高鐵歸兩類，「快高鐵」和「慢高鐵」，顧名思義就是以停站的多寡而名。

新年假期之後南下，搭上了「慢高鐵」，對於有收集站牌怪癖的牛仔3號而言，真是如獲至寶！

有圖有真相

於是，苗栗，彰化，雲林三個新站牌，一次收集完成，不亦樂乎？！（順帶一提，雲林高鐵站的夜景很美，值得一訪）

傍晚，由熟諳府城小吃的賢伉儷同學帶領下，大啖保安街小吃，探訪神龍街昏暗中隱藏生機的小店，在金華府廟口遇一位手持相機的老大哥述說他所認為傳聞的五條港的2樓貨物運送方式不合邏輯。

次日早一碗虱目魚粥祭了五臟廟，以車代步巡禮金華街，看到生意鼎盛的京華虱目魚店，車再一轉，外帶八副退役軍人的貼爐燒餅，美哉的手工藝術！然後去了水仙宮市場，嚐了好吃的肉圓和羹湯，看到時蔬魚肉、生鱉、西瓜綿、青草貨．．．琳瑯滿目，不勝枚舉的傳統市場貨色，打開全新視野，忙到相機無法清靜。這得另闢文章介紹。

最後在成大校園門口揮別沉默的魯迅和深濃的友誼。

當我靜靜佇立月台，無視於自強號莊敬傲人的快速步伐移動，反是揹著裝有八副友誼燒餅的背包，跳上屬於自己的區間車，開始另一段數數兒站名的慢妙時光。

從台南到潮州，整整100！一百分鐘，這是周五下午一時的班次，每節車廂竟塞滿了人！

下一站，保安，永保平安，我心裡想。

下一站，仁德，默背論語，子曰：「不仁者，不可以久處約，不可以長處樂。仁者安仁，知者利仁。」

下一站，中洲，這回浮上來的是詩經，關關雎鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。

下一站，大湖，沒料了，我只想到大湖草莓。

下一站，路竹，我喜歡這個站名，特地看了窗景，小鎮風貌。

下一站岡山（羊肉爐），橋頭（船到自然直），楠梓（男子諧音），新左營（高鐵高雄站），左營（不右營？）。

然後到了高雄，好多人下車。過了鳳山站，車廂已呈六七分空位．我坐了一個多小時屁股也開始犯麻，索性站起來靠著右車門旁的扶手，欣賞往後飛奔的景色。

斜對角的男子，約莫七旬，長臉，白髮稀疏，鬍渣可見，衣著簡單，看似這車的常客，雙手沒提任何東西，卻瞠著一雙眼眶盡是歲月痕跡的大眼與我對視。我回視他，看不出端倪，移開視線，又好奇再回來注視他，他依舊盯著我看，目光並非無禮，但亦無熱忱，我始終也沒釋出善意，於焉放棄這無聊的遊戲。

極少，我會和陌生人＂玩＂這種對視的遊戲，除非瞪視學生。

後庄站，鐵路高架化大興工程中；九曲堂站之後，遠遠前方看到一座沒有延伸的橋墩，車行再近一些，發現是斷橋！咦？是哪座斷橋？向右方遠眺，看見有座連結溪流兩岸的橋，原來斷的是高屏溪的舊鐵道橋，更遠處則能看到高速公路大橋。

我一時興起，連忙掏出手機一下往後拍，一下往前拍，如果車門此時失控開啟，我就剛好立於冬溪乾旱型的高屏溪上頭呢！

正當思緒仍在迎風飛舞，萬馬奔騰時，六塊厝站忽忽而過，而心嚮往之的竹田站到了。

竹田，攝影家李秀雲的故鄉，我只知道這些，但已足夠把自己拋入位於驛站廣場園區旁的李秀雲攝影紀念館，流連徘徊的足跡感受那個時代，一個攝影的靈魂如何觀察，運鏡，按下快門，留給後世的不僅是客家生活的記錄，更是生命成長過程的血汗和力量。

兩隻活貓雕像各霸據噴泉一角

緊鄰紀念館的池上一郎博士文庫，是一座超迷你日文書籍圖書館，館藏的書籍幾已破舊，放置在小小儲藏間，可能借閱次數也不多，未經整理，後來的書都頂上了天花板。周五了吧，館內的服務員對我的詢問不太搭理，我轉而去車站內的小商店，問起有無販售屏科大醬油，卻是買了由屏科大技術指導下屏東監獄服刑人製做的醬油，店員保證品質一樣優良。

(從左至右：屏科大醬油／家樂福販售的「法務部」醬油／我在竹田站90元買的）

竹田站的區間車與行李

重踏上月台，來到區間車的終點站潮州。月台上看到往枋寮的火車，看看時間已經來不及任意行了，有點抱憾。

潮州站月台

潮州站內部裝潢很潮喔！ 

這趟區間車的淺行，感受南台灣濃厚的農業氣息與風光外，對於屏東以南的全面鐵路高架化，我反而無法以讚美之心感念，相反地，月台上下樓的必要性，在許多小站成了時間消耗的累贅，我甚至出站忘了刷悠遊卡而到了地面，只好重新上月台刷卡。上一次月台，一層半樓高，再走下來，那八副手工燒餅，全震出一袋子的芝麻屑了。

退潮流的憤怒鳥？

【附記】

幾次搭火車路過台中，看見車站已經完成高架化通車(2016.10.17)，接下來嘉義車站的高架化工程也將動工。人們的居所與交通都往高處發展時，是否能把「土地」還給土壤，讓赤腳也能多沾些泥土的芳香？呵呵，這是我小小的心願。

為避免日後引起誤會，我意旨偏鄉的招呼小站高架化之後，土地資源的再規劃是值得慎重考慮與關注的。