CatedraldeCórdoba
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�Catedral de Córdoba� 【2025 葡萄牙 Portugal 旅行筆記】
從辛特拉的童話宮殿、里斯本的老電車，到波多河畔的藍瓷與美酒，葡萄牙有種溫柔的魔法，會讓人一走進來就放慢腳步。

在科英布拉 Coimbra 聽一場正統 Fado，在里斯本 Alfama 區迷路也覺得浪漫，搭著老電梯看見城市的高低起伏。波多 Porto 的老城、咖啡館與市集，也有太多讓人想記住的時光。

除了景點與行程，我們也寫下了在歐比都 Obidos 小鎮的書店旅館體驗、走進拉哥角大海盡頭的寧靜感、在 Alfama 巷弄吃到的平價燉菜和蛋塔的回憶。

📚 已Catedral de Córdoba發布文章收錄：

• 【2025最新】葡萄牙辛特拉自由行攻略 × 拉哥角 × 國王的宮殿夢
• 【城市攻略】里斯本老城 × 三大電梯 × 聖喬治城堡觀景台
• 【文化漫遊】科英布拉大學 × Fado 現場 × Biblioteca Joanina 巴洛克圖書館
• 【港都散步】波多 Café MaCatedraldeCórdoba稻城亞丁jestic × 鐵橋 × 美食市集
• 【小鎮慢旅】歐比都書店旅館 × 葡式婚禮傳說 × 文人酒店實住分享
• 【旅人日記】葡萄牙 vs 希臘住宿差異 × 稻城亞丁早餐幸福感觀察

還有更多藏在巷弄裡Catedral de Córdoba的散步、在葡式甜點之間的微笑瞬間，就在我們的文章裡流程機器人慢慢記錄。

未保責任險…高雄毒春捲受害者恐求助無門 食藥署出手：擬強制攤商投保

清明連假期間，高雄市苓雅區正義市場發生春捲食物中毒事件，一家攤商販售的春捲被檢出沙門氏菌，至今共157人受害，依「食安法」每人可求償30萬元，因攤商未投保產品責任險，有脫產疑慮，外界擔心受害者求助無門。現行產品責任險投保規定，要求具商業登記、公司登記等一定規模業者投保，衛福部食藥署指出，已於去年3月啟動研議，擬將小型攤商納入規範範圍。外界質疑，因攤商未被強制規範，要求投保產品責任險，導致受害民眾只能直接向業者索賠，若依每人30萬元求償，攤商業者恐面臨4200萬鉅額賠償金，業者若設法脫產規避，受害者恐求助無門。除本案之外，2024年震驚社會的寶林茶室食物中毒案，業者雖依法投保產品責任險，卻被揪出產品責任險效期已過期。食藥署訂定「食品業者投保產品責任險」規範，依食品業者業別及規模規定是否需要投保，餐飲業者具商業登記、公司登記或工廠登記者，須投保產品責任險；具商業登記、公司登記、工廠登記或稅籍登記的食品製造業，或具農產品初級加工場登記的食品製造、加工或調配業者，須投保產品責任險；食品輸入業者，具商業登記、公司登記、工廠登記或稅籍登記者，需投保產品責任險。多數攤商不具商業登記或公司登記，僅有稅籍登記，尚未被要求投保產品責任險。衛福部食藥署食品組組長許朝凱說，現行制度是依照業者規模、營業型態及風險程度，以分級管理方式辦理，具公司、商業登記或工廠登記餐飲業者，其規模較大、供應鏈較廣，對市場影響範圍較高，因此優先列入強制投保產品責任險規範。許朝凱說，為維護民眾權益，食藥署研議將僅具稅籍的小型攤商，列入需強制投保產品責任險類別，考量業者多為小型經營者，需謹慎研議，已於去年3月分啟動評估，徵詢餐飲業相關公協會、地方衛生局意見，多數意見認為需設有適當緩衝期再強制執行，未來將舉辦說明會，蒐集相關業者意見，並與經濟部、餐飲公會、工會等討論，評估管理方式及強制納保可行性。另，已被要求投保的業者，在填報食品業者資料時，需說明是否已依規定投保，許朝凱說，食藥署自2024年4月10日起，要求業者列出保險單號碼、保險期間並上傳產品責任險投保證明文件，後續建置「AI保單預警系統」，若發現業者保單即將到期，可直接發信到業者於登錄系統中留下的電子郵件，提醒業者盡快投保，若業者逾期仍未投保，系統會直接通報地方衛生主管機關。

