中國科學院研製的中國未來雙層高鐵動車組概念模型曝光.下一代高速列車均提倡用雙層動車組技術，其目標是提高旅客乘坐能力，提供運能，提高經濟性。雙層動車組不僅載客量大，時速也不輸給現在的單層列車.

「就速度來說，只要解決了低重心和大容量等設計技術問題，單層速度跑時速350公里，雙層動車速度也應該沒問題。」

，「列車高速行駛，車體如果加高荷載加重，高速轉彎時會因離心力作用導致失穩，這也是雙層高速動車組研制最關鍵的」。

其實由中車株機研製的動力分散型鋁合金雙層動車組2018年11月也首次公開亮相。該車採用流線型車頭，全車採用模塊化設計理念，能夠實現4/6/8節編組；8節編組車型全車共有820個坐席，最大載客量1708人。

根據IRG.的鐵路專家透露出,中國交通部,計劃延伸蘭新高速鐵路路,經由新疆省喀山市,越過邊境哈薩克斯坦共和國直達其首都阿斯塔纳 Astana.實現其一帶一路的計劃,這樣一來中國的高速鐵路,就可以一路向西延伸開發建設,聯結歐洲高速鐵路系統,完成名副其實的洲際鐵路的夢想.

歐盟的鐵路專家認為,中國的一帶一路中的基礎建設計劃,鐵路工程的興建,已高達40%左右,中國必須至少花費10年左右的時間2020-2030.才能初步的實現第一期的洲際高速鐵路夢,預估資金將高達3兆歐元之普,當然中國不會獨佔鰲頭,定將餅做大,提供中亞5國及歐盟各國分享,這歐亞高速鐵路的美食,預計將創造出30萬餘名的工作機會,以及日後旅遊業及貨物運輸業的蓬勃發展,中國在創造歷史,中國給予歐洲鐵路業枯木逢春,再出發的新契機. 

哈薩克共和國地理戰略位置重要,位居歐洲與亞洲交匯處中心,使得中國極力協助哈薩克經濟開發建設,一帶一路的啟始點,就是由哈薩克開始進行,如今哈薩克經濟蓬勃發展,迎來源新的局面,人均GDP：9,237美元左右,這樣一來使得美國千方百計策反,哈薩克均無成果,因為中國與哈薩克自古以來就有往來,13世紀初，蒙古帝國建立後，成吉思汗將西伯利亞地區和中亞部分地區，賜給長子朮赤，建立金帳汗國。15世紀金帳汗國分裂，其中一部分成立哈薩克汗國。16世紀初，哈薩克族分為大玉茲、中玉茲、小玉茲三個汗國。17世紀中亞新興起一個強大的遊牧國家--蒙古準噶爾汗國。

1998年，哈薩克政府將首都由第一大城市阿拉木圖遷至阿克莫拉州的阿克莫拉，並將該城改名為阿斯塔納。

2017年，哈薩克於首都阿斯塔納舉行2017年世界博覽會，主題為「未來能源」。參加該次世界博覽會的國家和國際組織分別達到115個與22個。

從店裡沒商品可買到成為「世界中心」：哈薩克斯坦，一個因一帶一路華麗翻身的國家中國發展一帶一路也讓這個國家找到新機會。現在的哈薩克在中國主導的「一帶一路」上被稱為「塔扣」（buckle），意思是關鍵部位。.

A specially made bullet train grabs peoples attention at the 2018 China (Hunan) International Rail Transit Expo (Expo) held in Changsha city, Hunan province from Nov 15 to 17. Different from normal trains, this model has a two-layer structure similar to a double-decker bus. The double-decker bullet train can carry 30 to 40 percent more passengers while still featuring high speed, safety and reliability.