1986年的第三代NSR與澳洲車手Wayne Gardner
已經爬上GP的舞台
Gardner雖然也時常要求Honda將NS 500重回賽場.
也時常告訴Honda機師那台NSR是破銅濫鐵.
可是Gardner渴望GP參賽資格使得他同意Honda將NSR搬上1986舞台.

1986年冠軍由Yamaha的Lawson取得.
而Gardner則是騎著滑胎.甩龍頭.托孤輪的NSR取下3場分站冠軍.

進入1987年NSR
HRC重新設計區軸的轉向
當時 Yamaha使用雙區軸構造.
一根順時鐘另一根逆時鐘旋轉.
這樣就不會造成機車特性的變化.
HRC相信這就是Yamaha過彎特性較高的原因.
所以HRC 將1987年NSR變成雙區軸(當然Honda還是回到單一區軸的設計).
且同時逆時鐘方向旋轉.這會造成出彎油門全開時前輪浮起的現象.
導致出彎路線偏外太多.
可是Gardner就這樣騎著第一台個性較平順的NSR取下1987年冠軍.

到了1988年你想Honda應該可以設計出更好的NSR.
結果Honda給了Gardner一輛好..爛的NSR.
看過1988年GP賽事的車友應該記得
Gardner騎乘NSR的恐怖畫面.這讓1986年的NSR看起來溫馴多了
.HRC將車身重心降低來提高低速的過彎特性.
結果反而造成NSR容易滑胎甩尾而high-side車手.
Gardner就這樣失去1988的冠軍保衛賽季.
年度冠軍又回到Yamaha的Lawson手上....