瞄準德系豪華品牌「雙B」起家的Lexus，在1989年以旗艦房車LS車系進軍北美市場後聲名大噪。許多人可能都聽過當年LS崛起的故事，卻不曉得當前品牌房車陣容裡的當家台柱ES，其實也在同一時期誕生。歷經三十多年、七次世代交替，全新第八世代大改款ES終於在今年來到台灣。這堪稱歷代車系變動最大的改款規模，不只將新ES推向超越以往的五米旗艦級距，也首度跨入了純電領域。然而，當德系對手早已在數位化及電動化佈局多年，初來乍到的電動版ES還有辦法憑性價比空降銷售冠軍寶座嗎？
| 車型 | Lexus ES 500e | Audi A6 Sportback e-tron | BMW i5 eDrive40 M Sport | Mercedes-Benz EQE 350+ |
| 售價（萬元） | 205（頂級版） 250（旗艦版） | 270 330（Performance） | 329 |
330
另一方面，各位若對上一代ES的車尾還有印象的話，其後保桿兩側有著兩道醒目的「刻痕」用以強化運動感。新ES在承襲相同的元素之餘，將方向燈、倒車燈及後霧燈等燈組也整合至此，風格更是搶眼；但車主在停車時也得更加小心囉！
接著再來看這組網友們評價兩極的新世代多功能方向盤，不只造型顛覆以往，原先置於中央的L字廠徽也替換成「LEXUS」字樣，象徵現代化的開端。此外，兩側功能鍵也不再是各自獨立的實體按鍵，而是具備按壓回饋的整合面板（非觸控），另再加入品牌首創「Hidden Switch」感應式功能；只有當手指靠近時，相關功能才會亮起，對比傳統按鍵顯得格外新潮，回饋感受也恰如其分。當然，我想應該也有不少老司機跟我一樣，還是偏愛舊款方向盤的典雅設計，不曉得大家喜歡哪一款呢？
不曉得各位還有沒有印象，當年環保意識初萌芽的階段，豐田集團除了以油電科技掛帥之外，也試圖加入「Downsizing」戰局推廣小排氣量渦輪引擎跟進趨勢。在Lexus車系陣容當中，諸如IS、GS、RX、NX或甚至是LS都曾推出過渦輪動力，但ES卻始終維持既有的自然進氣引擎及油電系統。看似相對保守的發展路線，到了這一代新ES完全脫胎換骨，不僅內外設計成為品牌下一世代新車的樣板，也順勢跨入了純電領域，在在顯示其在家族中的重要性不可同日而語。
近期Lexus推廣自家App的多元應用，透過全新開發的Lexus Link+不只可遠端控制愛車如上鎖/解鎖或預先開啟空調等功能，於ES 500e也支援充電管理，可顯示車輛當下的充電狀態或啟用/結束充電，完成相關綁定後更可以實現隨插即充，一次串聯多達14家營運商，享受快速充電的便利服務。
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