小編是逢甲大學都資系的學生

最近在做交流道的研究

因此以彰化交流道為例

做深入的探討

彰化交流道為1987年中山高速公路通車以來

第一階段設置的交流道

因為交流道的設置而劃定交流道特定區計畫

這是台灣首次出現交流道特定計畫也是最後一次

之後二高之後也都沒有畫設了

而依據「高速公路沿線地區土配合使用可行性之研究」

將交流道特定區分為發展型、帶動發展型、輔助發展型、管制型四種

中山高速公路大部分交流道都是以管制型為主

主要是透過管制型計畫維持現有農業土地使用

藉以避免產生大量的交通限制當地發展

而高速公路也會造成沿線都市服務範圍向外擴張

也有可能造就新的成長中心

這些都與管制型計畫的精神背道而馳產生矛盾

地方上也出現解編的聲音

到底是開發還是限制好呢?

因此小編也開始蒐集彰化交流道四十年來各種變化

資料來源:彰化縣政府

上圖為彰化交流道特定區計畫的範圍及彰化市都市計畫的範圍總面積為3194.92公頃

可以看到特定區計畫幾乎將彰化市都市計畫的西側給全部包起來了

而這是否也代表著因為這樣而限制了彰化市的發展呢?