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美伊會談 白宮警告：川普手段不只外交 伊朗必須無核化

美伊六日在中東國家阿曼首都馬斯開特舉行間接會談。白宮發言人李維特五日說，此次會談將聚焦推進外交進程，實現伊朗「零核能力」是美國總統川普再三強調的立場，「他想看看能否達成協議」。六日會談後，伊朗外長阿拉奇說，氣氛非常正面，美伊雙方同意繼續談判。阿拉奇還說，這對美伊會談是好的開始，雙方在上述會談中交換彼此的論點，並分享彼此的觀點，「我們將在日後敲定（之後會談的）方式及時間」，且該會談僅聚焦伊朗核議題。伊朗梅爾通訊社六日報導，伊方在該會談中表明，絕不接受禁止濃縮鈾的條件。美伊6日在阿曼馬斯開特舉行會談。圖為當天率伊朗代表團的外長阿拉奇（前排中）。歐新社李維特五日並強調，「我要提醒伊方注意，川普總統除了外交手段，還隨時擁有多種手段可供動用；總統和各國打交道時，不管是盟友或對手，他的首選永遠是外交」。六日會談以間接方式進行。伊朗代表團領銜的阿拉奇六日先和東道主阿曼外長布沙迪會談，就討論的議題、訴求和關切議題闡述立場及建議，會談結束幾分鐘後，再由美國代表團的中東特使威科夫和布沙迪會談。美國中央司令部司令古柏也是這次美國代表團成員，他是美軍在中東最高階的軍事指揮官。他的與談，是此次美伊會談與過去的一個明顯不同之處。美伊雖以間接方式舉行會談，但若進展順利，雙方也不排除直接談，議題則聚焦伊朗核計畫和解除美國對伊朗的制裁。居間的阿曼外交部六日聲明，上述會談的重點在於替美伊恢復外交及技術層面的談判創造適宜條件。美伊上次談判已是去年五月下旬，地點在義大利羅馬。但同年六月，以美就先後大規模空襲伊朗。以色列時報同日引述兩位中東國家外交官報導，六個阿拉伯及穆斯林國家正勸說美伊簽署互不侵犯協議，包含沙烏地阿拉伯、卡達、埃及、阿曼、阿拉伯聯合大公國及巴基斯坦。然而，在該會談前夕，美國國務院同日透過虛擬的駐伊大使館，再度呼籲美國公民立即離開伊朗。不過，Rapidan能源集團總裁麥可納利認為，美伊會談達成協議或舒緩緊張的可能性很小，因彼此零互信，在核心要求上也互不退讓。他預估兩國間未來可能情境包括美國對伊朗展開此前對委內瑞拉般的封鎖、採取精準或有限的軍事行動或爆發大規模軍事衝突。【全球熱話題】▪搶先全球設台灣代表處下場「如被火車撞」立陶宛總理坦言可能犯下大錯▪下一場金融風暴正在路上？避險基金玩太大讓全球債市拉警報▪以為路邊攤…老外遊泰被當地人「霸氣招待」點餐才知闖進喪禮▪從小就是天生名模？日47歲模特兒公開童年照「美貌一路維持」網友驚▪縱火前怒吼去死吧！台灣「地獄室友」在澳連環報復被判6年2月

