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申請條件
● 持有土地(農地、建地)持分可。
● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。
● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。
● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本,印鑑證明。
● 土地,建物所有權狀(正本)。
-------------------------------------------------------------------*建蔽率:
建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。
*容積率 :
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的:
1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣
3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性
*建蔽率與容積率的關係:
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。
*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:
8月1日,山西省交通運輸廳傳來消息,山西高速公路路網佈局將由此前的“三縱十一橫十一環”調整為“三縱十二橫十二環”,全省高速公路網規劃總規模將新增938公裡,達7258公裡。按照山西2008年的規劃,全省高速公路路網佈局為“三縱十一橫十一環”,全省高速公路規劃總裡程6320公裡。到2012年年底,全省高速公路建成5011公裡,完成規劃的80%;“三縱十一橫十一環”建成一縱、五橫、九環,31個出省口打通22個;119個縣(市、區)中有108個通瞭高速公路。今年7月31日,山西省政府常務會議通過瞭《山西省高速公路網規劃調整方案》,全省高速公路路網佈局調整為“三縱十二橫十二環”,主要是新增10條高速公路,全長938公裡,分別是太原二環高速公路、朔州東北環高速公路、昔陽龍坡至榆次東陽高速公路、祁縣城趙至離石高速公路、陽城至運城高速公路、應縣至繁峙高速公路、靜樂豐潤至興縣黑峪口高速公路、汾陽至石樓高速公路、洪洞至大寧高速公路、古縣至翼城高速公路。記者註意到,除瞭新增的“一橫”和“一環”,此前的多條“縱橫”高速公路的起始點發生瞭調整,比如此前的“東縱”起點是“天鎮馬市口”,而此次調整為“天鎮平遠堡”;此前“中縱”的終點為“芮城劉堡”,而此次調整為“垣曲古城”;此前“西縱”的終點為“芮城風陵渡”,而此次調整為“芮城劉堡”;此前的“第三橫”終點為“偏關天峰坪”,而此次調整為“河曲”等。根據規劃,到2015年末,全省高速公路將建成6320公裡,高速公路網基本形成,高速出省口建成31個;到2020年,高速公路總裡程達到7258公裡,路網密度達到4.6公裡/百平方公裡,33個高速出省通道全部建成,規劃目標全部實現。屆時,全省高速公路將實現省會到相鄰省會、省會到地級市、相鄰地級市之間高速直接連通,與幹線公路網、農村公路網共同構成現代化的公路基礎設施網絡。全省所有縣(市、區)全部通高速公路,進入高速公路半小時覆蓋范圍。此次規劃調整意義重大,首先是適應瞭今年國傢高速公路網規劃調整的新變化。按照《國傢公路網規劃(2013-2030年)》,國傢高速公路由8.5萬公裡增加到11.8萬公裡,山西國傢高速公路規模由2039公裡增加到3963公裡,山西高速公路網規劃必須進行相應調整。其次,適應瞭山西轉型跨越發展、綜改試驗區建設的需要。到“十二五”末,全省主要經濟指標總量要實現翻番,並在“十三五”進一步擴容提質。交通運輸作為經濟社會發展的基礎性、先導性產業,必須先行一步。這次調整就體現瞭“適度超前”的原則。三是適應瞭構建綜合運輸體系的需要。新調整規劃,加強瞭與鐵路、航空、城市公交等的高效銜接,進一步統籌高速公路、幹線公路和農村公路,充分發揮各種運輸方式的優勢。
中正區二胎房屋銀行山西將新增10條高速公路 打造 三縱十二橫十二環
內容來自hexun新聞
新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-02/156727787.html
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