看圖就懂！台灣石油進口5大國「4個經荷姆茲海峽」 天然氣也被掐住3成

圖為觀塘接收站。資料照，台灣中油提供

美伊戰火升溫之際，傳出荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）可能遭封鎖，全球能源市場神經緊繃。作為波斯灣石油與液化天然氣（LNG）對外輸出的咽喉要道，荷姆茲海峽水道一旦受阻，勢必衝擊高度仰賴進口能源的台灣。

目前川普總統警告，美以聯合對伊朗的戰爭可能會持續「大約四周」，意味整整一個月中東都不平靜，隨著伊朗報復升級，波斯灣沿岸暴露在戰火風險中，周邊國家油氣出口都受波及。

根據經濟部能源署統計我國最近的能源進口結構，在2025年12月台灣原油進口來源中，沙烏地阿拉伯占比40.63%居首，科威特16.98%，美國21.05%，阿拉伯聯合大公國12.13%，卡達8.67%。

去年12月我國原油進口來源

若從航線風險分析，沙國、科威特、阿聯與卡達原油出口幾乎都須經荷姆茲海峽。

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沙烏地阿拉伯雖可透過陸上輸油管道，將原油輸送到紅海側的延布港 (Yanbu)，從而避開波斯灣出口石油，但這條管道使沙國部分原油能直達歐洲、非洲，且每日運輸量有限，現有大部分原油出口須經荷姆茲，若海峽徹底封鎖，仍將對出口造成巨大衝擊。

科威特則為位於波斯灣最內側，幾乎全部依賴荷姆茲； 阿拉伯聯合大公國主要出口港在峽灣內，雖有繞道管線，但產能有限；卡達更是不在話下，該半島突入波斯灣，LNG與原油出口高度依賴荷姆茲。

換言之，一旦海峽遭封鎖，我國原油進口來源如沙烏地、科威特、阿聯、卡達合計約78%天然氣都在曝險範圍。亦即台灣原油進口中約78%面臨直接航運風險，原油供應暴露風險程度極高。

天然氣三成來自卡達 風險相對可控但不容忽視

天然氣方面，台灣天然氣LNG進口來源以澳洲38.22%居首，卡達30.32%居次，美國約11.20%，巴布亞紐幾內亞11.06%，印尼3.26%，奈及利亞5.94%。其中僅卡達高度仰賴荷姆茲海峽出口，其餘國家多走太平洋或大西洋航線。

去年12月我國液化天然氣進口來源

若荷姆茲海峽受阻，台灣約30%的天然氣供應面臨影響，看似較原油衝擊程度低，但對電力調度卻更具實質壓力，尤其台灣燃氣發電占比逐年提高，任何LNG供應波動都可能牽動電價與備轉容量。根據統計，台灣去年12月天然氣進口中，有高達七成五( 2,014,200千立方公尺)是用來發電。

卡達預防性停產 經濟部啟動三道應變機制

針對外傳卡達能源設施停產天然氣，經濟部今天澄清，當地僅屬預防性暫停LNG生產，並非全面停供。為因應中東局勢變化，已啟動緊急應變小組，採取三項措施包括提前調貨、亞洲區域調貨、市場採購現貨補強。經濟部強調，國內能源庫存水準充足，來源已多元分散，短期供應無虞，長期亦備有替代與備援規劃。

不過，台灣目前在原油供應上對波斯灣依賴度極高，地緣政治風險集中；天然氣則因澳洲、美國等來源相對分散，但天然氣主要集中作為發電所需。一般認為，荷姆茲海峽若長期受阻，不僅推升國際油價與運費保險成本，也可能迫使全球能源重新分流，對能源進口型經濟體形成雙重壓力。