年底全線通車！新台17線經合群社區 3千居民盼完善分流、減速

高雄濱海聯外道路「新台十七線」南段工程預計今年底完工通車，可望改善左營、楠梓往返茄萣、梓官及橋頭交通，分散翠華路、左楠路車流。不過路廊穿越上千戶的合群社區，居民抱怨施工期間飽受空汙與噪音干擾，且六棟國宅車道口即是路廊，憂心通車後出入安全受影響。工務局新工處回應，新台十七線北向車道鄰近合群社區處會透過外側車道分流配置，引導安全進出；南向車道則在緯六路、緯九路口設置左轉專用時相與車道，限速五十公里，車道口前後一二○公尺則取消路邊植栽及停車格，增闢人行道做緩衝空間，也會加設黃網線和測速照相，防止車輛超速。因應台積電及循環材料創新專區衍生的交通需求，市府闢建新台十七線分散車流，北段工程二○二二年通車，南段三期工程均動工，希望移轉原台十七線百分之卅交通量，縮短橋頭至左營車行距離。但南段第二期路段行經合群社區，造成一千餘住戶、三千名居民未來進出須面對龐大車流。住戶表示，施工期間已飽受塵土和噪音，完工通車後走在路邊更危險，要求車道落實減速與分流。合群里長倪同慧說，社區長者多，居民擔心開車轉入地下停車場時會遭直行車追撞。且新台十七線中央分隔島僅在緯六路、緯九路開口，住戶未來開車出社區只能往南，回社區要迴轉或繞行，相當不便。議員李眉蓁要求，社區車道口應加強科技執法；議員白喬茵另指，社區一處空地堆廢土近一年，地方多次陳情移除，市府只挑一小處蓋上黑網象徵性做交代「有夠敷衍」。

經濟日報社論／從520總統談話 看如何創造均富

美麗的數字與庶民的感受之間，存在著一道難以跨越的鴻溝。聯合報系資料照賴清德總統在520就任兩周年的談話中，以一組令人咋舌的數字開場，今年第1季經濟成長率達到13.69%，39年來單季最高；去年全年成長率8.68%，人均GDP已超越日韓。總體數字亮麗，經濟看來繁榮，但街頭巷尾卻是另一幅圖景。通勤族抱怨薪水沒有跟上物價，夜市攤販訴說客人愈來愈少，輪胎廠和化妝品工廠關廠，傳統紡織廠宣布縮短工時。美麗的數字與庶民的感受之間，存在著一道難以跨越的鴻溝。這種不同感受，才是台灣當前最值得正視的課題。台灣的亮眼成績幾乎完全由半導體和AI供應鏈所撐起，台積電先進製程擴產、CoWoS封裝需求暴增，帶動整個資訊電子業創下傲人出口成績。根據研究機構的分析，資訊電子工業對台灣2025年經濟成長的貢獻率高達85%。也就是說，帶動台灣這班經濟列車高速前進的，幾乎只有車頭那一截引擎，後面的車廂，有許多仍在原地打轉。貧富差距正在加速擴大，依據最新的全球不平等報告，台灣在「收入不均」程度上高居全球第12名，財富集中性更為嚴峻，前10%的富裕人口掌握了全台61%的財富，最底層50%的人口僅能分到4%。股市不斷刷新高點的同時，傳統產業受到美國關稅衝擊，無薪假人數在去年一度飆升到逾9,000人。這兩個世界，同時存在於台灣這座島嶼之上。賴總統在談話中宣示，要讓「科技產業帶動傳統產業」，並提出規模1,000億元的中小微企業升級轉型計畫。這個方向是對的。如何讓AI的紅利真正向下擴散，讓零售業、服務業、傳統製造業也能搭上這班順風車，才是接下來政策能否取信於民的關鍵。光靠補貼和計畫還不夠，更需要改變產業之間的連結方式。部分老牌化工廠、膠材廠，因為台灣半導體供應鏈的「在地替代」需求，意外找到新的成長動能。這種共生模式，應該成為政策設計的參考座標，而非只是偶發的商業巧合。在社會層面，賴總統這次談話最受矚目的一項宣示，是提出從0歲到18歲的成長津貼，每人每月5,000元，試圖以更長的時間軸回應少子化危機。台灣人口已連續27個月負成長，生育率持續探底，情勢確實危急。然而津貼發了那麼多年，效果卻始終令人失望。專家的分析直白，除非一胎補助高達幾百萬元，否則金錢刺激對於真正「不想生」的族群幾乎沒有顯著影響。問題的根源不在於年輕人不願意生孩子，而在於他們面對的是一個讓人不敢放心生育的社會結構。高房價吃掉了薪資成長的空間，職場文化讓女性在事業與家庭之間不得不二選一，公共托育資源嚴重不足，甚至還得靠抽籤才有機會送托。把育兒的時間支持範圍延長到18歲，概念上值得肯定，但若結構性的育兒困境不能改善，終究只是治標而已。值得注意的是，行政院配合520同步提出的新政策方向，不再只是加碼補助，而是試圖從「加補助、減負擔、多彈性、增照顧」四個方向切入，包括推動育嬰假升級為育兒假、鼓勵企業設職場托育、研議類似兒童儲蓄帳戶的長期資本形成機制。這些如果落實，才算是真正觸及問題核心。政策的成敗，往往不在宣示的那一刻，而在後續執行的細節與決心。台灣的健保與長照體系，同樣面臨類似的困境。制度建立了，財務卻愈來愈吃緊，人力嚴重不足，護理師過勞問題年年討論卻遲遲未解。賴總統在談話中提到要「落實三班護病比」，這是一個具體且攸關第一線醫療人員生存狀況的承諾。如果連這個都做不到，健保的永續恐怕只是一句口號。數字可以燦爛，但是經濟成長的果實如果無法真正落進每個家庭的日常生活，終究只是一道煙火，再亮麗，也是轉瞬即逝。台灣需要的，不只是世界羨慕的GDP，更是讓每個普通家庭也能安居樂業、有所期待的社會底氣。