影／台中婦人離家失蹤10年尋獲時已呈白骨 父陳情盼年前領回屍骨

台中市邱姓婦人10年前因罹病，獨自騎車離家後失蹤，家人苦尋無著下已將她報死亡。太平區的邱姓筍農21日下午在山區整地時發現一具人體頭顱，並已成白骨，一名資深警員因看到死者的外套而想起此案，最後經相關事證和DNA鑑定，已確定是邱婦，邱婦父親今透過市議員江和樹陳情，希望檢察官能盡速趕在過年前歸還屍骨，讓邱婦早日入土為安。警方說，從各項跡證和DNA鑑定已確定白骨就是邱婦，但DNA鑑定僅是剛確定，還須時間作業並寫出正式寫出報告，會反映檢察官是否能加速作業。警方說，邱姓筍農報案後，太平警分局頭汴派出所員警趕往封鎖現場清查，陸續在周邊土層中發現部分人體遺骸及一件已風化的深色Uniqlo外套等跡證。起初案情陷入膠著，但派出所張姓警員見到該案照片及特徵，想起2015年任職宏龍派出所時，當年的12月19日曾受理邱姓婦女失蹤案件。據邱婦家人說，她因罹病，獨自騎車離家後失去蹤影。當時警消人員、協勤民力及民間救難隊曾發動大規模搜救，但連續搜索數日均無所獲。警方說，從監視錄影發現，邱婦進入頭汴坑山區後失蹤，而從她被發現的位置推斷。她在騎經產業道路時可能掉下坡坎，因此她翻落坡下的樹林裡，機車則吊掛在10多公尺外的山壁上。江和樹說，邱婦婚後和先生居住在她娘家，在夜市擺攤，後來罹病，騎車離家前還曾擁抱每位家人。台中市太平區邱姓筍農21日下午在山區整地時發現一具人體頭顱，並已成白骨。圖／民眾提供台中市太平區邱姓筍農21日下午在山區整地時發現一具人體頭顱，並已成白骨。圖／民眾提供

輝達來了...北士科園區將啟動自駕公車 直達捷運芝山站

台北市北士科將作為AI相關重鎮，北市府也拋出將設置自駕公車場域，北市議員詹為元表示，2020年北市府曾在信義路試辦自駕公車，建議經驗應該彼此嫁接。交通局表示，先前試辦計畫，號誌、準確停靠率都達99％，會將先前計畫作為參考外，也規畫北士科園區至捷運芝山站自駕公車接駁服務。詹為元說，配合輝達進駐北士科園區發展及AI產業進駐，交通局規畫在該區試辦無人駕駛公車，並希望在2029年商轉，以因應公車司機駕駛人力短缺及運輸需求的調整，可見市府將自動駕駛公車納入中長期公共運輸規畫。其實這也並非北市第一次試辦公車自駕，詹為元說，在2020年時曾於信義路公車專用道舉辦計畫，雙向全長12.3公里、共36站，啟用到2021年5月15日止，累計運行197天、總行駛里程2559公里、共1006班次，試乘人次達3346人，乘客滿意度達90%，顯示在實際運行穩定度及民眾接受度方面。他認為，除了乘客滿意度高，也已具專用路權的道路環境，顯示北市在既有幹線公車與公車專用道條件下，具備作為無人公車實驗場域的基礎優勢，因此能夠以此為基礎下並延續。詹為元建議，在北士科推動無人駕駛公車之前，可以先系統性盤點信義路自駕公車相關運行數據、技術限制、法規障礙及行政協調等，在中央自駕車相關法令完善之前，地方政府可以善用既有試辦成果，降低未來正式上線與商轉的風險。交通局表示，試辦計畫成效，路口號誌辨識、停等與啟動成功率99.7%，自動且準確停靠於公車站停靠區比率達100%、人工接手率達96.7次/1000公里。透過實際道路環境進行測試，累積自駕公車於運行穩定性、號誌辨識、停靠精準度及營運管理等相關試辦經驗。因此，根據試辦成果，於北士科自駕公車推動前，系統性盤點既有試辦的運行數據、技術限制、法規面向及行政協調經驗，提供後續試辦規畫與推動作業參考，以提升政策延續性與執行效率。交通局表示，朝2029年達成自駕公車商轉為目標，初步規畫的營運路線與場域為「北士科園區至捷運芝山站（福國路）」，並研議增設公車專用道，提供自駕公車接駁服務，於離峰時段協助北士科園區員工及訪客往返捷運芝山站。北市府曾在信義路公車專用道試辦自動駕駛公車計畫。圖／台北市交通局提供