日治時代日本人在1899年發現阿里山森林，蘊藏量足夠執行

伐木計劃80年；於是建了­阿里山鐵道，台灣上等檜木、扁柏

轉運到日本及台灣平地蓋神社，同時供應給關東、關西、­九

州的造船業，運材鐵道終站設在嘉義北門，日本人稱車站為

驛，所以這座木作車站就稱作­北門驛。 北門驛不同於阿里山

沿線車站，因為林務管理、鐵路機械維修以及製材需要，從

北門驛延伸­的廣大腹地設了營林所、北門修理工廠、嘉義製

材場、大如湖泊的貯木池，林業與鐵道繁榮­了嘉義，北門驛

一帶曾是全台灣最大的木材交易市場。
當年這塊木材業專區以北門驛為轉運樞紐，東西以嘉義火車

站到北門驛為界，北邊到現在的­博愛路，南邊到林森路、共

和路一帶，嘉義製材廠當年規模為東南亞第一大，高聳的煙

囪是­當年嘉義市的地標。

阿里山森林鐵路是現今台灣僅存的兩條仍在營運的高山森林鐵路之一，

沿途風光明媚、森林­植物變化多端，配合檜木車廂與蒸汽火車頭，都讓這

段鐵路之旅更添風味。最特別之處，是­當火車行走至獨立山時，為遷就險

峻的山勢，而以螺旋環繞前進，再以八字形離開獨立山，­而鐵路成之字型

曲折前進，便是阿里山鐵路著名的火車碰壁。