英國國會運輸特別委員會提出報告指出，43%的客機正駕駛表示曾在飛行時打瞌睡，而當中又有31%的人睡醒後，發現副駕駛也見周公去了。

根據歐洲航空安全署的作息表，駕駛員從上班待命到飛行結束，可能長達22個小時要保持清醒。英國國會議員說：「這項數據相當驚人，即使工作17小時，就可能產生和喝醉時一樣的失常表現。」

圖：俄羅斯新型客機5月9日參加印尼飛行展，由首席試飛員亞歷山大（左）駕駛，結果墜毀， 44人全部罹難。

不過，多數人知道飛機有自動駕駛系統，不少電影有這樣的鏡頭：飛機起飛到一定高度後，自動駕駛系統開啟，飛行員就悠閒地喝咖啡聊天。但正、副機師都睡著了，有沒有關係？

自動駕駛就是連線到飛行電腦，由電腦控制航向、速度、高度，還有偏航、失速警告。現在大部分飛機都配備先進設備，就有三套飛行電腦，平常用一套，但如果需要執行精確降落，可以同時啟動三套。

以往在機場看到機師，拖著大黑箱子，裡面裝航行圖、飛機手冊等。現在已有電子飛行包，將資料放在電腦裡，也可以協助機師做各種航空所需的計算。

飛行操控需要有三個人，包括正駕駛、副駕駛、飛行工程師，現在則由飛行電腦取代飛行工程師。既然有自動駕駛系統，為什麼還要人駕駛？

圖：俄羅斯客機墜毀前，機上的印尼空姐正為乘客送上餐點。

其實現代機師是扮演管理者角色，自動駕駛系統幫助完成輔助工作，讓機師集中精力注意飛行安全，如注意氣象、與地面保持通話等，監控自動駕駛系統，隨時接手駕駛。

電影還演過，自動駕駛系統失靈，或被恐怖份子的駭客控制，這時就要轉換成手動駕駛。而電腦發出偏航、失速警告時，還是得機師處理；所以當正、副機師都睡著，乘客只有自求多福了。