悍將三壘手王念好傳球失誤上壘，田子杰揮出三壘打送回壘上隊友，林子豪適時安打也帶有打點，獅隊拉開4：0領先。統一獅隊先發投手郭俊麟，先發5局用89球，只被敲出1安打，有4次四壞球保送和1次觸身球保送，送出2次三振，沒有失分，帶著勝投候選人身份退場，投手教練霍斯曼（VinceHorsman）和潘威倫都上前向他致意，他也忍不住情緒激動，在休息區以毛巾遮臉，落下淚來。8局下獅隊辛俊昇登板，悍將隊展開反攻，申皓瑋、張育成接連安打，范國宸獲保送形成滿壘，邦力多安打敲回2分，悍將隊將比數追成2：4，但之後劉予承登板止血，第9局新任終結者鍾允華也順利關門，替獅隊守住勝利。郭俊麟前一次在中職奪下勝投已是2024年7月10日，對味全龍隊投出9局99球完封勝，去年出賽10場（7場先發）一勝難求、吞下5敗，今天總算再嚐勝投滋味，也拿下單場MVP。獅隊打線今天全場敲8安，先發前4棒就貢獻7支安打，第3棒林子豪單場3安猛打賞。悍將隊游霆崴本季首場出賽，先發5局，被揮出7支安打，沒有投出保送，送出2次三振，失4分（2分責失），吞敗投。第6局悍將隊換上去年季中選秀第三輪挑中的21歲新秀石梓霖，是他生涯初登板，僅用7球抓下3個出局數，完成1局的投球任務。郭俊麟在球賽結束後落，賽後訪問感謝隊友幫忙打分數，讓他可以更勇敢對決打者，要感謝的人很多，也感謝自己的努力，直言去年是糟糕的一年，賽季結束後覺得可能要離開職業舞台了，努力做了很多不一樣的事情，想要呈現不一樣的成績，直言不想再是「骰子型投手」。統一獅隊先發投手郭俊麟，主投5局失1分。圖／統一獅隊提供

聯合報社論／台電中油借六千億續命，敲響能源黑洞警鐘

台電向公股行庫專案融資3000億元台幣。圖／聯合報系資料照片"title="台電向公股行庫專案融資3000億元台幣。圖／聯合報系資料照片">台電向公股行庫專案融資3000億元台幣。圖／聯合報系資料照片近十年來，台灣能源政策陷入難以解套的結構性泥淖。台電長期處於「小盈大虧」的尷尬境地，累計虧損已高達三六一九億元，負債比逾百分之九十一。中油也因長期吸收天然氣及油品價格成本，加上國際能源價格波動與資產減損因素，截至今年第一季累計虧損近七九二億元，負債比約百分之九十二。台電、中油這對難兄難弟，其經營壓力固然反映能源價格波動與國際情勢衝擊，但深究其財務亮紅燈的原因，與政府的能源政策及價格管制難脫干係，政府卻刻意混淆決策責任。中油光是借款部分，因借新還舊的利率成本上升，今年預算案編列的利息支出即達一三七億元，較去年更加沉重。行政院日前已完成中油三千億元專案融資協商，中油並爭取四年共三千五百億元增資計畫，其中首年規模約一千七百億元，以避免淨值持續惡化。台電財務情況同樣不容樂觀，雖然受過去數次電價調漲及國際燃料價格回穩帶動，去年獲利達七二九億元，但因二○二二年至二○二四年間為穩定通膨而吸收的燃料成本過於龐大，儘管近三年政府已增資及補貼約三千億元，累積的巨大財務黑洞依然難以填平。行政院擬比照中油模式，協調八大公股銀行，透過中華郵政轉存款機制，提供台電三千億元專案貸款，以維持短期購煤及採購天然氣所需的現金流。此外，經濟部仍在立法院爭取追加一千億元預算撥補，希望能直接以國庫資金改善台電財務結構。台電及中油肩負穩定能源供應及物價的政策使命，經營自主性受到政府諸多限制。當能源採購成本高漲，為維持物價穩定，政府往往採取補貼與借貸手段。如今再為台電及中油規劃合計六千億元的專案融資，走的正是「挖東牆補西牆」的操作路徑。倘若銀行具有完全的金融自主性，面對財務結構如此惡化的企業，誰敢輕易放貸？於是背負政策使命的公股銀行在此時上場，資金則主要來自中華郵政龐大的轉存款。換言之，民眾存在郵局的資金，亦間接成為填補能源黑洞的後盾。無論是政府撥款補貼或專案融資，其最終風險仍由國家信用與全民共同承擔。所謂電價及油價「凍漲」，看似照顧全民荷包，卻也在通膨以外的另一條路徑上，逐步侵蝕國家財政與公共資源配置的彈性，凸顯了台灣能源政策長期依賴補貼與舉債支撐的深層矛盾。過去十年，能源政策轉向廢核並積極推動綠能，然而基礎建設與供電穩定能力的銜接面臨考驗。綠能迄今仍無法支撐核電退場後所需的穩定供電能力，並成為產業最大的夢魘。廢核的高昂代價，人民已經不知如何和民進黨政府算這筆帳了；但發電來源仰賴天然氣，發電成本就隨地緣政治情勢波動而推升，不論是否凍漲電價，所有代價都要由全民埋單。政府無力解決台電與中油根本性的財務結構問題，但藉著從人民荷包裡掏出來的增資、撥補或融資，就輕鬆卸掉了錯誤決策的責任。當台電與中油淪為執行能源政策與穩定物價任務夾擊下的承壓者，公股銀行繼而成為兩家公司的「血庫」，台灣社會必須警醒：能源轉型的路徑可以多元，但絕不能建立在政治凌駕專業的盲動之上。執政者若不盡速調整能源結構，重建兼顧供電安全、成本效益與減碳目標的合理能源組合，未來將面臨比虧損更嚴峻的挑戰，不僅國營事業財務惡化，更會加劇能源韌性的脆弱化，並導致經濟成長動能遞減，全民都被迫承擔能源政策錯誤選擇所衍生的沉重代價。