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土資業者：堵住非法管道 市場一定痛

中央、地方嚴格要求查土方清運後，土資場幾乎全面停擺，建商叫苦，但土資場業者直言，以前土方處理很多被違法亂倒，現在堵住非法管道，真正合理的成本浮上來，市場一定會痛，「建商不會賠錢，只是少賺」，這些成本以往都轉嫁給環境與全民。營建工程產生的營建剩餘土石方，分類後有些可回填土地，價值較高；磚塊、混凝土塊、淤泥等，要填埋處理，其餘不可再利用的當垃圾處理。據了解，這次土方之亂，部分土資場只收來源單純的土方，建案的土方都遭拒收，原因在於建商拆屋或開挖時，常無法在源頭做好分類，易夾雜垃圾或廢棄物，一旦收了，分類處理責任便落在土資場身上，處理費也從過去每立方公尺數百元，暴漲至二千五百至三千元。新制管制流向不能繞場了土方去化新制為何影響大？關鍵在於全面採用電子聯單，且清運車輛須加裝ＧＰＳ管制流向，遏止過去偽造聯單、進入土資場「繞場」的不法行為，將所有土方從產源端、土資場到最終去化點的路徑攤在陽光下。一名建商直言，新制徹底執行流向管制，嚴禁由出土端直接送往去化點，須強制經土資場分類，但土資場收容量不足導致無處可去。土資場業者說，分篩、分類、破碎、去化等都是成本，進場項目愈單純、成本愈低，很多建商習慣花錢了事，委外把土方、塑膠、玻璃等廢棄物混在一起，因新制規定土資場須提報土方檢測報告，包含八大項、卅二項毒物檢測標準，才能進入最終去化場，風險變高，不如先不收土。走進高雄仁武區的土資場，門口可見堆積如山的廢土，業者無奈，現在是分得出來、卻送不出去，因為沒有去化處，導致廢土堆積過高，甚至遭環保局開罰。產業鏈近崩潰配套在哪裡業者說，業界不反對嚴管土方，但過渡期太短、配套沒跟上，造成一關卡一關，產業鏈近乎崩潰；土資場提高收費，不是貪婪或要大賺黑心錢，而是缺乏最終處置場，廢土無處去，一直堆置都是沉默的租金成本，若要收土就必須提高處理費。🏠udn房地產・推薦新聞頂客族悲歌！老公死了小叔分走2千萬房產還這樣做開價1250萬砍到700萬成交！南屯老華廈56折求售專家：屋主開始讓利脫北潮煞不住！台北市10年蒸發一個大安區19萬人改當「這裡」人租屋補助溢領2.4萬件要追回租屋族哀嚎收到公文了別再幻想60萬行情！北屯新案殺回3字頭…得勝老闆：地段沒變是市場耐心變了

注意！中興新村圓環標線將重畫 剩1車道增分隔島

南投中興新村圓環為特色地標，唯現行環內道路標線畫設為雙車道，車輛匯入須行駛內車道，駛出時，外車道車輛需禮讓，卻也易釀事故，公路局規畫將環內標線改為1車道，減少車輛交織，於4岔支道增設分隔島，明天起施工至本月底。中興新村圓環位在臺灣省政府前，設有時鐘基座並有綠美化景觀，為當地特色地標，但該圓環道路由省府路、光華路、中正路、虎山路等多條道路匯入，但早年道路標線畫設簡單，行車動線不明顯，事故狀況多，公路局曾兩度改善優化標線。而現行的中興新村圓環道路標線，環內道路為雙車道，行車需依照交通法規，駛入前停等環內車輛先行，車輛匯入圓環後須行駛內車道，內車道駛出時，外車道車輛需禮讓，同時透過槽化線設計引導車輛行駛，但也導致車流交織易釀事故。公路局南投工務段為此決定進行第三次中興圓環行車優化改善工程，南投工務段表示，原本環內雙車道標線設計將重新繪設，改為單一車道，藉此減少車輛交織狀況，同時強迫進環車降速，進環停讓出環，以降低肇事率。此外，現行以槽化線分隔引導行車動線，但經觀察常有部分汽、機車貪快直接違規穿越槽化線，嚴重影響其他車輛行駛及行人安全，為此將於該圓環匯入4岔支道增設實體分隔島及人行庇護通道，同時重舖路面、繪製標線並施設反光設施。南投工務段表示，台14乙中興圓環優化改善工程於明天（12日）起至1月31日上午9時至下午4時施工，施工時維持正常通行，但局部縮減車道，針對黃昏高峰時段將採號誌早開時相紓解車流，民眾務必配合交通號誌及施工人員指揮通行。

跨分向線撞賓士GT跑車下場慘… 要賠156萬光代步費高達91萬

杭姓男子前年開車行經新北市金山區台2甲線8公里處，跨越分向限制線撞擊對向王姓男子駕駛的台灣賓士AMG-GT跑車，該跑車8年車齡仍值300多萬元，法官判決杭男要賠償代步費、減損價值及精神撫慰金共156萬元，其中光是修車期間租車代步費用每天3980元計算，共231天，就得要91萬元。基隆地院判決書指出，王男主張，前年10月23日下午1時41分許，杭男駕駛汽車行經新北市金山區台2甲線8公里處，貿然跨越分向限制線，撞及在對向他駕駛的汽車，導致他的車左前大樑支架、水箱架及車體多處受損，並造成他右側足部挫傷。王男的車是台灣賓士AMG-GT跑車，新車要價600多萬元，王男車輛是8年多的車齡，因受損進廠維修，他說，維修期間自前年10月25日至去年6月12日，這期間他無法使用車輛，請求損害賠償，應以同款車型的租賃費用計算，但市場上並無人出租與他的車輛同款車型，故以車輛同等級車輛租賃1日費用3980元、以維修期間日數231日計算，修復車輛期間所失利益，3980元×231日等於91萬9380元。另該跑車8年車齡仍值300多萬元，因車禍車輛市場交易價值貶損60萬、鑑定費用3萬元，醫藥費支出等請求精神慰撫金1萬元，共請求156萬5716元。杭男則指出，王男主張無法使用車輛利益損失91萬無理由，未提出證據證明該車輛於維修期間有確定的計畫、安排，甚或就該車輛有營利之事實，原告既非以出租車輛為業，自不得主張如同租車費同等級的營業收入，且原告亦無租賃同級車款駕駛的必要性，且所提車輛交易價值貶損金額也過高。法官審理指出，杭男未依規定駛入來車道肇事導致事故發生，要負過失侵權行為，有因果關係。王男雖未提出租車代步費用收據，但汽車為現代人生活常見的交通代步工具，王在車輛修車期間，受有「無法使用車輛」的損失，王縱未實際支出租金，仍屬本應支出而未支出的車輛租金；王男開的車不只通行功能，還兼具安全性與舒適度，所失利益應以同級車的租金計算，才能得填補無法使用該車所受的損失，求償91萬元代步費有理由。判決書說，王男求償800元醫藥費、60萬元車輛減損費與3萬元鑑定等費用，均有收據、依據等佐證資料，認為屬必要支出，另1萬元精神慰撫金也在合理範圍，判決杭男共須賠償王男156萬餘元。跨分向線撞賓士GT跑車下場慘，要賠156萬，光代步費就高達91萬。記者游明煌／攝影