誰說搭計程車不是人性的解剖檯！

在大台北地區活動的計程車，一般推估數近二十萬輛，於是搭乘者在大馬路上通常可以輕易攔到。由於國人(包括我在內)多半不會注意法規，更不太會為對方考量，於是每天在街頭巷尾，就不斷上演著酸酸的小故事。我們知道：當小故事累積太多時，就會有火山爆發的可能。

明明紅線不能停車，當然也不能攔車，但是有幾個人當真？都會大眾習慣把計程車當成公司配司機的座車，恨不得一出門就可以上車，而且鮮少注意有沒有兩輛以上可能會爭相游過來，更別說是對機車族的驚嚇了。我輩手輕輕一舉，宛如導演一齣錦鯉搶餌戰，方便了自己，挑激了活生生的人父人母。

當車子爭相殺過來時，攔車的人又可以選擇要不要造一次孽－－車子外觀必有不同，或者和乘客自家的車相同的中選，或者是外表新穎的中選，而未必是最早看到你招手的車，或是你第一眼要攔的車中選。奇怪了，本來是隨機的攔車，卻變成品車了。司機先生說：挑車才攔的人是多數；有車可選時，背棄先到三秒鐘而車相不佳的乘客佔多數，雖只是幾秒鐘的決定，卻是血淋淋的弱肉強食，剎那之間，一定有人臉上充滿挫敗，踩著油門，轉往下一個機會點。

消費者至上的時潮告訴我們，賣相當然是選項，計程車不能例外。我不知以後雲端產業成熟之後，計程車司機的臉相會不會在車子接近時，自動顯示在攔車者的手機中。

司機還告訴我，絕對不能在一載上客遇到紅燈時按表，這是行規，以免產生糾紛。無線電叫車，乘客再遠都得空車去載，車資要載到人才能算，而常見的惡夢是到了現場，人已搭其他的車子走了。司機們可以理解叫車的人也許要趕時間或改變主意，但是拜託叫車者再打一次電話取消，這麼難嗎？設身處地，一天內應叫車而去，卻被放鴿子三次的人，當天晚上應該快快樂樂回家嗎？當他甚至要提前二十分鐘就停止載客，風塵僕僕趕上山，不值得你說一聲「抱歉，下次再麻煩你們」嗎？

離開都會區，很多鄉鎮仍然是叫車講價，免除了跳錶。誰說後者一定比較不公道，後者通常有一個約定價格，會比單純跳表高一些，這無非是把回程的空車狀態稍為計入，不該被說是漫天要價。一旦坐上了車，雙方不用擔心表怎麼跳得那麼快，或者根本就忘了按表，一切一言為定，反正多拿了，這一次也不會變成富翁的！

要撥55X88嗎？記得下次叫車要取消時，請再撥一次電話，計程車司機不是你我耍潑的對象，因為他是人家的爸爸、媽媽。